【奥迪纵置前驱怎么回事】6.8秒100秒，机箱质感出色，奥迪Q4 e-tron实力怎么样？

在大家的固有认知中，奥迪总是专注于前车，宝马和奔驰则专注于后车。奥迪的MLB平台采用加深型前车布置，宝马的CLAR平台和奔驰的MRA平台采用加深型后车布置。奥迪推出hood live SUV，会不会暴跌？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)随着新能源汽车时代的到来，大众集团为电动汽车开发了模块化平台——MEB，该平台制造的车型采用后轮驱动(4次车型采用基于后轮的4次驱动器)，奥迪Q4 e-tron诞生于该平台。你看到了吗？新能源汽车打破了豪华品牌灯泡和尾流的限制。

除了 外，新能源汽车也打破了四驱系统的限制。传统的四驱动器系统是如何传递动力的？很简单。通过传动轴将动力通过传动轴传递到前轮或后轮。如果这个传动轴采用机械扭矩限制滑移差速器，则是全时四驱动器系统。如果采用多个离合器中央差速器，及时的4驱动器系统，离合器可以啮合，加起来是4驱动器。分离是2驱动器，转换驱动器方式非常灵活。(John F . Kennedy，Northern Exposure(美国电视剧)，)电动四驱系统完全是两个逻辑，不需要传动轴，直接使用前后两套马达，两套马达一起工作时，是四轮驱动，比传统的四驱系统更简单明了。

Q4 e-tron以29.99-37万韩元共推出4款车型，后车型命名为40 e-tron，第4款车型命名为50 e-tron quattro。还是不要说“quattro”，这车定位的是紧凑的SUV。要想在奥迪的燃油SUV上找到“封面”产品，个人认为奥迪Q3，奥迪Q3售价为27.88-32万韩元，比Q4 e-tron便宜。一个是“Q3”。

我从2017年开始汽车编辑，现在也超过5年了，开了很多新能源汽车，比如比亚迪EV、唐EV、鹏G9、特斯拉model Y、威来ES6、理想LL。即使是奥迪的新能源汽车，也很容易发现新势力的差异。最深的是机箱质感。这个东西的调整不是早晚能完成的，不是早晚能完成的。这辆车的底盘沿袭了奥迪SUV的特性，既有韧性，又有底盘厚度感。一打开，德系车特有的底盘风格就很舒服。但是，与一些国产车型不同，它只能用“软”弥补底盘调节的不足(涉嫌用“软”掩盖了白秋)，在保持舒适的同时，还可以兼具运动性和可操作性。和我之前试驾的奥迪Q5L的底盘风格差不多。比起汽车新动力的底盘悬架，我觉得奥迪QL差不多。(威廉莎士比亚，奥迪Q5L，Northern Exposure)。

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奥迪Q4 e-tron的内饰设计十分“奥迪”，它所营造的科技氛围和其他品牌都不一样，仿佛天生自带冷冰冰的机械感，就像驾驶着一个冷酷的未来机器人一样。它的方向盘上下扁平，采用了四辐式设计，看上去十分运动，转向手感也保持了奥迪一贯的高水准，中控屏幕往驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员观察，换挡拨杆所在的面板进行了升抬，这样一来，底部就能节省出大量空间用来储物了，而驾驶员换挡时手臂摆动的幅度更小，更省劲儿。

它的液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏幕为11.6英寸，内置奥迪最新的MMI车载智能系统，支持无线CarPlay、卫星导航、语音识别控制、车联网等。顶配车型还有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶系统、540°立体环视影像等，在科技感方面，奥迪Q4 e-tron并没有被那些造车新势力打造的高端SUV拉开差距，整体上还是很不错的。高配车型还配有12喇叭的SONOS豪华音响系统（低配车型也能选装，选装价格为5000元）。

得益于MEB纯电平台合理的空间布局，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588毫米、1865毫米和1626毫米，轴距为2765毫米，拥有520-1490L容量的B级SUV后备厢空间和纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。另外，它的后排地板采用了纯平设计、车顶采用了镂空设计，空间体量感很宽适。

动力上，后驱车型搭载一台204马力后置电机，最大扭矩为310牛·米，8.8秒就能完成0-100km/h加速，CLTC工况纯电续航里程为605km；四驱车型则搭载了双电机四驱系统，系统最大功率为313马力，系统最大扭矩为472牛·米，6.8秒即破百，CLTC工况纯电续航里程为543km。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron所配备的84.8kWh电池组采用了“6横1纵”加强结构，安全标准超越国标11倍。更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，确保了8年电池寿命大于70%。最后，对于奥迪Q4 e-tron，你怎么看？