什么是豪华?大吗?是气氛灯吗?还是外观上独一无二?虽然没有人可以直接定义,但各汽车企业也在以不同的理解提出自己的答案,奥迪的答案是Q8。
7月末,[汽车维基]收到这辆车时,笔者认为这辆车到底会成为谁的大玩具?
像这样的产品对用户来说可能丰富多彩、复杂,但对笔者来说,百万级产品实际上代表了一个品牌的态度。这不是为了满足社会市场,而是为了展示品牌方对自己最高级思维的解释能力。
冲击感
奥迪Q8的整体外观其实不如同类产品视觉出色,这次车型又是黑色版本,所以让它更安静。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
当然,黑色还不错。我们熟悉的奥迪都主要是黑色制造的,但就这辆车的外观而言,使用整体的黑化效果可能比现在的款式更有霸气。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),黑色名言)香草的银色实际上变成熏蒸会更令人高兴。毕竟Q8主打的是体育奢华,运动在前面也要在外观上更加明显。(大卫亚设)。
正面使用了八角形镀铬,这种设计看起来车身不肥大,所以奥迪的理念是制造运动型产品、非传统SUV。这从一开始就应该清楚。在几乎所有SUV产品中,我们很少看到像兰博基尼Urus一样在MLB EVO平台下诞生的Q8这样和谐的产品。具有非常独特的特点。(大卫亚设)。
我们可以认为是奥迪目前的主力产品,也是奥迪在旗舰外最想做的运动SUV车型。很多SUV产品使用Coupe的设计来制作运动风格,但与Coupe SUV和轿车Hatchback相结合的设计,尾部稍微向上,但整体上看起来正好。
为了勾画车身形状,Q8仍在用镀铬设定车窗的范围,从头到尾都在用车身腰线展示运动风格。总的来说,它的外观没有一见钟情的爱情,但长久的伴侣可以看到更多的美丽。
不跟随
表面上车身没有那么大,但坐在车里,你会感觉到Q8的所有地方都变大了,变宽了。(大卫亚设)。
只是Q8的装修和外观一样,不讨好所有人,所以大多数室内设计还是奥迪之前的样子。不追求过分的豪华和运动成为了主要基调。三个大型LCD显示屏是技术感的表现,多色气氛等也只是点缀作用,所以装修和我们最熟悉的感觉,熟悉的味道。(大卫亚设)。
除了最常见的表达之外,Q8还在更细腻、更深的地方使用镀铬、钢琴漆等来表达自己,但总体上没有华丽的线条和不必要的形状,所以一切都很实用。
另外,您可以从其他百万级产品中选择各种小牛皮、羊皮等定制皮革。笔者认为这应该是一种选择性的体现和百万级的恰当表达,但奥迪是奥迪。这些都不需要。
要。
中控屏可以显示多媒体、车辆设置等综合信息,下方以空调、驾驶相关功能为主,几乎实现了完全触控化。而触控操作的便利性也完全不用担心,精准的触摸识别和清脆的振动及声音反馈会让人爱不释手,这些也是奥迪为我们带来的高级感。
从乘坐来看的话,它的后排足够宽敞,但也缺乏了一些豪华,例如后排的办公桌、电视和娱乐系统的操控板,但这好像也传递出了一个信号,Q7或许是老板加司机的组合,但Q8好像就是老板的代步玩具,是用来驾驶的而非乘坐的。
丢掉累赘
此次试驾的车型为55TFSI的产品,也就是最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸涡轮增压发动机,它的最大扭矩达到了500N·m,配备48V轻混系统。
变速箱采用了8速手自一体变速箱,换挡逻辑挑不出太多问题,但平顺性却总是介于舒适模式和运动模式之间,在舒适模式下总需要较高的转速才进行换挡,所以这辆车也有着较高油耗。当然,这或许是这款产品一直被媒体用作运动档位太多的后果,导致变速箱已经学习了新的换挡模式。
在整整一周的试驾里,笔者发现它内部空间虽然很大,但是在道路中行驶时会感觉和Q5L的大小差不多,不论是堵车时的变道还是停车时的视野,不会让人感觉这是一辆臃肿的产品。
Q8有7种不同驾驶模式:舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野,而前后多连杆独立结构空气悬挂可根据驾驶模式进行五级调节。如果设定在越野模式下,电子稳定控制系会自动切换至专为越野驾驶优化的稳定、牵引和制动控制模式,离地间隙相比标准状态升高15mm,标配陡坡缓降系统也会激活。
如果只是在日常中行驶,也完全可以将它改为自动模式,只在你想充分越野时再改为越野模式,这样会省事很多。看似庞大的身躯在充足的动力储备之下没有成为累赘,全油门一脚下去可以得到百公里6秒的加速成绩,加速感很足但绝对不属于暴力的范围,优雅的释放会是它带给你舒适氛围。
从驾驶的角度来说,Q8其实任何人都能轻松驾驭,只不过百万级的售价是一个小小的门槛,它的动态很好掌控,只不过越野能力我们还有待研究,毕竟带上它去越野是真的需要些胆量。
当你长大后,有了钱、有了时间、有了自由空间时,一个优雅运动型的SUV确实就会成为你的日常专属,它可以带你在雨雪路面畅游也可以在城市街道上为你带来优美的乐曲,它是一个发展均衡的尖子生,也是你手中的大玩具。
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