【佛山奥迪工厂怎么样】钢铁是怎样炼成的？一汽-大众的质量管理是你学不到的。

在中国汽车市场上，一汽-大众一直是销量最高、规模最大的汽车企业之一。近年来，大众汽车连续三年蝉联轿车销售管道。2022年上半年，一汽-大众累计销量为863，117辆，以超过2位20万辆的成绩名列第一。

特别是大众-大众对质量的苛刻要求在国内消费市场得到充分认可，关于“1000万无报酬”的故事很多。“买大众就安心生活”抓住了人们的心。

那么，一汽-大众如何制造钢铁般的品质呢？品控方面还有什么独家秘方吗？由于这些问题，“2022大众地同行”访问了一派-大众的佛山历史。

新能源智能模板厂

佛山分公司工厂是一汽-大众五大生产基地之一，从2010年开始建设，2012年正式投入生产，目前已成为华南最大的生产基地和主要的新能源生产基地。大众佛山工厂总面积166万平方米，总投资额超过300亿元人民币，拥有60万辆汽车生产能力，迄今为止已有12种车型间歇投产。

faw-大众佛山分公司党委书记、总经理悦

一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理王伟说：“目前，佛山工厂已成为一汽-大众新能源最重要的生产基地，佛山分公司目前拥有电动汽车生产能力35万辆，纯电动型号累计生产10.8万辆，一汽-大众新能源汽车累计生产占97%。”

2022年1 ~ 7月佛山分公司累计产量为16.6万辆，同比增长29%。其中新能源产量为4.4万辆，同比增长106%，预计2022年全年佛山分公司的新能源产量将超过10万辆。

目前佛山分公司有MQB和MEB两大平台。2013年，新的高尔夫A7顺利投入生产，第一个MQB平台落地。2020年，新的ID系列顺利启动，第一个网络平台落地。目前，佛山分公司正迅速进入电气化车道，努力建设新能源智能化模板厂。

质量标准是一汽-大众质量体系的核心竞争力之一

佛山分公司能在短时间内取得出色的业绩，是FAW-大众坚实的实力，优秀的质量是FAW-大众坚实的支柱，质量标准是FAW-大众质量体系的核心竞争力之一。

一汽-大众佛山分公司质量保证部部长张善

张善告诉我们，一汽-大众实行严格的德国大众质量标准。例如，如果监视整个本体65，000标注点，则所有零件的重合误差不能超过0.8毫米，并严格按照75%的公差要求进行控制。车身要进行严酷的防腐试验，三年不生锈，十二年不生锈。在材料检验能力指标方面，康彩银集团A级研发amp拥有d实验室，具备原子到整个车辆的检验分析能力。

在新能源汽车的核心动力电池方面，一汽-大众佛山分公司的质量设计和标准有严格的门槛，在电池组的抗震、防火、防震等方面，除了符合国家标准外，还有进一步的强化附加测试。例如，在电池振动测试方面，国标为XYZ单轴振动，FAW-大众为XYZ 6。对于电池组浸水试验，国家标准是水下1米、30分钟浸泡，要求不着火或冒烟，按照同样的标准，一汽-大众电池袋在试验过程中要经过20次低温到高温的温度交变。这种苛刻严厉的高标准要求是蒸汽-大众新能源车安全可靠的有力保障。

当然，苛刻的质量背后是成本提高。访问ID.6CROZZ电池组时，发现电池组的金属外壳厚重、坚硬、内部支撑强、密集。

提升了结构强度，增加了电池包的安全系数。

ID.6 CROZZ电池容量接近85度，车重达到2.3吨，续航则为550公里，很多竞品出于轻量化考虑，大幅度减轻电池组外壳结构，降低车重，代价则是安全性能的急剧下降，在这方面，必须为一汽-大众点赞。

从最高层到普通员工，人人都是质量员

最好的法律如果不去执行，就是废纸一张；再严格苛刻的标准，如果不去落实就等于零。大众的质量体系曾经被很多企业参考引用，但是很遗憾，因为苛刻的标准难以落实，执行中不断打折，最后不过收获一地鸡毛。

一汽-大众不同，企业对于质量高度重视，对于标准不折不扣执行。一汽-大众坚持全员质量管理，也即“人人都是质量员”。张宣解释“首先我们有一套高效的质量问题消除流程（FAP），其次我们有完善高效的质量会议体系，可以解决各个层次的抱怨和问题；同时一汽-大众有公开透明的质量绩效评价机制”。这些机制从制度上保证了对于质量标准的贯彻执行。

此外非常重要的一点，一汽-大众高层对于质量始终保持着最高级别的关注，尤其是一年一度的质量日，一汽-大众总经理、副总经理包括各个基地的分公司总经理及各技术部门总监都会亲临现场，对质量问题进行现场布置和督导，保持着来自最高层的持续高压。

