因为国情,旅行车不像欧洲那么流行。在国内总是小众车型。如果你是旅行车迷,奥迪就是你藏不住的那个牌子。奥迪旅行车的每一种车型都可以用经典来形容。甚至在偏篇的眼里,旅行版奥迪甚至比第三次版本更有吸引力。(莎士比亚、奥迪、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用、旅行用)
奥迪自1977年推出第一款旅行型奥迪100 Avant以来,至今在旅行车领域深耕了40多年。目前国内市场上奥迪的旅行车布局比较丰富,从奥迪入门缸车型的奥迪A4 Avant到“地表最强缸”的奥迪RS6,所有旅行车都深受喜爱。不久前奥迪S4 Avant被引进国内,2023型奥迪RS4也将于7月在国外上市,并引入国内。
奥迪RS系列是奥迪旗下的高性能产品,受到众多追求性能的玩家的追捧。旅行车市场被RS6更加火热。对于大多数普通人来说,拥有奥迪的缸车型是毕生的追求,对于追求更高性能车型的玩家来说,Audi Sport GmbH制作的RS系列Avant车型可能更适合他们。(大卫亚设)。
与普通A4 Avant车型相比,2023款奥迪RS 4外观更加凶猛,前面和现金销售的奥迪RS4车型基本保持不变,没有做太大调整。晒黑的奥迪汽车标志,下面都设计成黑色中网和冷却用气流板,仍然是熟悉的奥迪家庭式设计风格。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)这款RS 4采用了经典的NARDO灰漆,很多RS4玩家都会选择这种漆,在耐看的同时,也给人以更强的战斗氛围。也是奥迪RS系列标志性的颜色。大灯锋利战斗的样子,奥迪可以被称为“灯厂”。矩阵LED对等组将LED每周行车灯、自适应远光源、大灯追随集成在一起。
的新Competition套件降低了车身高度
在车身尺寸上,2023款奥迪RS4分别达到4782/1866/1437毫米和轴距2826毫米,新的Competition套件最引人注目的变化是降低车身高度,悬架支持20毫米的可调范围。新车配有19英寸多扰流板和6活塞刹车卡钳,看起来不容小觑。
尾部是典型的旅行车形状,饱满坚硬,尾箱玻璃上装有一个尾翼,在高速行驶中给尾部一定的压力。尾灯形状类似于现金RS4形状,内部使用矩阵LED大灯带动态方向指示灯,在开灯后具有良好的识别效果。底部排气是RS系列标志性的双边单发咽喉,尾部颈部的直径比拳头还大。里面分为两个“小排气管”,外面的一个喷嘴上有电动控制阀,可以带来运动模式下进一步爆发的排气声波。其实奥迪可以把排气布局设计成双方双出的风格,双方单出的设计有点低。
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大量的碳纤维面板和Alcantara面料的运用让它与A4明显区分开
内饰方面,奥迪RS4在内饰布局上与奥迪A4并没有什么太大区别,主要的区别还是在用料上,采用了大量的碳纤维面板和Alcantara面料,三幅式平底方向盘内侧采用红色缝线,采用翻毛皮的处理。运动型座椅采用了真皮和Alcantara混搭材质,可以提供更大的摩擦力,带来更好的包裹性,标配的B & O音响系统,可以带来更好的车内听觉效果。
动力方面,2023款奥迪RS4搭载了2.9 T V6 双涡轮增压发动机,最大马力为450匹,最大扭矩为600牛米,与之匹配的是8AT的变速箱,同样用2.9T高功率版发动机的还有保时捷Panamera 4S,最大马力为440匹,最大扭矩为550牛米,相比之下,2023款奥迪RS4在账面数据上略显优势。并且还装配了quattro全时四驱系统,带机械扭矩限滑中央差速器以及后桥限滑差速器,百公里加速仅需4.1秒。
汽车网评:在电动化的大趋势下,性能车显得尤为珍贵
在电动化大趋势的环境下。越来越多的造车新势力的出现,让更多的人更加珍惜当下所尚存的性能车,对内燃机保留最后的敬意。而在瓦罐性能车型中,奥迪可以说是不可忽略的一个品牌,而奥迪RS4可以说是在瓦罐性能车领域较为特色的存在,售价不到一百万,仅需RS6一半出头的指导价,而在性能方面也能满足你偶然的小激情澎湃,空间也并没有多么局促,拥有六缸情怀,正所谓是“上得了高速,拉得动货物,坐得下媳妇”。我知道它只是相对RS6来讲便宜,高昂售价让它也只能属于部分人的玩物,虽然它距离现在的我们还很遥远,但我们每个人都有追梦的权利,等到梦想实现的那一刻,你可以在安全不扰民的情况下,狠狠给上一脚油门,跟同行的小伙伴分享你的快乐。
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