【奥迪tt排挡杆怎么安装】“智博士教室”变速杠杆种类繁多，您要用吗？

现在汽车的配置走的是“豪华”和“技术”的道路，最能凸显科技感的电子变速器已经成为很多车型的首选。理论上，电子齿轮与传统的机械齿轮不同。司机不手动操作变速杆，而是直接连接到变速箱，而是通过中间模拟电子信号输出控制变速箱，操作起来更加容易。同时，如果司机在换挡时发生故障，驾驶计算机也会自动修正故障，保护变速器。今天，让我们调查一下那个经典的电子变速杆。

第一：手柄变速

说到方向盘的动作，我相信大多数车主都不太清楚。这种手柄改变齿轮的设计也出现在路虎、捷豹、中泰等车型上。这种变速杠杆与车主需要上下移动的现有设计不同，可以最大限度地减少车主在操作上花费的精力。同时，它会占用更少的空间。它不仅便于车主使用，而且在车辆的空间设计上更有优势。

第二：关键变速

对于按钮换档设计，这也是罕见的“变速杆”设计，主要用于本田冠岛、林肯MKC、Acura等车型。这个设计比按钮设计简洁，操作简单有很大优点。因此，这一设计已经成为非常有特色的设计，也很难控制。如果你不能使用它，把车给你，你就不能开车了。

第三：游艇杠杆

说到游艇变速杆，强调技术感的奥迪是第一个设计成这种形状的电子变速杆。奥迪不断升级后，变速杆的形状也具有飞机操纵变速杆的意义。这种变速杆在外形设计上非常创新，驾驶时的感觉会和驾驶游艇和飞机非常相似。难怪这种变速杆这么受欢迎。

第四：“鸡腿”移位杠杆

说到鸡腿变速杆，我相信很多懂宝马的车主都会理解的。是的，这种变速杆是宝马车型广泛使用的变速形式。其大小也分为“鸡腿”和“鸡腿”。这种交换棒在外观和驾驶体验上都变得更好，受到了很多车主的喜爱。

第五：围齿轮变速杆

事实上，20世纪70年代和80年代的美国汽车是第一辆使用变速杆的汽车。当时还是机械变速杆，但由非常强硬的人安装。大部分齿轮都很深，但仍然很难啮合。但是，随着电子变速杠杆的普及，变速设计发生了新的变化。例如，奔驰非常喜欢轮胎设计，操作比传统轮胎齿轮方便得多。

那么，今后制造商如何优化电子语言还没有得到验证。然而，总的来说，采用电子变速杆仍然是一种趋势。除了提高表面上的装修技术感外，更简洁的物理布局还可以为汽车留出更多的存储空间。但是，并非所有变速器都适合开展电子变速杠杆。如果变速器本身的变速速度不够快，电子变速杠杆就会形成变速延迟和振动，这不值得损失。