【奥迪销售考试难度怎么样】也就是说，一战奥迪销售公司搬到杭州，抢夺南方市场，重返豪华车第一。

4月14日，有报道称奥迪销售公司的部分职能部门将于4月15日下南杭州，整个搬迁工作将于5月中旬开始。一汽奥迪方面当时没有对此做出回应。

4月28日，红星资本局再次联系奥迪方面，奥迪西南地区负责人表示，不掌握相关信息，需要联系总部宣传。原告发布前，一汽奥迪总部宣传没有回复。

根据天安查app的数据，2020年12月24日，一爆奥迪销售有限责任公司(以下简称“一爆奥迪销售公司”)在杭州注册，注册资本3亿韩元，由一动-大众100%出资。有趣的是，Audi销售公司的通信地址在吉林省长春市。

据悉，今年1月在长春落户的奥迪-大众奥迪销售事业部整体升级后，负责奥迪国产和进口汽车，以及今年1月在长春落户的奥迪-faw新能源合资项目PPE产品的在华销售业务。

业内人士向红星资本局指出，奥迪销售公司搬到杭州已经是板上钉钉了，只是搬家时的时间问题。搬到杭州是为了提高奥迪在中国南方的市长/市场份额，也有助于发展新的零售和互联网直营模式，促进奥迪中国的本土化和电气化。

2022年3月23日，浙江嘉兴，大众奥迪4S店。视觉中国

预计2020年已正式当选，搬到杭州

这段时间传来了很多以前的消息

早在2018年9月，就有消息称，日东奥迪销售公司将在杭州落户。那时奥迪告诉媒体，最终还没有定下来。

据悉，奥迪列出了北京、上海、广州、深圳、杭州等8个城市作为新公司落户的候选人。据悉，分别来自“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“解决员工户口”、“员工生活费”和“员工生活费”。

2020年在宁波举行的奥迪投资者年会期间，大众奥迪销售事业部总经理石百涛(Marco Schubert)宣布：“2021年奥迪销售事业部将从长春迁至杭州，新公司将进一步提高客户、独立性和效率。”选择杭州主要是考虑杭州是数字经济中心、创新中心、人才中心，更接近市长/市场份额最大的华东地区。

2021年2月10日，一汽大众有限公司正式宣布一汽大众奥迪销售事业部成为独立销售公司，即FAA奥迪销售有限责任公司。从那以后，奥迪在中国市场上拥有了更加垂直、独立和高效的销售体系。

当时有消息称一汽奥迪销售公司将于2022年初开始搬迁。大众奥迪方面向媒体表示：“这件事(之前)整个方案和相关政策还在开发具体化中，将在对员工的意向调查和双向沟通的基础上制定适当的方案，确保整个迁移工作顺利有序地进行。”但是具体的时间和安排还没有最终消息。" "

2021年5月，有报道称：“奥迪(Audi)已开始人员转移，离开东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬到杭州前江新城的新办公楼。”一汽奥迪当时否认了这一消息。

为什么现在移居杭州？

提高南方市场，解决南北奥迪纠纷

每次搬家，奥迪销售公司南河杭州都可以说是板上钉钉了。

奥迪以长江三角洲一体化为背景，重视杭州拥有的区位优势、完善的市场化运营机制、优惠的土地政策和南方庞大的潜在客户市场。

汽车行业分析师刘浩告诉红星资本局，豪华车市场的中心在南方，特别是沿海发达地区。在北方市场，奥迪有足够的市长/市场优势，但在南方市场，奔驰和宝马表现得比奥迪更好。Faw Audi sales选择在杭州定居，也是为了增强Faw在长江三角洲地区的影响力，提高南方市场。

红星资本局指出，大众奥迪曾在2021年广东、香港、澳门车展上宣布了2款专为南方用户需求而准备的奥迪Q5L南方车型。

奥迪Q5L南方车型

刘浩指出，从销售管理逻辑来看，销售应该立足于市场的前沿，更接近用户。Audi销售公司落户杭州，有利于开展新的零售及互联网直营模式，与中国大陆的互联网企业合作。

2021年，奥迪中国与腾讯签署了战略合作协议，奥迪成为豪华车市场上第一个将微信汽车版应用于实际汽车的品牌。

“在杭州定居后，奥迪在中国大陆研发amp也有利于寻找d领域的合作伙伴。”刘浩还表示，“软件定义汽车”目前的跨国汽车企业是研发ampd表示正在推进本地化。奥迪在中国新本土化战略的重点是进一步扩大智能驾驶领域和车型电子结构的开发。