全球最安静的奥迪Q2

正是因为严苛的质量标准，以及不折不扣的执行，一汽-大众佛山分公司的产品质量快速提升。新能源汽车的生产销量每年都在强劲增长，故障率则快速下降。

得益于先进的生产工艺，尤其是在密闭性和安静性方面，佛山分公司产品已经站在全球顶尖水准。经过严格测评，佛山生产的奥迪Q2是大众集团全球工厂最安静和密闭性最好的奥迪车型；佛山制造的探歌，同样也是大众集团全球密封性最好也最安静的大众车型。质量工程师告诉我们，“当整车密封性提高5%，漏雨几率可以降低了95%，同时保温性能、隔音性能也明显改良。”

优异质量获得消费者的广泛认可，产品声学满意度抱怨（NCVQS PP100）连续4年下降，PP100大幅低于核心竞品，探歌和奥迪Q2分属细分市场标杆，其优异的表现也帮助佛山工厂车型屡次获得市场和社会认可。

根据中国汽车行业用户满意度指数排名，佛山工厂生产的探歌、高尔夫8、ID.4 Crozz三款车型分别获得2021年CACSI（中国汽车行业用户满意度指数）细分市场标杆车型。探歌、高尔夫8、ID.4 CROZZ、奥迪Q2等共四款车型气味在2021年NCVQS（新车用户满意度）中获得细分市场标杆车型。这是对佛山分公司生产质量的高度认可。

根本性解决用户抱怨，建立预防式质量管理体系

即便取得优秀成绩，佛山分公司并未裹足不前，反而向着进一步消除用户抱怨的目标前行，努力建立用户导向的预防式质量管理体系，通过数字化手段将用户诉求向前序快速传递，避免缺陷流向市场，并预防问题发生。在强大的体系力支持下，华南基地开展了一系列的质量管理活动。

在生产端，华南基地8大车间全面开展工位绿化工作。通过智能检测等新技术手段应用，将此前线下人工的装配控制和质量检查方式，替代为线上自动识别和检测的方式。

例如利用激光扫描技术，实现整车关键匹配点100%的精准测量；利用图像识别技术，建立了零件缺陷损伤错漏装视觉识别。尤其在焊接车间，因为车身焊点很多，经常出现虚焊或者脱焊，这是极其严重的质量问题。过去为了杜绝问题，往往是进行五十分之一抽查，“员工拿着橡皮锤，在焊接位置上一下一下敲打，凭经验进行判断。然后按照大约二百分之一进行破开检查”。这样的检测方法浪费了大量人力物力，而且严重损失物料，也不能做到百分百监测。经过数字化改造之后，通过系统实时监测焊接电流数据等参数，焊点完成之后，系统可以自动判断焊接质量，发生参数异常直接报警。

这些新的在线检测设备能够针对重点质量问题进行高效识别和管控，既快又准，在节省了人工大量成本的同时，也实现了产品质量的有效提升，带动质量管理模式的创新，使佛山基地成为数字化转型样板基地。

和供应商一起成长

在如何管理供应商，以及供应商端如何解决用户抱怨的问题上，张宣解释”我们有强大的供应商管理体系，与供应商共同成长”。针对佛山分公司系统对应的华南供应商，华南基地开展供应商“三化”工作，三化包括绿化、固化和变化。其中绿化是将一些产品的关键要素和过程要素提炼出来；固化是把这些要把素固定下来；变化则是通过数字化手段来监控变化。通过三化，可以明显提升供应商的产品检验能力和过程质量控制能力。

对于供应零件的关键尺寸，此前质保部主要做一些离线测量，不过限于条件，实际只能做一些抽检，抽检比例也很低。实行三化之后，现在全部做到在线测量，系统后台自动监控、运算，实现对于关键尺寸点的全部监测。“供应商任何一个数据出现波动，质保部马上收到实时报警。

更深层的意义在于，“不是等到产品出来之后我们再去介入，而是当你产品在做的过程当中，实际上我们可能就已经监控到这种波动了”，张宣再三强调这一点。

事实上，不仅供应商的焊接数据、电压数据和电流的数据出现异常可以预警，甚至可以监控到供应商原材料异动，及时做一些介入，这等于佛山分公司质保部工作不但已经推到供应商端，甚至已经推到了供应商的供应商端，不但提升了一汽-大众整体对于产品质量的把控，事实上也帮助供应商提升了效率，降低了不良，并降低了人工成本，实现了和供应商一起成长。

写在最后

经过从长春到青岛，再从青岛到佛山的走访，一汽-大众的质保体系逐渐清晰。我们发现在一汽-大众，“质量就是生命”不仅停留在口头，更严厉更苛刻的质量标准，不折不扣的执行，全力消除用户的抱怨，同时通过数字化改革，将事后监测提升到事前，并将成熟经验输出到供应商，实现和供应商的一起成长。

所以一切的成功都不是偶然，钢铁一般的质量背后是钢铁一般的纪律和钢铁一般的执行，还有不断的持之以恒的进化，才能保证始终站在行业前沿。

一汽-大众三十多年的成功不是偶然，不过是持之以恒的坚持和巨大付出的自然结果。