【奥迪q5后分泵怎么调】小伙淘了台二手奥迪Q5，不光烧机油还到处漏油，一次修复秒变新机

奥迪Q5是台好车，如果能淘到车况好（主要是车身状况，发动机无所谓，反正要修），价格实惠的，不要犹豫，果断下手。

今天这个小伙，是我一个朋友，今年开始跑工地生意，需要搞个稍微好点的车撑下场面，小伙眼光独到，精明能干，果断找到这台2012年的Q5，属于原版EA888但是搭配8AT的ZF变速箱，加上现在已经再也找不到的夸去四驱系统，一个字，“值”！

老款泪眼大灯，这批就是加价五万的那批神车。

这款车的尾部造型和PA小改款的其实差不多，就是排气管比较小，PA版本的改了方口，更加大气一点。

经典的EA888神机，纵置模式。

车辆身份证，铭牌！

公里数是不是实表我不知道，就姑且认为是吧。

故障码。难怪动力不好，原来是涡轮上的问题。

这个已经不能叫漏油了，而是应该叫包浆。油裹挟这灰尘泥巴，厚厚的一层铠甲包裹在发动机上啊。

唉，要不是这样，怎么可能这么便宜就能买到这台车呢？

包浆，到处是包浆！

感慨就感慨到这里，我们抓紧时间拆吧。

发动机里面略微有油泥，毕竟年代长了嘛，可能保养也不是很到位

这些轨道，一次性，必须换掉了

拿掉凸轮轴和摇臂顶筒

拿掉气缸盖，看到活塞顶部，有没有积碳不重要，反正活塞是要换掉的

拆下来的东西，也都是厚厚的泥巴包浆，没关系，超声波清洗会给你洗干净。

先去吃个饭，回来继续茶爱

缸盖和涡轮一起下来

分解气缸盖

老化的废气管，一碰就裂了，一个字，换！

还好有零件号，这样容易订货

开始分解缸体

哎呀，里面确实也比较脏，以后保养要及时啊

硅锰铜的气门导管，给天然气车用的，很耐用，给燃油车用，基本可以做到于车辆同寿。

拆解到曲轴、连杆、活塞！

大瓦已经拉伤了，必须换

原版的活塞，活塞环是薄的，必须换厚的，所以必须连同活塞一起换

看看活塞裙部，拉伤了吧，对应的气缸壁也拉伤了，必须镗缸了。

拉去更换气门导管。汽修界换气门导管，都是用锤子敲的，我也没办法，大家不要怪我粗暴，再说，这个工作也是让镗缸磨轴的师傅外加工的，不是我搞的。

敲入新的气门导管

另一头，开始镗缸

镶嵌入缸套。

检查气门红印，看看气门接触面积

研磨气门，达到最好的密封性

磨缸，达到最终的尺寸和粗糙度

四个科尔本的活塞，不带环的，环我们自己定做。

这些是洗干净摆好的，这样修，不会乱

安装好新的大瓦，涂抹组装油

安装好曲轴

活塞环放上去，封口环配波浪环

使用专用工具安装活塞

连杆小瓦也要按规定力矩拧紧

安装好边盖

安装好平衡轴油封

安装机油泵

安装挡油板

规范打胶，更换新的油底壳

安装好油底壳

更换新的曲轴后油封

搞定！

安装好飞轮盘

漏油的电磁阀，总共八个，全部换新的

安装电磁阀

先把电磁阀安全安装到气门室盖上

缸体上车。全新的活塞，看着真舒服。

更换水泵

缸体固定之后，先去吃个饭，下午继续

更换新的机油散热器，密封垫也全部换新的

全新水泵上车

安装好机油散热器

缸盖和涡轮拼接好

这个涡轮泄压阀，卡住了，换新的

皮尔博格的阀，原厂配套的，这样涡轮就恢复了

放上气缸盖，按规定力矩拧紧缸盖螺栓

更换泄压的液压顶柱，说轻点，发动机声音好听不好听全靠他。说严重点，会引起缺缸失火。

放置好凸轮轴，更换火花塞

装好气门室盖

布置好边上的管子

请出我们专利的废气阀，这样可以过滤的更加干净

这个 废气阀是我委托我朋友做的，东西是代工的但是里面的专利技术是我们自己的，市面上也有一样包装的，但是结构是不一样的。

安装好废气阀和废气管

机油主阀密封圈必须更新

更换三代的链条和轨道，链条轨道全部更新

安装好前卫盖板和皮带，一切都搞定了

抬回去前围框架

安装好前围框架

安装好保险杠

加娘家的机油，奥迪的油嘛，马马虎虎，不算优秀，算良好吧

启动！

一把打着，排气管一股青烟，正常，不用怕。

准备出去试车，又是这个熟悉的路口，对面KTV的小姐姐……不提了

现在城市道路试车，虽然不敢开快，但是油门非常灵敏，加速很迅猛

上了高速，那可真是天高任鸟飞，海阔任鱼跃。这种大马力车，高速上才能体现出优势。

一脚油门下去，完全不同的感觉。那澎湃的动力，那排山倒海的劲道，和来之前半死不活的动力相比，简直是云泥之别。

一路高歌猛进

这下心里就有底了，可以交车了。

高速来回回来，下高速！

回来之后，经过检查，一切正常，完美交车！