中国时任总裁安世浩解释说：“大家都知道杭州和南方地区，对新能源汽车的需求非常旺盛，那里也是中国高科技发展的大基地，也是中国初创企业集中的地区。”

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此外，2021年，由奥迪与上汽组建上汽奥迪合资公司而引发的“南北奥迪”僵局得到解决，明确了一汽大众奥迪在奥迪合资架构中的主导地位。

上汽奥迪并没有建立起单独的经销商网络，而是采用了代理制，其投资人也只对一汽奥迪原本的经销商开放。一汽奥迪销售公司为一汽大众奥迪的全资子公司，将统一负责奥迪在华车型的销售。

有业内人士向红星资本局表示，“‘南北奥迪’问题得到解决，是时候把销售总部搬到上汽的后花园了。”

奥迪加速在华电气化转型

谋求重返中国市场豪车第一

安世豪曾明确指出，南方区域旺盛的新能源车需求，是一汽奥迪销售公司设在杭州的原因之一。

去年10月，中国一汽集团与奥迪宣布双方共同成立新能源合资公司，引入PPE平台，首款车型计划于2024年投产。PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，被认为暗示保时捷国产化的可能性。

备案公示信息显示，奥迪一汽新能源项目位于长春汽车经济技术开发区，总投资209.3亿元，计划于2022年4月开工、2024年12月竣工。项目建成后将生产3款纯电动汽车，工厂总产能15万辆/年，并由一汽经销商渠道销售。

奥迪一汽是奥迪在中国的第一家控股合资公司。天眼查APP显示，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于2021年3月25日。奥迪持股55%，中国第一汽车股份有限公司持股40%，大众汽车（中国）投资有限公司持股5%。

刘昊向红星资本局指出，奥迪一汽新能源合资公司落户长春，而一汽奥迪销售公司在杭州注册。奥迪将实现新能源汽车双城互动，有助于奥迪电气化战略在华实施。

奥迪一汽新能源被认为是奥迪品牌加速推进在华电气化转型的关键一步，奥迪将进一步扩大在中国市场的影响力，并通过本地化生产，强化高端纯电动汽车制造商的定位。

奥迪计划从2026年起，面向全球市场的新车全部为纯电动车型；至2033年，奥迪逐步停产内燃机，实现完全电动化。在中国市场，奥迪计划到2025年到推出5款国产纯电动车型，同时奥迪将与大众汽车集团一道，在2024年前在中国投资150亿欧元用于电动出行发展。预计到2025年，奥迪在中国市场售出的汽车有三分之一将是新能源车型。

不过，奥迪纯电动车型目前在中国市场的销量并不乐观。2021年，宝马新能源汽车在华销量超4.8万辆，是BBA中唯一一个公布新能源销量的品牌。奥迪先后推出了奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等新能源纯电动车，乘联会数据统计显示，2021年奥迪e-tron销量仅为1439辆。

2021年广州车展，奥迪汽车展台奥迪e-tron Sportback。图据视觉中国

此外，奥迪品牌已经连续两年在华销量不理想。2021年，宝马集团在华销量约为84.62万辆，同比增长8.9%；梅赛德斯-奔驰销量约为75.89万辆，同比下降2%；奥迪销量约70.13万辆，同比下降3.6%。

奥迪中国总裁温泽岳曾表示：“我有一个非常清晰的目标，就是希望能够使奥迪重新回归在中国高端汽车市场第一的位置。”

奥迪要重返在华豪车第一的席位，新能源市场是必争之地。

中国豪华新能源市场仍处于增量阶段。乘联会数据显示，2021年中国豪华品牌新能源汽车销量达到40万辆，同比增长121%，较2019年暴涨1565%。

在不少业内人士看来，拥有保时捷背书的PPE平台，或将在奥迪电动车扩大布局中起到关键作用。

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江

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