【奥迪改装厂电池怎么样】奥迪将建设电池组装工厂，并将投入120亿欧元用于电动汽车

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奥迪集团正在加速转型。

德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为了确保电动汽车的快速商用，计划投资英戈尔施塔特工厂，在工厂附近建立电池组装工厂。此外，奥迪集团还将在2024年之前研发amp计划在d、固定资产、工厂设备等方面投资约370亿欧元。其中，仅产品线电动化，奥迪就花费约120亿欧元研发amp计划提前投入d。

目前，优质电池供应商产能不足已成为汽车企业加快电动化布局的障碍。受疫情影响，上个月中国工厂停产的LG化学对欧洲汽车制造商的电池供应产生了重大影响。LG化学是沃尔沃、奥迪等多家汽车企业的供应商。为了缓解生产力不足，沃尔沃此前还在比利时工厂安装了第一艘电池组装船，于今年3月9日正式开始运营。

"我们将建设电池组装工厂，目前正在准备中."奥迪方面昨天通过书面向第一财经记者表示，在2050年之前实现整个碳中立之前，正在逐步实现这一目标。例如，奥迪布鲁塞尔的奥迪e-tron工厂获得了碳中和认证。到2020年，匈牙利日制工厂也将实现二氧化碳中和。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型，届时新能源汽车销售比重将从目前的3.5%增加到约40%。另外，奥迪今年将在中国市场推出20多种车型，其中包括4辆新能源汽车和13辆奥迪运动车型。到2021年底，奥迪将在中国市场推出9款新能源汽车。

在汽车产业电动化的浪潮中，传统汽车企业的巨头们纷纷增加了在这一领域的投资，但同时要控制汽车企业的成本，以保证利润。2019年奥迪的销售额为557亿欧元，营业利润为45亿欧元，营业销售收益率为8.1%。同时，由于支出和投资控制，投资回报率提高到12.7%，超过了设定的最低目标9%。“我们实现了2019年的财务目标，2019年所有季度的营业利润率都在7%以上。”奥迪方面告诉记者，在增加对电动车领域投资的同时，要确保奥迪集团的盈利目标不受影响。

在成本方面，奥迪集团计划两年前启动奥迪转型计划(ATP)，在2022年实现150亿欧元的资金节约目标。记者获悉，自该计划实施以来，为奥迪节省了超过44亿欧元的资金，其中2019年节省了25亿欧元。此外，奥迪已经开始“奥迪”。“未来”计划将提高德国工厂的效率和灵活性，为德国生产电动汽车铺平道路。预计到2029年，该计划将有助于创造60亿欧元的收益。

“中国高端汽车市场的格局发生了根本性的变化，整个行业正在全面向互联网、电力和可持续发展转型，这对所有市长/市场参与者都构成了巨大的挑战。”奥迪方面向记者表示，电动车型的投资收益率低于传统车型，但计划在保持盈利能力的同时最大限度地增加利润。另一方面，优化产品系列，增加销售收入，同时降低产品复杂性。同时，通过与保时捷共同开发的PPE电动平台和大众集团的Web模块化平台，发掘规模和协同效应。

不久前，大众集团方面对外宣布计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。这笔交易完成后，大众集团将百分之百控股奥迪品牌。记者了解到，4月1日马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)将担任奥迪汽车股份公司管理董事会主席，在他的领导下，奥迪品牌将全力负责大众集团的研发工作，奥迪将进一步加强其在大众集团的战略地位。

“此次并购将使奥迪更紧密地融入大众集团，奥迪将通过更具竞争力的定位应对未来的挑战，有效利用集团合力和规模效应的优势。但是奥迪仍然是独立的公司和品牌，整个大众集团的研发amp将负责d业务。”奥迪方面告诉记者，今后无论是电动化还是数字转换，奥迪都将从与大众集团的协同效应中充分受益。

在组织结构上，大众集团负责整个集团的软件开发的新Car。计划成立“软件”部门。奥迪全球总部所在的英戈尔施塔特也是集团新的独立事业部Car。将成为“软件”组织结构的核心。VW。随着OS成为大众集团旗下所有新车型的统一车辆操作系统，奥迪将能够为客户开发必要的软件，并迅速应用于车辆。此外，奥迪将受益于大众集团和福特汽车签订的自动驾驶合作项目，奥迪集团将受益于R & ampd将减少部分支出，R & ampD支出和资本支出比率的战略目标区间将分别上升到5.0%至6.0%之间。

此外，尽管目前受疫情影响，奥迪在电动车领域的投资依然不变。但是奥迪在本周内逐渐关闭了在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。“疫情对汽车的供应链、生产和销售产生了很大影响，但对奥迪的经济和业务运营的影响还不确定，因此无法预测奥迪2020年的业绩。”奥迪方面向记者表示，目前中国零部件保修方面没有出现瓶颈，可以减少潜在风险。

(第一财经)