【奥迪q2怎么换到空档】理想的ONE车主现在想推翻理想

秋天，这样浪漫的季节总是给历史增添一些色彩。随着王朝的更迭，我们看到陈胜和吴广在大宅乡举行起义，敲响了推翻爆震的第一个警钟。有著名的输水展，决定了中原大陆以后的统一趋势。还有近现代决定历史走向的西化运动和秋收起义等。

秋天似乎是适合工作的季节。最近这场火一直延伸到理想的原车主。

近年来，杭州的一个以上汽车门店入口、南昌的一个地标广场上有各种社交平台，近千人的权益笼罩着船上，一定有颠覆理想的势头。(莎士比亚，莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

充满了集体愤怒的价值。

我丝毫不怀疑那个说“臭高科技”的男人在内部会议上商议应对措施时说过“这个TM绝对是来捣乱的”这句话。

李也觉得真的遇到了麻烦。

理想的ONE已经打折了2万元人民币，将于今年10月正式停产的消息大多引起了理想的ONE新车主的不满。

先来看看这些车主为什么生气。

众所周知，理想的ONE是直销模式，全国统一售价，购车过程是线下试驾-在线确定-订单配产-线下升降机。这辆汽车的购买周期取决于理想的生产计划，或者长或短。

但是，这些顾客中的很多人在5/6月下订单，直到8月末才等到车辆送到。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)几天后，8月31日才能提到爱车，刚抱着车钥匙睡了一夜。9月1日以上ONE打折20，000韩元，即将停产，用理想的L8车型代替。

这种心情我们不能感同身受，只能用愤怒来形容。

你知道，在他们买车之前和漫长而期待的等待交付期间，没有人说这辆车应该打折停产。甚至售货员也明确告知没有折扣、停产、新车上市的消息。

8月10日预订了汽车，8月25日装车的理想ONE主人认为“不到一周就损失了2万韩元”。另外，当问到新车以上L8发布等问题时，L8还没有消息。2022年不会出来。最终有了L9，L8公司很难承受这么大的生产压力。”

这不是一个简单的例子，而是发生在这一权利保护部分车主身上的类似口述和明确态度。

车主们认为自己被骗了，开始爆炸。有些权利保护有点过分，但请分茶余饭后的零食。

但是发生了集体权利保护事件，说明中间出现了问题。

生产能力不足

再次，为什么之前销售员都不能统一口径拥有新车。

考虑到理想的直销模式，经销商合伙人这个中间商很少。直营店的销售人员统一管理为理想的正式培训。

有两种操作可能性。一个是销售人员明确指示不要通过总部培训公开促销和停产信息。

第二，销售代表也受到总公司信息的控制，在培训中也不知道会有即将到来的促销和停产。

以这两种可能性为前提，销售员才能参观全国统一。

这也是直销与第三方经销商合作的差异。经销商的部分销售人员也可以接受主机厂内讲师的培训，但销售人员最终由经销商直接管理，要知道利润点不同。

如果再往下推，为什么在销售人员的话术途径上采取这种方式比较理想。

笔者在他的生产能力上看到了端倪。

理想汽车已有江苏常州和北京两个生产基地，其中北京

工厂仍在升级改建中，预计于2023年才得以投产，只剩年规划产能为10万辆的常州工厂。

根据理想今年前8月的累计交付量7.5万辆，以理想10万辆的现有年产能来看，其产能利用率已接近113%。

并且根据此前计划，本应在8月内交付的理想L9推迟至8月30日才开启交付，L9 预订单量发布3天后就超过了3万单，理想L8将在11月做到上市即交付。

这意味着常州工厂的流水线现在已经轮冒烟，生产重点早以偏向L9和L8。减少理想ONE的生产，去库存，也早已在理想的计划之中。

在这一事件上，如果有经销商在，最大的利益分歧就在于，理想ONE的库存会有经销商买单，而直销则是理想自身买单。

当然，事情也远没有这么简单。

受资本所困

对于理想这样一个小体量且上市的新势力而言，他们不得不看重资本的态度。

根据理想今年Q2财报显示，公司实现营收 87.3 亿元，环比下降 8.7%，同比增长 73.3%。但是净利润亏损却达到 6.41 亿元，相比去年同期的 2.35 亿元，同比扩大 172.2%。

有粗略计算，今年上半年，理想汽车卖出一辆车的平均经营亏损超过 2.3 万元，比去年翻了一倍还多。

而这一亏损正在变大。理想不得不，也必须得陷入靠销量提升的循环里。

再来看交付数据，理想在8月份仅交付4571台车，环比下降56.14％，同比下降51.54％。

这也可以认为就是理想ONE的销售数据。在这一数据发出来时，明眼人一看就可以观察到理想ONE的生产量减少，正处在新旧产品交替期。

要知道，理想在7月份时销量还达到了10422辆。这意味着理想在尽可能最大化减少产品更替影响的时间。

理想L9在9月份已经开始交付此前的订单，即使3万订单数量在11月份理想L8上市交付前不增不减，也可以做到这三个月的空档期销量均衡破万。

只影响8月份单月的表现，且在L8交付后与L9叠加一起可实现更大量的增长，对股东也还算交代过去。

这个逻辑推演下来，也才得以让理想铤而走险不提前释放新车具体时间消息。虽然这不是公司义务里，但在资本和道德面前，为了更好的活下去理想不得不选择前者。

虽然早在8月15日，那个男人曾在个人社交媒体账号表示，“等L8的现阶段就别买ONE了。”但试问又有多少用户去关注到这一消息，这不是理由。

虽然之前发布半年报的时候对外公布过，理想L8将于11月发布，在当月开始交付。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线的消息，但又有多少用户会去关心一家车企的财报。就连销售人员都表示不知具体时间线，还要去推给用户？

对于还没交付车辆的用户，理想采取了2万元的现金优惠政策。对于7、8月份提车的用户，采用了3000元金额不等的加油卡。并将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量。

显然，这些亡羊补牢的补偿是满足不了用户的。

这些用户自然也是值得同情的，大家一直高捧的品牌，就算一些在背后说风凉话，骂买理想的都是蠢，大家都可以坦然面对，用实际行动为理想正名。

可得到的结果是直接停产被抛弃，然后大家站在马路中间，左边是曾经骂你的，右边是你曾经热爱的，心里是何滋味。

而你还是被称赞是“中年事业有成，小康中产，有生活品味有钱养二胎，拥抱新事物积极健康”的高精尖群体。看看现在维权的姿势，哪还有该有的样子。