【奥迪A3下裙边怎么拆】入门也有态度！体验新奥迪A3L Limousine

豪华品牌到底哪个地方吸引人？对这个问题，每个人都有自己的理解。造型设计、加工材料、品牌价值等。“BBA”无论是哪个等级的代表车型，都有各自出众的领域。

长期以来，A3一直是奥迪家族的入门车型，以优秀的性价比成为这个圈子里最容易接近的跳板。新一代奥迪A3似乎要下定决心改变这种状况。除了更加尖锐、动态的造型外，第三个版本还培养了一个以国内市场为特色的湾区，那么这个“船的新版本”能带来豪华品牌的适当表达吗？所以今天来看看你是否喜欢这款新奥迪A3L Limousine！

新奥迪A3的市长/市场定位保持不变，仍然是小型轿车，与以前的车型一样，引进了sportback和Limousine车型。与此相反，此次国产3节车厢车型对车轴距离进行了长处理，因此实际拍摄的这款落地型车身尺寸为长4548毫米、宽1814毫米、高1429毫米、车轴2680毫米。与第二次车型轴距相比，整体增加了50毫米。

配置水平从低到高，有进取、时尚、奢华三种版本，每种配置都有落地型和运动型两种外观套件可供选择，各有六种车型可供选择。因为造型不同，运动型车身长度可能略超过牙齿型6毫米。本文的实际拍摄车型是3格Limousine豪华落地型，即全系塔配，不含可选品的官方指导价格为24.97万韩元。

新A3的造型比以前的车型更锋利，利用LED灯光组的前灯凶猛，攻击性更强。除了使用全LED光源外，下面有多个横幅的日光灯也具有很好的识别能力。

优雅的进气格栅内部采用精美的黑色高光材料，运动型更多地使用亮片，更加引人注目。不管是牙齿型还是运动型，外观都很协调，各有不同的性格，所以不管选择哪个版本，都不会苦恼。(大卫亚设)。

尽管进行了加长处理，但三厢板的侧面形状仍然非常光滑，前后门的长度比例更加协调。运动型在侧面门槛下有裙摆，牙齿型则不然。虽然运动版处理确实更漂亮，但这个小细节很容易被忽略。(大卫亚设)。

是行李箱版本，但是行李箱还是很短，保证了外观的运动性。尾门边缘的扰流板作为标准，进一步丰富了后部的层次感。尾灯形状有点像电灯，深色尾部灯罩更符合年轻消费者的喜好。

两种外观都使用隐藏的排气，但优雅的铬装饰呈长宽形，削弱了排气的存在。运动型是两个排气口风格的装饰，运动鞋位置更为突出。

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全系进取、时尚、豪华三个配置有着各自不同的轮圈样式，除进取型采用17寸轮圈，时尚和豪华型都是18寸，轮胎规格达到了225/45 R18，对于这台小车来说是非常提气的。不过这款豪华致雅型的多辐条轮圈设计遮挡太多，和这台车的气质并不太搭，而运动型上的五幅双色轮圈的视觉效果就要好很多。

眼尖的朋友一眼就会认出这台EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，搭配7速干式双离合变速箱，作为目前A3的全系标配。海外版的1.5T EVO发动机并未同步引入，让不少准车主心存遗憾。其实那台1.5T发动机并未与成熟的1.4T拉开什么差距，完全不至于捶胸顿足。而未来国产的将是1.5T EVO STAGE II，那才是这台发动机的终极形态，但是时间点不会早于2023年，所以目前消费者大可以“早买早享受”。其实我更期待2.0T车型尽快投放，更强大的性能才更对得起新款A3这犀利的外形。

前麦弗逊后多连杆的悬架结构也是老熟人了，前横置前驱的布局也没有丝毫意外。对于奥迪的调校功力大可放心，这方面从来不是短板。

内饰的造型相比外观来说要更加惊艳，甚至有声音将其调侃为“兰博基迪”。除了错落有致的中控台，驾驶位几乎完全独立出来的设计更多的只会在超跑上才能见到，再加上内部按键的手感都在向家族水准看齐，让它完全有资格担任豪华品牌的守门员，也与同平台的高尔夫划出了明确的界限。

致雅型还采用了更加高级的木质饰板，配色也是非常低调，除了动感的造型，还透露出几分从容。

方向盘尺寸较小，不同于运动型的平底式造型，致雅型仍旧是比较规矩的圆形，不过两侧同样有加粗的处理，握感相当充盈，热爱驾驶的你肯定会爱上。

全液晶仪表是全系标配，至于功能性就不必多说，用过都说好。豪华型标配是12.3寸，其余车型标配是10.25寸，可选装12.3寸。

10.1寸中控屏幕是全系标配，视觉效果出色，而且系统反应速度也比较流畅。标配带有Carplay以及原厂APP的手机映射功能，不过带有实时路况等网联功能全系都是选装。

下方储物格比较宽大，不过形状不够规整。照明灯的加入显示了豪华品牌更加认真的态度，细节决定一切。两个USB type-C接口有些超前，选择数据线时要多注意。此外全系都没有手机无线充电，稍显遗憾。

被戏称为“兰花指”的换挡杆是为数不多与高尔夫相似的地方，确实看起来没什么感觉，但是用习惯了还是挺方便的。此外地台区域就没什么功能了，仅有右上角的多媒体触控键还能让你想起来它叫MMI。

除了进取型的天窗需要选装，其余车型都是标配，虽然并不是全景天窗，但是透光面积还不错，有效减轻了空间的压抑感。

​不得不说全新A3给我最大的惊喜，竟然是座椅。不只是造型看起来非常运动，腿部，腰部甚至肩部两侧支撑都有不错的包裹感。更值得一说的是，坐垫和靠背的柔软度都有很大提升，甚至都不像是一台奥迪。这台高配车型除了采用电动调节外，还能手动调节坐垫长度，放在这个级别真的很少见。

中央扶手依然是大众系的传统，前后高低均可调节，不过扶手箱内容积较小，实用性有限。

门板内侧无论是车门拉手，还是车门开关，都有不错的设计感。下方储物格比较宽大，补充了车内的储物空间。

加长轴距的处理并没有让腿部空间有着太突出的表现，只能说是中规中矩。坐垫的柔软度仍旧和前排保持一致，乘坐角度也轻松舒适。全系车型的后排都没有什么舒适性配置，并没有加长车型一定重视后排座椅的传统。

后排带有空调出风口，以及两个type-C充电接口。地板中央凸起较高，对于中央乘客并不友好。

作为三厢车型，后备箱空间还是有一定优势的，无论高度还是纵深都可圈可点，座椅靠背还能够4:2:4放倒，灵活性同样有保证。

地板下方为小备胎和随车工具，但是备胎坑并未做额外的隔音减震处理。

​经过此次换代，全新奥迪A3综合竞争力得到明显增强，无论是外观还是内饰，个性和豪华都更加突出。虽然动力系统并未得到更新，但是整体的竞争力相较老款仍旧高出一个层级，并不单纯依靠性价比来体现优势，就已经证明了这代车型的成功。倘若后期优惠能够达到或接近老款车型，相信其销量还会有进一步的提升。

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