【奥迪库存车怎么那么多】库存轿车就像车海，是10年前市长/市场部署引起的祸

原来，汽车产业龙头国有企业老大哥十年前还想统率乘用车市场，以占据全国销售份额，为了增加GDP收购，收购天津夏利、青岛汽车等，为早日上市奠定基础，分别在成都、青岛、天津、佛山投入巨额资金开发工厂。多年的车型不按市长/市场需求走，不和车民客户一起走，也没有创新。一开始布局轿车产业链，怎么看，你去别人的边界生产汽车不构成恶性竞争吗？比如：你要统领华中、华北、华南、西南地区销售领域，不问当地疯狂，上汽能答应吗？有“江龙不能压倒地蛇”的地方保护政策。分散车型生产，成都生产捷达、宝来、速腾、天津生产丰田系列、佛山。这就是国企、央企做的事，私营企业或个人绝对不会这么做，现在生产是分配的，今天生产明天休息一天。问题来了，这种损失情况该怎么解决，没人管吗！

比较私营企业的制造制造商，关注市长/市场需求，随时顺应百姓的心意，销售量自然会走在销售目录的前列。(莎士比亚，温斯顿，生产名言) (威廉莎士比亚，温斯顿，生产名言)其中一个原因是抓住高科技人才不放手；因为d设计组的理念具有超前的意识，罗贤重用大型国有企业离职，重用流失的人才。第二，制造企业管理机制合理透明，零部件生产前、生产中、产后直接生产，而不是汽车基本(包括三大零部件)零部件全部外包，以保证供应生产。那么，如何称之为汽车制造工厂，称之为汽车组装工厂是正确的。三、民营企业汽车售后服务停电到位，人性化理念居首位，汽车客户基本权益得到保障，占据了汽车市场的大部分，获得了相当大的经济效益，更重要的是促进和引导汽车产业的正常轨道！

对此，汽车制造商主要从企业本身寻找缺陷，智囊团的定位想法在哪里，要花钱投资刀刃，不能走其他道路消耗国家的大量资金，不能劳民伤财，要尽快跟随趋势走，听从民意，把握好自己的汽车质量，赚钱不在一辆汽车上，要集中力量走。、、

请理解用户的心情。在里面，心里着急！

库存车也要交工厂费

仍然那样保管着，风吹日晒着

无边无际的风景

仍然是原来的外观

捷达汽车是出租车搬运工，为什么不占用更多城市出租车市长/市场资源？