【怎么判断奥迪废气阀好坏】第二代途锐燃烧油可以在不检修的情况下解决发动机油问题，这颠覆了我的认识。

16型途锐跑了13万多公里，可悲地燃烧了机油，这是一件不愿意看到的事情。

具体车辆状态

1000公里燃烧1升油，换了改进后的奥迪废气阀，发动机拆下来清洗罐子里的碳，添加了力添加剂，虽然机油没有更严重，但还是在1000公里燃烧1升，让经常去的维修站检修发动机。经常洗车的修理店老板说不推荐维修。怕大解决很多问题，车还没有保存下来。而且，在上网的时候发现了一种叫suppre的产品。抱着尝试的心态，买了SUPO的燃烧器油修复剂，用内窥镜看到罐子里没有什么紧张的迹象。修理店老板说，13万多公里的途锐阀门油棒应该没问题。而且，每次加汽油，都会加修理剂。一共加了9次(实际上是6次)，前三次说要和客服走更多的高速。

找客服询问后，客服立即申请了3次补助制。客服那边说有问题。车主不能负担。这是良心的。太担当了。前几次维修还是下降到250公里(途锐电子机油尺，8格2升，1格0.25升油)

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到了第四次我车小表2420公里，机油尺为四格。

第五次里程2839公里，机油尺为三格。

终于烧机油变轻点了。

里程2897，机油尺降为2格。

第七次修复，里程3950公里，机油尺降为0格，

补了一升机油

第八次修复，机油尺没降

第九次修复，里程5104公里，电子油尺降为3格

原来黑色里面有油水的排气管也变成现在这样了

最后

经司有普工作人员鉴定，已经满足V6发动机八千公里不用加机油，我算了一下大众是一千公里0.2升不算烧机油，那么就是5000公里一升都不算烧机油，我现在车已经到8000公里一升机油的标准，远远高于了大众奥迪的标准。而且前三次使用不对，等于白用了，实际算下来就是使用了六次，算算成本，比我大修的工时费的十分之一都不到，节省了用车时间，而且不用担心大修后磨合的成本，最主要的是车残值保住了，以后不会有大修后残值的损失。不放心，我又找4S做了一次机油封闭测试，修复后跑了一个换油周期，最后测试机油消耗是每1000公里消耗0.1升的机油，完全达到了新车的机油消耗水平，这是4S最后测试的，很惊喜。

到此为止，加汽油修复烧机油完毕，以后每3到5千加次烧机油修复剂就OK了，希望能帮到更多烧机油的车友。