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从豪华中级车市场的表现来看，宝马3系逐渐占据市场主导地位，最近几个月销量压过奥迪A4L和奔驰C级，成为该市场最大赢家，受到广大年轻消费者的喜爱。要知道宝马3系的强势表现对奥迪A4L来说是一个巨大的冲击。奥迪A4L一直是豪华中级车市场的“领导者”，以更亲切、更有诚意的表现接受国内用户的支持和认可，为了赶上宝马3系，奥迪A4L将迎来大队。目前新车已曝光渲染图，预计明年公布。

一代车型，新一代奥迪A4L的所有变化都很大，内外都做了很大调整，展现出更加时尚新颖的一面，带来了更强的视觉冲击。其中，外观的设计明显锐利个性化，风格比较年轻，符合当前年轻消费者的审美要求，前脸的形状非常激进，大面积的六边形网状格栅具有极高的品牌识别度，双面灯组进行了调整，形状更加清晰，内部LED光源和雾灯的加蓬带来了强烈的冲击。总的来说排在新车前面。

车身侧面，新一代奥迪A4的设计具有出色的线条感，尾部的设计明显精致，基本上延续了家族的设计语言，但经过细节优化，尾灯、双尾灯、两边弦、向上的鸭尾都是尾部的看点，在视觉冲击的同时，尾部的“魅力”

关于尺码，还没有明确的消息。概率国产版将以现金奥迪A4L为基础加长，以满足国内消费者的需求。在装修方面，新车可以说有了很大的提高。打破了以前一贯的家族化设计。新的设计语言符合当前的趋势和趋势，很好地表现了时尚技术的年轻。数字驾驶舱不仅非常人性化，大型LCD控制屏幕、全LCD仪表、新型平板方向盘等也将成为室内的看点。

现金奥迪A4L的动力大家应该都很熟悉。这是配备2.0T 7DCT的动力组合，表现出满足大多数人需求的强大性能。这次新一代奥迪A4L将延续这2.0T动力。

基础上新增轻混以及油电混合系统，以此来迎合更多消费者的需求。关于新一代奥迪A4L，你觉得能火吗？

奥迪A4L是很多人年轻时的梦想，这款车给人的感觉既儒雅又运动，奥迪也算是主流的豪华品牌，整体价格相对奔驰、宝马更亲民，所以销量一直不错。但最近这半年间内，奥迪A4L的销量却越来越差。在2021年1月份，奥迪A4L还以月销19,229辆的优异成绩，位列轿车销量排行榜的第16名。到了2021年7月份，奥迪A4L的月销量就下滑到了2976辆，排在榜单第69名，成绩可以说是惨不忍睹。在这短短的半年时间内，奥迪A4L到底经历了些什么？

首先不可否认，奥迪A4L销量下滑最重要的原因就是芯片短缺。奥迪作为销量大户，芯片短缺造成的影响被不断放大，一汽有众多实力品牌，一汽大众、一汽丰田等都需要芯片，一汽奥迪只能默默排队。北京奔驰旗下除了奔驰品牌外，其他品牌的销量都不高，所以可以优先供应奔驰，华晨宝马更是如此。至于那些二线豪华品牌，由于他们本身月销量就徘徊在三五千台，所以芯片短缺对他们的影响也不大，只有奥迪被芯片问题严重制约，卡住了喉咙。

其次，奥迪A4L长时间都没有更新换代，给消费者带来的惊喜越来越小。虽然这两年也进行了一些小改款，但总体变化都不大，无非就是更新一下车机系统，下放一些汽车配置，没有令人眼前一亮的创新和改变，所以现款奥迪A4L对消费者的吸引力不足。

而奥迪A4L的竞品车型却动作频出，最主要的竞争对手奔驰C级和宝马3系在这两年都完成了大换代，全新的奔驰C级马上就要上市，内饰布局类似于新款奔驰S级，产品力提升明显。宝马3系内饰相对老款也有了翻天覆地的变化，曾经内饰是宝马3系的劣势，如今宝马3系内外颜值都很高，再加上原本的品牌优势，市场定位就与A4L拉开了差距。

