【奥迪突然显示驱动故障怎么办】奥迪e-tron行驶过程中突然动力限制问题的解决

里程约为6700公里的2020年奥迪e-tron。用户反映：这辆车在正常行驶过程中，仪表会提示电力系统故障，有安全停车，同时不能加油的感觉。重置点火开关后，可以开50米左右。驾驶系统性能限制和电力系统故障，请与服务站联系。车辆不能自主行驶，如图1 ~图3所示。

高降诊断：这辆车到站后发现症状是静态的。也就是说重置点火开关后只能开50米左右。通过问诊，我发现这辆车在充电站充电不到10公里，从组合仪表的功率计显示中也可以看出高压蓄电池功率实际上是100%。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电器、充电器、充电器、充电器)在这一点上初步排除了高压蓄电池的功率不足，功能受到限制。

诊断仪检查008C混合电池管理控制单元内的错误代码“P0B2600:混合/高压电池的电池电压过高手动/偶然和P0BBD00混合电池的总电压是否超过最大偏差手动/偶然”，如图4所示。

如图5所示， 00CE 1电气驱动器2控制单元的错误代码为“P0AFA00混合/高压电池系统电压太低。”有。

如图6所示，在0051 1电气驱动器控制单元上显示错误代码“P0AFA00混合/高压电池系统电压过低。”有。

首先，根据图7所示的启动错误测试计划，确定J1234(即0051电驱动控制单元1)内的P0AFA00高压电池系统电压过低或间歇性(忽略检查过程)。

检查 00CE，即电驱动控制单元2时，启动测试计划结果与0051完全相同，无法得到准确的结果。

进一步检查高压电池AX2控制单元地址代码008C的错误代码测试结果(请参见图8)。检查显示，第22个电池模块的单个栅格电压差异为92mV，呈红色。根据诊断仪，单栅电压差的限值为100mv。这种情况下为92mV，颜色显示为红色，但启动结果提示为“X”。这不是需要更换高压电池模块的直接提示。

在上述检查没有取得正确结果的情况下检查了前后电机的冷却水泄漏(见图9)，检查后电机的水箱几乎没有冷却水，从前面电机收集了140毫升的冷却水。根据维修手册，应该是30000km30mL，这款车目前行驶6621 km，说明前电机的泄漏严重超过规定值。

根据上面的检查初步分析，前电机总成可能存在冷却剂泄漏严重、需要更换的绝缘性障碍。另外，高压电池22模块的单个电网偏差接近最大限值100mv的92mV，分析表明高压电池模块的单个电网电压差异过大，导致高压蓄电池保持紧急状态，切断电压输出，从而导致此故障。

高进摘要：在更换模块22电池并平衡电压后，发现高压电池控制单元内的错误代码P0BBD00混合电池电压被手动/偶然地消除了最大偏差，不再出现。但是每当车辆打开点火开关时，仍然只能开50米左右，可见根本故障点不在高压蓄电池上。更换前驱动电机后，车辆功能恢复正常，实际车辆试验车辆的各项功能正常。

高进摘要：该车前电机冷却剂泄漏超过标准值，产生系统电压过低的错误代码。此时，高压电池管理控制装置限制电压的输出，导致功能故障。这个故障有无法解决的问题，电机冷却剂泄漏应该是系统报告绝缘类故障。但是这辆车没有报告绝缘类故障，故障代码当时可以清除，但每次行驶50米左右都会发生故障代码。希望大家一行对这个故障的原因进行交流分析，共同提高诊断技术。