【奥迪电子驻车怎么用】电动版比汽油版便宜，你敢想吗？试驾汽车奥迪Q5 e-tron

出乎意料的是，奥迪量产的第二辆车还是纯电动车。但是没想到的是这个Q5 e-tron是ID。也就是说，它来自与系列同种的网络平台。阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视戏剧)指出，这个网络上有很多人出来，带着节奏出来，Q5 e-tron是改变封面的ID.6。两辆车的差异为13万韩元，是奥迪的品牌溢价。事实真的是这样吗？我们今天先试驾一下再说。

人认为没有必要指责Q5 e-tron的外观，完全是典型的奥迪设计理念。地标反六边形封闭空气格栅、引人注目的e-tron标志、“背部工厂”最新型号的智能矩阵LED头灯、支持四种效果的“定制数字可变”每周行车灯、穿透尾灯等似乎与ID.6大不相同。

Q5 e-tron的车辆尺寸定位为487618601675毫米，轴距为2965毫米，制造商为大中型SUV。但是我觉得有点过了。中型可能更合适。但是上图中的21英寸花瓣形状的大草本真的很有活力。

进入车内，Q5 e-tron的内饰不对称、功能强大的“机甲”风格，线条和街区的分布看起来有些出乎意料，但整体上很协调。(这与机甲龙形成鲜明的对比。那辆车纯粹是乱七八糟的。)但也存在突兀的地方。例如上下平整的方向盘和悬浮式齿轮架等。

经常看我的试驾报告，我个人非常讨厌异型的保护套，我知道一旦不设计，会给车主带来麻烦。Q5 e-tron也暂时习惯了。主要是这个电子齿轮，和AMT变速器一样，在界面上堵住P停车的时候，直接按上面的电子停车就可以了。再加上内置的自动停车功能，以后倒车也不能懈怠，要直接踩油门，但如果在主机上关闭自动停车功能，红灯或堵车时切换N档也不方便。(大卫亚设，Northern Exposure)总之，需要习惯。

中央控制屏幕是分辨率为1280×480的11.6英寸MMI触摸显示屏。内置奥迪连接系统，包括车辆、微信等腾讯生态服务和奥迪专用个性化账户，注重实用性。

是奥迪世界上第一款“罗德喷气式陆地包机”车型，Q5 e-tron具有前后三排和6/7座位安排的灵活设置。此次试运行的6个版本中，行李箱最高为1825L可以延伸到。在7个版本中，行李箱体积最多可扩展到1773L。

继之后，我们来谈谈Q5 e-tron的电动车性能。使用83.4千瓦时电池模块，CLTC的实际行驶距离最高可达560公里。最低耗电量只有15.9KWH/100公里，10公里电费不超过15元，如果快充40分钟，最好从0%充电到80%。

在具体试驾过程中，这辆车给我的最大感觉是“稳重”。100公里加速6.7秒在电动车上并不突出，前MAC PERSON、后多连杆悬架在这个级别的车型上也算标配。但是其中，高配车型搭载的电动quattro技术给了我影子般的安全感，30毫秒就能完成准确的动力分配，在急骤和超车时都很悠闲。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。(天普林、天普林)再加上电场标准AR-HUD、L2级自动驾驶辅助，拥有专属域适应巡航、碰撞警报、车道偏离警报、停车辅助等多种驾驶辅助系统，驾驶安全性非常好。

试运行总结：

Q5 e-tron的40版和50版其实是两种车型。主要区别是电动quattro。没有太大差别。与ID.6不同，我认为有必要辩证地看到，MEB平台的电池布局和电气配置确实出了同样的门，也会对零部件的购买和驾驶感产生一定的影响。但是Q5 e-tron很便宜。纯电动版比汽油版地图便宜几万韩元。你会考虑吗？当然，还有吐槽点。例如，发动机室撑杆实际上不是液压的，有些不是地下道。