【怎么查是不是奥迪授权店】曾经不担心销售，现在至少打折5.6万韩元，但仍然卖不了宝马，为什么？

【事后调查】今年4月，新一代奥迪Q3正式在上海车展上市。新车采用奥迪家族最新的设计语言，改变了以前车型的圆润风格，成为了运动员。众所周知，上一代Q3一直表现良好。现在新一代Q3也上市了6个月。销售业绩怎么样？市长/市场终端打折情况怎么样？为了回答这些疑问，最近我们参观了几家奥迪4S店，听了销售怎么说。

对今年4月新车上市以来奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4的销量进行了比较。可以看到宝马X1乘着灰尘遥遥领先。奥迪Q3销量小幅上涨，但始终没有太惊人的表现。凯迪拉克XT4持平，销量在3000辆左右。

此次调查以北京市场为例，通过奥迪官网调查，北京地区共有29家奥迪授权经销商。其中选择了3家，调查车型为2019年35TFSI时尚动态型，指导价格为28.68万韩元。

首先来了第一家店，调查时间是工作日，离市区很远，店内看起来比较冷清，只有去店铺维修的用户。作为中国消费者知名度较高的奢侈品牌之一，奥迪的服务体系相当完善。有接待进店客人的指南，询问青莱后，登记信息，准备相关人员的接待。

这家店的奥迪Q3展台放在最里面，不显眼。通过与销售的沟通，结果显示，目前35TFSI时尚运动型裸车以6万韩元，即22.68万韩元，打了79%的折扣。现在店里有两辆炫车，其中一辆到了车上，就有9300韩元的选择。如果需要预订汽车，接送时间为两周左右。

然后我又来到了第二家奥迪4S店。这家店位于东四环内，周围人的流量很大。进店看车的顾客络绎不绝。前台登记了我的信息后，听说现在所有的销售都在接待顾客。要等。店里的生意很显眼！

rc="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/86daa1e5179a48ce95d4651d516bf970?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696041154&x-signature=vj1%2FpXYUaYm25OhTdgKyKU5bcEo%3D&index=7" width="640" height="480"/>

在等待近20分钟后，终于有销售顾问前来接待。不过这位销售做的第一件事并不是介绍车辆，而是请我去客户接待区做一个购车意向的初步了解，包括车型、款式、颜色、是否置换、购车时间、分期还是全款、是否需要试乘试驾等，非常详细。

又经过近20分钟的一问一答式询问，我终于获得了该店对于奥迪Q3的优惠情况。与上一家店有所不同，该店提供两种购买方式：一种是裸车购买，直接优惠3万元；另一种则是购买12800元的礼包（3次基础保养+贴膜），此时车价享受79折。如果以购买礼包的方式计算车价，裸车价约为22.68万元，加完装饰后的“裸车价”约为23.96万元。至于现车情况，销售表示低配车型现车较多，就算想要的颜色没有现车，只要不是太冷门的，订车最多也只需两周。而高配车型本身排产就少，因此如果要订车的话，需要等待1-2个月的时间。

第三家4S店位于公司旁边，因此我选择最后前往。进店后的流程与前两家店无异，销售找到我后也表示要先去聊一下购车的基本信息，在经历了上一家店的“洗礼”后，我表示只是想了解一下优惠幅度，这才逃过一劫。经询问，目前该店Q3可优惠20个点，与第一家店基本无异，同时部分颜色有现车，没有颜色的车订车到店时间也较为迅速。

全新一代Q3上市后销量一直不温不火，与同价位的宝马X1相比，销量表现更是被全面碾压。究其原因，还是其空间表现不占优势。众所周知，中国消费者对于大空间的需求一直都十分旺盛，虽然全新一代Q3相较上一代车型轴距增加77mm，但是与引入国内后做加长处理的宝马X1相比，空间表现还是略逊一筹。

结合有车以后的实测来看，全新一代Q3的后排腿部空间为815mm，宝马X1为870mm，而定位稍低的途观L后排腿部空间也有870mm。同时，当下宝马X1的优惠幅度也十分可观，在优惠幅度差不多的情况下，消费者往往会选择空间更大的；而与更低一级的途观L相比，同价位车型自然是途观L配置更高，加上更大的空间，部分消费者也会去选择途观L，最终造成了Q3较为尴尬的地位。

看到这个标题，你可能会问我：宝马X1的保养也不便宜，为什么到了奥迪Q3就成为一个劣势了呢？那么我也想反问一下：宝马X1有大空间，奥迪Q3有吗？当奥迪Q3在和宝马X1的较量中败下阵来，自然会将市场转向原有20-25万元级SUV市场，想凭借品牌的吸引力来抢占消费者。

然而在车价打8折后，虽然奥迪Q3的终端价与途观L、昂科威等热门中型SUV售价无异，但是其空间以及配置表现就不如另外两款车型了。同时，豪华品牌偏高的保养价格也不是每位消费者都能接受的，买得起车可保养时“割肉”的车主大有人在。对于越来越理性且追求实用的消费者来说，品牌的价值不能折现，所以也就没那么重要了。

换代就“熄火”，全新一代奥迪Q3并未延续上一代车型的辉煌，即便大幅优惠后依旧在销量上没有太大起色，究其原因还是没有抓住中国消费者的心思。我们可以看到，经过加长的A6L、A4L以及Q5L在市场上都卖得热火朝天，说明大空间对于中国消费者而言还是十分重要的。月销5000辆的成绩，放在别的品牌可能还说的过去，但是与自家其它车型相比，就有些不好看了。当然，奥迪也可以说Q3是为运动而生的车型，为了操控而牺牲空间。如果真是如此，那么Q3就只能心甘情愿做一款相对而言的“小众车”了。