【奥迪光纤断接插头怎么使用】奥迪A6L仪表盘和中控显示屏黑屏，无显示错误|F6专家教室

文/良心豪华汽车服务黄家驹/《SERVICE》技术员投稿

车辆信息：奥迪A6L，发动机：CLX2.5L，变速器型号：CVT，里程：151550公里。

现象

顾客行驶过程中，仪表盘和中央控制显示屏突然没有黑屏显示。确认现象，发现仪表控制显示屏黑屏，仪表指针放在当时行驶的位置。

错误检查

连接到诊断计算机并读取错误代码。

0017仪表板(已编码)=无法识别实际装备) (已编码)=通信错误。

0056无线电(编码)=无法识别实际设备) (编码)=通信错误。

005F信息电子设备(编码)=无法识别实际设备) (编码)=通信错误

U104900光纤数据总线开放电路

其他控制单元与仪表板控制单元没有通信故障。

故障分析

根据故障代码，对中央显示器黑屏进行分析后，由于仪表板控制单元不通信，中央显示信号被判断为环形光纤传输。

环形光纤是指当控制单元向光纤传输光信号时，该信号继续沿着光纤传输，直到控制单元再次接收到该信号。这样就形成了用光纤连接所有MOST总线控制单元的环形结构。

当其中一个控制装置或光纤发生故障时，如果不能形成电路，整个系统就会瘫痪。仪表板的显示屏也由光纤传递信号，首先解决仪表板控制设备没有通信问题。

仪表的连接触点分配图如下。

分析仪表板工作原理导致仪表控制装置无法通信的直接原因如下：

1.仪表板上的线束连接插头有松动的接触不良或针脚腐蚀损坏

2.仪表板控制单元内部损坏

3.仪表板的高。低CAN总线开路或电源。地面。交叉段落错误

4.仪表板端子30阳极电源开路或短路故障

5.仪表板端子31阴极接地出现开路或短路故障。

解决问题

从简要到繁杂地检查了仪表板上的终端30电源的保险丝

位于辅助驾驶室仪表台右侧的SC S

T1保险丝架的SC6的5A保险丝，测量保险丝没有被熔断，但在打开点火开关时没有电源到保险丝这里，不正常（也就是仪表板的端子30没有电源供给）。

该保险丝是直接由一根电源线连接仪表板线束处，供给仪表板针脚31 32的端子30正极电源（如下图所示）。

查看了供给ST1保险丝座的电源线无松动/损坏 连接正常。

（如下图所示）供给ST1保险架的电源线(绿色箭头)也没有电源到这里，顺着线路图继续往电源供给的前部检查。

发现该线束连接到了（如上图所示）后尾箱右侧的SF ST3保险丝架的SF1保险丝上，检查该保险丝有被熔断。

重新更换保险丝时，保险丝又立即被熔断了.不正常。证明该正极电源某处电流过大或有对地短路故障。

把仪表板SC ST1保险架处的供给保险丝拔掉，测量仪表5A保险丝到仪表板的正极电源线束正常 没有对地短路（如有短路 5A保险丝也应该是熔断的），暂先排除了仪表板这边线束及仪表的导致的故障。

把尾箱右侧SF ST3处的被熔断的40保险丝拔掉 测量该处（下图红色箭头）电源点处发现有对地短路现象. 测量SC ST1保险架的电源线（下图蓝色箭头）也是对地短路现象。测量短路的线路就下图被标记的方框所示：

标记的红方框里面的红色箭头标记的58电源线束接口还连接J532稳压器的针脚7。（下图）

拔掉稳压器插头 短路故障消失。短路是由稳压器这边的故障导致。检查稳压器的其他线束，发现针脚线束7是与针脚线束1通过时稳压器（内部）是相通的。拔下插头测量稳压器针脚1的（红蓝色）线束发现有对地短路现象。仔细顺着线束一直检查，发现了短路的故障点（下图）。

修理短路破损的线束 更换保险丝后，仪表和中央显示屏都恢复通讯正常工作 。删除系统故障码，故障排除。

故障总结

在检查该线束时，线束上面当时是压着一个车载千斤顶。故障发生时应该是车辆颠簸千斤顶把线束擦破导致的短路现象。在放置行李工具时应谨慎避免此类事件发生，线路短路很有可能导致线束起火，以免造成不必要的损失。

专家点评

诊断思路表述的非常清晰，既呈现对故障技术背景的阐述，也有勾勒故障原因的体现。并且是沿着思路去一点一点的排出，找到的“答案”。但有两点表述不太清除的部分：

1、仪表板控制器-J285-的针脚31 32的端子30正极电源，KL.30是不需要打开点火开关就可以测到有电瓶电压。

2、“在拔掉稳压器插头 短路故障消失”这个前提下，针脚7所属保护线路中的保险丝熔断了，那么针脚1所属保护线路中的保险丝有没有问题？这个电源的属性和从属性没有讲，以及稳压器的功能。