【奥迪能源显示故障怎么办】奥迪A6L e-tron无法进入就绪状态检查

一辆2020年奥迪A6L(C8)e-tron轿车，行驶里程约7200公里，配备DPMA发动机和OCK变速器。客户表示，这辆车停一夜后不能启动(不能进入Ready状态)，组合仪表显示电力系统故障，如图1所示。

故障排除：使用诊断器向地址代码01引擎控制设备发送错误代码“U041300:混合电池能量管理控制设备信号不可靠的主动/静态P162400:故障指示灯需要打开、激活和主动/静态：U041300:混合电池能量管理控制设备信号可靠

地址代码8C混合电池管理控制单元的错误代码“U01 A000电池单芯模块控制单元1无通信主动/静态(系统中电池单芯模块控制单元1.8也无法通信8个错误代码)和P0A8000:混合/高压电池更换主动/静态”(

按照指导式测试计划检查提示，高压电池AX 1内部故障需要更换高压电池组件AX 1(见图4)。

从上面的检查来看，高压蓄电池AX1更换应该能解决故障，但是AX1总成价格非常贵，从制造商的保证和顾客自费来看，更换总成不是最经济的方案。因此，高压蓄电池内部有哪些模块或控制装置受损，需要进一步诊断。为此，读取高压电池模块单个电池的实时电压和功率后，发现电池模块5的59号电池功率为0%，其他单芯电池功率在19%-20%之间，如图5所示。说明59单蓄电池损坏，备件可以提供蓄电池模块，因此需要更换蓄电池模块5。

故障排除：更换高压电池模块5，保持电池电压和电源平衡。发动机正常运转，可以解决问题。

故障总结：这辆车行驶距离很小，为什么高压蓄电池出现损坏？带着这个问题查看了这辆车的相关数据，结果反映这辆车购买近10个月了，在此期间车主从未给高压蓄电池充电。顾客表示，购买电动混动车型主要是为了无限制地使用绿色卡。一直使用发动机感觉没问题。(威廉莎士比亚、坦普林、计算机名言)。实际上，车辆使用说明书强调，车辆高压蓄电池必须至少每四个月充电一次，如果不经常使用电动行驶，则将充电量设置为80%。这辆车的高压蓄电池长期处于临界状态，无法有效平衡和修理单芯电池，最终损坏。