至于那些二线豪华品牌，沃尔沃S90价格持续下探，如今价格已经与奥迪A4L持平，显得性价比相当高。买奥迪A4L感觉中庸，买沃尔沃S90最起码感觉很赚，所以7月份S90的销量已经超越奥迪A4L。凯迪拉克的优惠也一直很给力，新出的CT5颜值出众，空间表现相对老款也得到很大的改善，很多年轻人对CT5的喜爱程度都超越了A4L，这也导致奥迪A4L的订单越来越少。

本身产品力下滑严重，由于芯片短缺问题，奥迪A4L的优惠力度还有所回缩，以前A4L能够优惠6~7万，如今优惠幅度只有4~5万，个别地方还需要等车，大家也不是非奥迪A4L不买，选它只是感觉相对奔驰、宝马同级车型来说，A4L性价比高点罢了。如今A4L也没有了性价比，所以大家要不就咬牙直接买奔驰宝马，要不就向下妥协选凯迪拉克、沃尔沃，这才导致如今的结果。

从月销超1.9万辆到月销不足3000辆，奥迪A4L如今的处境确实令人感觉惋惜。你认为奥迪A4L今年遭受销量滑铁卢的主要原因是什么，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的见解。

7月汽车销量出炉，出乎了不少人的意料。明知道7月是传统车市淡季，必然会有销量下滑，但是豪华市场的表现还是令人咋舌，奔驰全线爆冷，旗下车型销量同比出现腰斩，跌落神坛。奔驰E级一个月销量还没有奥迪A6L的零头多。

当然这不是最惨的，最惨的应该是奥迪A4L，月销只有3562辆，同比跌幅超71%，不夸张地说，这一下倒退了十年！

图注：奥迪A4L历年销量部分截图

上一次奥迪A4L月销在三四千辆水平波动的时候，还得追溯到2011年，就连刚上市不久2010年，奥迪A4L的销量表现都要比现在好。看到这惊人的数据，不少人都免不得感慨一句“奥迪A4L到底怎么了？”

车不行？不是，奥迪A4L刚完成中期改款，新车可以说是拿出了媲美换代的诚意和产品力，内饰外观都有着明显的提升，甚至售价也跟着进行了上调，一举迈入30万＋大关，正式登上了乘联会豪华轿车排行榜名单（乘联会的计入标准是指导价30万以上的车型）。借由改款，奥迪A4L实现了档次感的提升。

人不认？也不是，奥迪品牌近两年来影响力略有下滑，从此前销量ABB排名变成了BBA，但依旧稳坐一线豪华阵营，认可度高。虽然最近几年召回不少，风波不断，但对奥迪品牌整体口碑和销量表现是没有太大影响的，入华国产多年，累销已达700万大关，足以证明消费者认可度和品牌影响力。

但奥迪A4L最新销量数据也的确呈现了倒退十年的水平，不是车不行，也不是消费者不认可了，问题究竟出在哪？主要有两点。

其一，优惠回缩，影响消费选择。奥迪A4L的竞品非常明确，主要是宝马3系和奔驰C级，目前C级临近换代，A4L和3系之间的明争暗斗更多，可以说A4L表现不仅是自己决定的，还有竞品的影响。比如当A4L终端出现优惠回缩，降幅收窄的局面时，竞品的销量和A4L就会出现一种此消彼长的局面。

现在从车主实际成交价格来看，A4L终端优惠的确不如老款，入门版本车型裸车价格在26万上下，优惠只有3-4万元，和老款跌至23万的力度不能同日而语。而产品生命周期更有优势的宝马3系，入门版裸车也在27万上下，对潜在受众来说，这个价位自然是品牌影响力更高的3系是首选。失去了价格优势的A4L，并不是竞品的对手。

其二，芯片短缺。芯片短缺问题去年就有，今年弊端开始显现，全球范围内车企厂商都受到了影响和波及。芯片短缺让产能陷入困境，英戈尔施塔特工厂主要生产工厂都减少了工作量，奥迪两厢和三厢轿车生产计划都推迟延后，主要保证SUV车型的生产。在国内，A4L和A6L以及奥迪Q5L相比，必然要给后两者让路，产能受限自然就影响到了销量表现。顺带产能不够，供不应求，价格也自然上涨，影响到消费选择，从而波及销量，形成恶性循环。

两相作用之下，奥迪A4L出现这种倒退十年的局面也并不意外，而从目前形势和预测推断，芯片短缺将维持到2022年，这期间奥迪A4L的销量可能都会出现不同程度的下滑。

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