【奥迪rs播放器怎么连接】平衡和性能试验2021奥迪RS 4 Avant

在豪华高性能汽车领域，奥迪在国内安装的战斗绝对是最大的，从S系列、RS系列到R系列，奥迪将家族内所有高性能汽车都带给了中国消费者，选择面非常广。其中，高性能旅行车一直受到奥迪的推崇，RS 6 Avant(以下简称RS 6)不仅搭载了功率出色的4.0T V8发动机，而且在实用性方面被称为“地面最强赃车”。但是我觉得.奥迪RS 6令人垂涎，但超过200万韩元的价格选择太广了。因此相比之下，我更喜欢比它低一个等级的RS 4 Avant(以下简称RS 4)。这辆车不仅具有同样的实用性，动力参数也绝对是逆天的存在，最重要的是只需要RS 6的一半值。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观：相貌和大哥奥迪RS 6差不多。

与新一代RS 6不同，奥迪RS 4属于中期改装车型，尽管如此，奥迪RS 4在很多细节上都沿用了奥迪RS家族最新的设计风格。但是，即使是性能因素的加蓬，奥迪RS 4给人的感觉也比较低。如果不是中网和尾部明显的“RS”标志和管道直径较大的排气口，这辆车乍一看和A4旅行版没什么区别。(威廉莎士比亚，美国作家)。

毕竟是中期改装车型，奥迪RS 4没有车身线上更换的奥迪RS 6那么直接尖锐。车辆设计仍然可以看到现金奥迪A4L的影子。但是最终，作为高性能车，奥迪在RS 4上使用的配置将是最强的。其中，六角形黑色中网以蓝色汽车涂料的背景脱颖而出，与格栅上的“RS 4”一起预示着不是普通奥迪A4。虽然两侧LED头灯造型不太锐利，但菱形LED一行灯仍然具有很强的家庭识别度，内部光源是矩阵LED光源，照明效果更好。凸起的前嘴唇也使用了双层设计，但比奥迪RS 6要激烈得多。

侧面视角看起来是标准旅行车，与RS 6超长车身相比，我更喜欢RS 4比例，比以前更协调，尺寸抓得恰到好处。(大卫亚设，Northern Exposure，侧面名言)此外，RS 4还提供了各种大小和形状的轮毂。此次试驾模型与尺寸最大的轮毂一起，在黑色轮毂内部搭配了不规则的米尔横幅设计和隐约可见的红色高性能夹具，视觉效果非常好。配套的马牌SportContact 6轮胎也是主打运动系列，配合车型定位。

至于尾部，RS 4没有非常夸张的气流扩散器，后方包围设计也没有RS 6那么广泛，但两个粗而结实的排气管仍然引人注目。事实上，每个排气内部设计实际上是两个排气口。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，排气名言)其中一个排气是可变气门设计，基本上是关闭的，切换到运动模式后会自动打开，瞬间变成双方喷射排气系统。

装修：还是很熟悉的样子

与外观相比，室内变化非常小，许多细节设计与上一代奥迪A4L有异曲同工之处。但是奥迪RS 4在装修中加入了大量碳纤维和Alcantara装饰，使车辆装修氛围看起来更加运动。其中，标准RS运动方向盘用Alcantara面料包裹，独特的面料进一步提高了驾驶员手和方向盘的摩擦力，在激烈的驾驶中能感受到更好的握感。此外，手柄上还配置了RS MOOE按钮，点击即可切换个性化驾驶设置。

仪表部分的话，12.3英寸全液晶显示器的效果非常细腻，功能性也非常全面。在一般状态下，与之前熟悉的奥迪米界面完全相同，但在方向盘上按下RS MOOE按钮后，个性化运动模式打开，仪表界面也发生了完全的变化。大卫亚设，Northern Exposure，)此时仪表上显示的内容主要有三类：左侧

为车辆在各种状态的G值反馈，而右边则是功率和扭矩实时输出显示，中间则是简单直观的转速表和速度表，一切设计都只为还原一个最真实的赛车体验状态，让驾驶者身临其境。

悬浮式中控屏从之前的8.3英寸增大到10.1英寸，并内置了奥迪最新的操控系统，可支持苹果CarPlay和Android Auto连接。另外，值得一提的是，由于该系统可实现车联网功能，所以它还内置了微信互联功能，实用性非常高，除此之外，还包含天气、违章查询、在线导航等等。该车还配备了14喇叭B&O音响，视听效果更加震撼。

空调部分采用了三温区设计，前排空调面板采用了旋钮+按键的设计，并配备了大尺寸的液晶显示。虽然造型简单，但实际使用起来非常便利，驾驶员可进行盲操作。而且，空调旋钮和按键质感也非常不错，使用起来具有一定高级感。而后排乘客也配备了两个空调出风口，不过只能对温度进行调节，风量大小只能从前排进行控制。

在舒适性方面，身为高性能运动旅行车的奥迪RS 4整体表现令人比较满意，该车前排座椅均支持14向电动可调功能，不管你是任何体型，总能调节到一个自己舒适的位置，且包裹性非常好。另外，座椅设计也非常具有运动氛围，红色菱形缝线+黑色皮质/Alcantara混搭面料，整体设计竞技感十足。除此之外，前排座椅还配备了三挡加热和按摩功能，整体配置非常高。当然，前排座椅还可以选装通风，后排也可以选装加热功能，价格分别为9000元和5000元。

