新能源车和传统燃料车的生产制造是两条不同的赛道,但奥迪似乎与以前的那个玩法——相反,在建工厂。(威廉莎士比亚,美国作家)。
6月28日,奥迪一汽新能源汽车有限公司开工仪式在中国长春和德国英戈尔施塔特同时以视频形式举行。奥迪(Audi)新能源汽车项目的总投资超过350亿元人民币,计划在2024年底投入生产,年产量超过15万辆。
奥迪一汽新能源汽车项目已于今年2月收到吉林省发改委产业处投资项目记录公示。奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪和一汽成立的新能源合资公司,成立时间为2021年3月,注册地址位于长春,中国第一股份有限公司持有40%、Audi AG 55%、大众(中国)投资有限公司持有5%。
早在2020年10月奥迪就与一汽签署了谅解备忘录,双方计划在中国共同生产高端电动车。奥迪一汽新能源汽车有限公司成立后,奥迪成为中国第一家控股的合资公司。奥迪目前在一汽-大众合资企业中拥有10%的股份,在上海大众合资企业中拥有1%。
根据奥迪与一汽达成的谅解备忘录内容,奥迪一油新能源汽车公司将基于PPE(Premium Architecture Elect RIfication)平台开发车型,于2024年生产第一辆车型。负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会董事杜斯曼说:“长春新工厂迎来开工建设,奥迪在中国成为了另一个重要里程碑。”通过奥迪(Audi)新能源汽车有限公司将PPE平台引入中国,并以此平台为基础打造中国市长/市场专用纯电动车型。这将推动奥迪在华顺电动车型阵容中的发展。" "
据悉,新生山基地建成后,首次投入生产的PPE平台车型将成为奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。完全本地化生产意味着为我国用户量身定制的车型配置、本地化功能和技术,意味着中国的奥迪将更加成为中国。
新工厂基地的基础建设也没有得到以前的批准和资金不足的传闻。2021年11月末,德国媒体报道说,受批准延迟的影响,奥迪一汽新能源汽车公司在中国联合生产电动汽车的计划已经晚于预定计划。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车等)奥迪中国随后对经济观察网记者表示:“项目相关人员保持着密切沟通。”
目前,奥迪在中国市场推出了多种e-tron系列电动车,包括e-tron和e-tron Sportback (MLB EVO平台)、Q2L e-tron(MEB平台)。奥迪在国内现有的新能源汽车生产能力是一汽-大众佛山工厂和上汽大众稳定工厂,主要投入MEB平台电动车。
奥迪长春新能源工厂是奥迪将PPE平台引入中国的标志。PPE平台将电池模块支柱化,MEB电池电压提高,电源和充电功率提高,未来PPE电池支持客户选择,因此可以根据客户需求轻松选择,并稳定残值。平台托架为2890 ~ 3080毫米;中选择光源族。
在152-217毫米处,分离间隔可以支持轿车和SUV上车身。旋转距离支持在1641-1714毫米之间。
除了新的纯电动平台和更本地化的车型外,新能源工厂本身也有值得说的地方。
官方信息显示,新工厂占地约150公顷,完工面积将超过奥迪内卡索姆工厂。其中到2
022年底,20座建筑将拔地而起。一支来自中德的专业技术团队将入驻工厂,负责汽车生产制造的全价值链打造。除了冲压、焊接、涂装和总装车间外,工厂还将配备自己的高压电池装配车间,专为中国市场的PPE平台车型使用。
该工厂还是奥迪心目中可持续、数字互联、高效能的智慧工厂。该工厂所有管理、物流和生产流程都将通过同一信息技术架构实现全面联网。与此同时,奥迪也将首次在其欧洲以外的生产基地使用全面集成的智慧物流解决方案。
另外,新工厂是中国首个深入贯彻奥迪全球生产网络环境项目“零排放计划(Mission: Zero)”的生产基地,奥迪将在生产中100% 使用绿色电力,并通过工厂屋顶的光伏系统自行发电。工厂也将安装膜生物反应器,实现水闭环管理,大幅提升长春工厂的用水回收率。
但是,为什么是长春?在新能源新势力建厂都不再那么青睐东北部城市的当下,奥迪依旧选择了长春,不仅因为长春拥有完备的基础设施,而且作为中国最大的汽车生产地之一,长春也是奥迪在华长期合作伙伴中国一汽的总部所在地。1988年以来,一汽-大众工厂一直负责奥迪在中国的车型生产,大量优质供应商已在长春落地。成熟的产业链也将为奥迪一汽新能源汽车有限公司的扎根提供强大赋能。
在人人都说传统车企在新能源方面没法与新势力抗衡的大环境下,奥迪找到了一条目前为止不错的出路——“双赛道”战略。即将传统业务与智能电动汽车新业务拆分运营。这样既有利于传统业务的聚焦,又可以避免“传统思维”定式对于新业务创新发展的限制和禁锢,从而形成新旧业务并行发展的双赢局面,更好地实现企业整体业务的转型升级。
本文作者为踢车帮 宁岛
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