【奥迪新能源续航能力怎么样】虽然续航只有200多公里，但卖23万韩元，前期的奥迪能掉到祭坛上吗？

你好，你好，我是检察官陈建国。我有8年的汽车修理经验。现在是二手车检查员。因为要分担一些学徒的训练工作，周围的朋友都喜欢叫我陈老师，但真的，我的摄影技术和关熙高比真的很普通。感谢收看这次考试有趣的事情！

在之前，“电动时代，奔驰宝马奥迪三巨头能掉到祭坛上吗？”看过名为的帖子。我比较认可的一个观点是短期内不是这样，前景不乐观！行业的颠覆是一个长期的过程，传统燃油车在未来的漫长周期中仍然具有强大的生命力。尤其是德系三大巨头，他们有深厚的技术底蕴和优越的品牌附加值！最终背后的硬实力支撑着。基本逻辑是消费者相信能制造出更好的产品，所以生命力更顽强。

当然，BBA三巨头也能看到电气化的大势，不甘心自己的市长/市场份额被特斯拉和伍晓丽们慢慢蚕食！因此，在努力维护基本盘的同时，BBA也在积极开发自己的纯电子产品。但是在新赛道上，传统的技术壁垒被绕过，都回到了同样的水平，BBA失去了以前压倒性的实力优势。这就是现实！

不久前检测到奥迪的一辆新能源电动车。20年10月常败的奥迪Q2L e-tron的19个智能，公里数1.8万，新车制造商地图23.73万，二手13.8万。借此机会，让我们了解一下这辆车，看看它与国产新势力有何不同。

首先从外观来看，整体形状与燃料板没有区别，前脸相对端正，有辨识能力。大灯角度明显，具有LED日间行车灯、高度调节、自动前灯、延迟关闭、雨雾模式等高级功能。

来到车侧，侧面线条朴素、光滑、结实的设计风格！车身尺寸4237MM*1785MM*1548MM，搭配大型厚壁轮胎，给人更圆的感觉。尾巴干净清爽，尾灯风格优雅！

喷漆做得很好，主要是左侧多个地方喷漆，都是皮外伤，ABC柱和上下门框结构没有钣金修复和切割的情况！顾客大哥对此不太在意，我们接着回头看。

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内饰布局与燃油版Q2L也大同小异，没有集合大部分功能于一体的超级大屏！我倒是更偏向于使用这样有层次感的实体按键，大屏用起来更像平板电脑一样的电子产品！

方向盘造型时尚大方，采用真皮材质，握感佳。运动风格的仪表盘，里程显示18352KM，看车内的磨损程度，基本符合这个数！

座椅也是运动风格，皮布混搭材质，基本没什么磨损，也没有拆装维修的情况！

车内最低位置的座椅骨架和方向管柱都是干干净净的，没有生锈和泥沙的情况，中控台的保险盒也没有拆卸和泥沙的情况，点烟器座也是没问题的，可以正常工作，综合安全带的情况，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。

接下来看看发动机舱，这个布局和油车版本一模一样，只是核心部件变成了电机！这款车是单电机驱动，采用三元锂电池，最大功率100kW，最大扭矩290N·m，如果说这个动力水平还算合格的话，那么它的续航里程就有点拖后腿了，只有265公里，比同价位的国产新能源要少很多！充电速度倒是能跟上，快充0.6小时充到80%，慢充17个小时！

受限于技术条件，我们无法检测动力电池的寿命等，主要还是看看前方车头有没有碰撞事故。通过观察左右翼子板梁和减震座，没有发现切割烧焊扭曲变形等现象，前防撞梁和纵梁梁头也都保持了原厂状态，由此判断车头并没有大的撞击事故。

接下来看看底盘，同样与油车并无二致！目前四个减震系统没有拆卸更换和漏油的现象！

下部的前后纵梁的也不存在扭曲变形的情况，表面非常自然平整，焊点没有后打磨痕迹。

车况总体没什么大问题，外观只有四个面喷漆，没有换件；内饰磨损不大，整车属于准新车状态！从我们的现场观察也能知道，这辆奥迪Q2L纯电版在很大程度上保留了油车的属性，不论是内外设计还是零配件的共用，动力方面采用了油改电模式，虽然没有国产新能源那么纯粹，但是质量稳定性和可靠性应该有保证，毕竟百年造车底蕴摆在这里！

保值率有点惨，这方面可能还不如国产新能源。新车定价23万，即便优惠很大，全部办下来也要19万，才开两年就只剩下13万的残值了！这还是车商的对外零售价，车主个人卖可能只卖得到11万，也就是两年亏8万之多，真不如一直开下去！

不过对于买二手车的客户来说，这款车的性价比就凸显出来了！像今天这位客户，还和车商讨价还价一番，声称如果他不买，车商就砸手里了！把车商拿捏的很难受，最终便宜一万成交！客户说自己也就是城区上下班代步，不管动力还是续航都够用了！而且挂了四个圈的车标，在他工作的行业中也有一定的帮助，起码比开个“老头乐”去见客户强吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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