动力：2.9T足以震撼人心

动力方面，新款奥迪RS 4继续搭载一台和保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为600N·m，传动系统与之匹配的是8AT手自一体变速箱，加上奥迪惯用的机械式中央差速器以及Quattro全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅需4.1秒。同时，该车还提供了两种“RS”模式设定，可针对车辆性能单元进行单独设定，然后只需按下方向盘上的“RS MOOE”可进行一键开启。

和其它奥迪性能车一样，奥迪RS 4在按下点火按键的一刹那伴随着一阵怒吼，紧接着排气声浪瞬间回归于低沉。所以，在日常舒适模式下，这款排气并不会给你很吵的感觉，大部分情况下它都会极力压制住自己声音，生怕吵到别人。

而在实际驾驶层面，得益于600N·m的超大扭矩，奥迪RS 4只需轻踩油门就可以完成起步，整个过程不费吹灰之力。在舒适模式的RS 4似乎完全忘记掉了自己是一台性能车，它将自己伪装的很好，不管是方向盘的反馈还是发动机和变速箱动作，它整体给我的感觉都更像是一台普通的A4L，可以载着你用很轻松惬意的方式行进。

不过这种感觉并没有持续多久，我就已经急不可耐的想要试试这台2.9T发动机的实力到底有多强悍，手指顺势按下方向盘上的“RS MOOE”，仪表也随之切换为赛车界面，同时排气阀门也自动打开，耳朵后方的排气声浪明显要比刚才大了几个等级，握紧方向盘，一脚油门下去，2.9T V6发动机爆发出的强大动力都附着在四个车轮上，此刻便已经完成了一次急加速。

回想刚才的加速过程，在运动模式下，整个车辆的反应都非常灵敏，车辆犹如弹射一般直接飞了出去，过程虽然略带恐怖，但奥迪RS 4扎实的底盘系统将车辆死死地摁在地面，给你的感觉非常踏实。另外，在运动模式下，RS 4完全不像刚才开A4L的那种感觉，整个发动机的表现拉扯感非常强，踩油和收油带来的冲击感都很直接，让你完全不敢小瞧座下的这台“猛兽”。

8AT变速箱的表现也挑不出任何毛病，舒适模式下它可能做到积极升挡，换挡过程衔接顺畅让人无法察觉到它的存在。而在运动模式下，它也和发动机一样开启了自己的运动状态，每一个挡位都会根据你油门的开度决定是否要拉到红区，换挡过程会通过排气的炸裂声让你察觉到，这种感觉简直不要太上头。

在操控层面，奥迪RS 4的转向力度不管是在舒适模式还是运动模式都不会让你感觉很费力，而且，较小的转向比让你感觉这台车开起来非常灵活，连续变线，车头响应动作非常快，加上精准的操控素养，即便是回头弯转向过程也显得很是从容。

毕竟是一台性能车，所以RS 4的悬挂表现还是比较偏硬，即便是在舒适模式下，遇到一些略微不平整的道路，你就会感觉到这不是一台原厂A4L，这是一台改了短簧避震的A4L了。当然了，这样的颠簸范围在我看来还是能够接受的，稍许控制速度就可以化解。

不过，在激烈驾驶中，奥迪RS 4减震的表现就变得尤为出色，侧向支撑非常到位，车辆的侧倾被控制在一个很小的范围内。加上这套马牌SportContact 6高性能轮胎，车辆犹如壁虎一般，可以牢牢的抓住地面。如果你想要测试这台车的操控极限，我想只能去赛道了。另外，官方还为其提供了DRC动态驾驶控制系统和运动悬挂组件的选装，也是专为赛车打造的运动套件。

空间：能够满足日常所需

作为一台旅行车，奥迪RS 4的空间表现还算不错，身高180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为四指左右的距离。而储物空间也有很多惊喜，除了我们常见的门板和扶手箱之外，驾驶员左侧膝盖部位还配备了容纳性较大的储物槽，可以放置手机、钱包等物品。不过中央扶手箱位置深度较浅，只能放置一些简单的随身物品。另外，该车前排还配备了2个点烟器接口、1个USB接口以及1个Type C接口，可方便不同型号的用电设备所使用。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间同样为四指的距离，腿部约为一拳三指左右的距离，后排空间表现也还算能接受。不过作为一台四驱性能车，RS 4较低的车身使中央地台凸起较为明显，很大程度上会影响后排中间乘客的舒适性。储物空间方面，后排整体表现不如前排，但日常使用也完全够用。另外，该车水杯架还采用了隐藏式设计，展开后可以很好地固定住水瓶。

后备厢空间是这台奥迪RS 4的强项，掀背式开启方式让日常拿放物品非常方便，同时后备厢内部进深长度非常可观，而且后排座椅还支持4/2/4比例放倒，放倒后地台略有倾斜，不过空间容纳性可进一步拓展。另外，后备厢左右两侧还各自提供了两个较大的储物槽，可以放置一些日常随车物品。同时，后备厢还配备了两个挂钩以及后排座椅快速释放按钮，使用起来非常方便。

安全：主动安全差强人意

在安全层面，奥迪RS 4的被动安全配置较为丰富，前排座椅都配备了安全气囊以及侧气囊，同时还配备头部气帘等，同时后排也配备了侧气囊。除此之外，该车还搭配了前/后驻车雷达、自动驻车以及上坡辅助等。不过在主动安全配置上则表现比较寒酸，主动刹车、车道偏离预警、车道保持都需要选装来完成。而且，该车只配备了普通的倒车影像，360度全景影像系统同样需要选装来完成，对于一台落地百万级的车来说，有些过于吝啬了。

总结：