【奥迪涨价时间不发货怎么办】谈判7小时：奥迪经销商得到什么奖励？

本报记者王欣北京报道

进入12月以来，奥迪全系车型都在涨价，这也是11月10日以后奥迪和上汽传出合资消息后奥迪经销商出现巨大亏损的“自助”行动。

“每辆车的价格至少为1万多韩元，平均每辆车至少上涨了5分。”12月4日，21世纪经济报道记者访问北京一家奥迪4S店时，售货员告诉记者，从11月28日开始，奥迪全系车型的价格已经在调整。

随后，记者访问了另一家奥迪4S店，售货员承认价格目前非常不稳定。“全国的奥迪汽车都在涨价。今年下调的可能性比较低，有可能向上调整。”

“涨价”的消息来自一张照片。据报道，11月30日下午，奥迪经销商集体涨价的一张照片在朋友圈广泛传播，奥迪全系产品价格上涨了2%至3%。与此同时，奥迪经销商联合会代表正在就此前广为流传的“三点呼吁”进行长时间谈判。

但是“集体涨价”一词引起了奥迪流通的敏感神经。一位资深销售员告诉记者，“集体涨价”一词本身就不对。在中国，几乎所有奥迪车型的销售都低于购买成本。“如果售价低于购买成本，就会破坏市场秩序，构成倾销。”但是谁来控制破坏这种市场的倾销行为。" "

“这是根据库存情况从结构上调整的，但这次要正视经销商库存高的现象，不要再压库存，经销商库存要回到合理的1.0范围内，所以不能理解为每次涨价，要理解为合理的销售。这一行为不同于以前由于制造商目标压力、库存和资金不足盲目地摔东西而造成的踩踏混乱。(威廉莎士比亚。温斯顿。)上述销售人员通知记者。

谈判持续了7个小时

“奥迪方面不回复。经销商12月1日不再提车”的期限即将到来。11月30日晚，流通协会会议室传来消息。奥迪中国总经理魏永信(Wei Yongxin)代表奥迪股份公司

当天奥迪当局首次正面回应经销商渠道话题，奥迪中国总经理魏永信表示：“奥迪重申了对日记-大众奥迪经销商的承诺”，宣布与经销商和解。

12月1日，上汽股东大会召开时，上汽董事长陈洪在股东大会上强硬地表示：“与奥迪的合作不会改变。”

之后，上汽和奥迪合作的事情再次发生波折。外界认为，奥迪停止了与蒸汽的合作，但奥迪并没有考虑在万全之策下缓解顽疾。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

“这只是官方语言，陈红怎么敢承认奥迪公司暂时暂缓的声明，不能积极回应呢？如果蒸汽的未来单方面开辟其他渠道，那就意味着德国人将背弃合同精神。”12月1日，参与11月30日三方谈判的奥迪经销商代表对记者说，21世纪经济报道。

上述人士表示，奥迪和上汽合作的开放有严格的限制，经销商长期稳定盈利，必须得到奥迪联合会的同意，才能开始商谈。“至少在销售渠道和互联网发展方面，目前经销商拥有否决权。”

据悉，奥迪与经销商协商7个小时后，双方除了对文件和声明的词语推敲和批准外，还就优化经销商利润率、管理销售网络和优化奥迪未来经销商网络、大众奥迪经销商利益等问题达成了相互理解。

除了暂停“象牙伍迪”合资外，经一汽集团同意，林思明和荆青春已经开始组织咨询团，处理并解决了“确保现有大众奥迪经销商网络当前和未来的竞争力和盈利能力，提高奥迪销售事业部地区销售网络经营管理能力”两个议题。

奥迪销售事业部准备帮助经销商克服困难，补偿经销商2016年的经营损失等一系列损失，但目前限额尚未确定，需要双方共同协商和同意。

经销商会得到什么补偿？

上月11日，中国汽车流通协会奥迪经销商联合会(筹款)询问函内容显示，奥迪品牌增长乏力，新产品上市缓慢，奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。

在这种情况下奥迪经销商普遍认为奥迪在中国的销售目标没有随着市长/市场的变化而调整，如果部分经销商的库存周期持续2个月，企业正常经营将面临巨大压力。

令经销商感到安慰的是，奥迪方面和经销商正在就赔偿问题展开一系列讨论。

“如何保证2016年损失补偿和2017年以后经销商的收益，补偿标准是什么？减重还是降价？还是通过稳定的市长/市场秩序？我们以后将开始一系列对话。”奥迪经销商高层告诉记者。

记者从经销商处了解到，目前奥迪经销商正在寻求核心利润和基本投资回报率。为此，他们将在2016年要求对经营亏损这四种损失进行补贴。二是渠道过度投资损失的三分之一；三是品牌贬值造成的资产和商誉贬值损失；第四，资本评估贬值损失。

“以前我们一家店可能卖了5亿，现在1亿就不错了。另外，就资本价值贬值而言，在上汽和奥迪合作传达消息后，其中一家分销商上市公司股票资产减少到了30亿。(莎士比亚。温斯顿。)上述经销商代表说。

接近奥迪的业内人士告诉记者，经过几次协商，奥迪方面也基本了解了市长/市场情况，基于经销商流失情况和2个月库存，奥迪制造商在12月承诺不再压仓。经销商根据经营情况调整库存，消化虚报，使价格回到轨道。

据悉，2017年奥迪制造商的商业政策发生了变化，制造商给经销商的固定回扣从4分增加到6分。

“正常情况下，5分是经销商的汽车销售成本，没有5分，奥迪政府也会承认经销商的亏损。奥迪制造商考虑到要给经销商赚钱。

到经销商‘5＋1’个点。”上述经销商代表对记者无奈表示。

根据乘联会的数据，今年前10个月，一汽-大众奥迪在华累计销量为45.4万辆。由此看来，经销商按需补货，集体调价也基本遏止盲目甩货行为，所以12月份奥迪的提车量不会太大，尽管11月份能够保持4万左右的销量，但年销量59.9万辆的目标恐也无法实现。(编辑 何芳)