【奥迪故障率怎么高】奥迪Q3干式双离合改成湿式后销量大幅上涨，国人为什么不相信干式双离合？

享誉世界的DSG动力是使用第一代EA211的1.4T发动机来匹配DQ200的7级干式离合变速箱，这款黄金动力总成被用于大众、奥迪、斯柯达、西亚特等众多中低端车型，在欧洲、中国和北美市场畅销。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但总的来说，大众的干式双离合变速器在欧美大面积地区故障率并不高，但在道路状况经常拥堵的中国大马路上，高速拥堵道路道路上也经常出现故障。国民谈论“异合色变”的现象正是早期大众不太成熟、不可靠的干式异合造成的。

(使用现有的Q3干式双离合器)

(新Q3全系标配湿式双离合器)

到、奥迪A3为止，干式双离合变速箱、大众速腾、巴厘岛、高配朗逸、多乐等大众品牌大多数车型除了采用爱信6AT外，还使用干式双离合。

，大众探乐，最佳探价1.4T车型使用成本更高的湿式离合。奥迪Q3是均价超过30万元的奥迪入门级SUV，这款车都是标准的1.4T发动机，初期也为了控制成本，为了增加利润，只使用了干式双离合，但后期奥迪Q3干式双离合故障率频发，导致高失业率上升。这款著名的奥迪豪华Q3升级了变速箱，干粮改成了湿式。(威廉莎士比亚、奥迪Q3、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

所以新Q3的使用体验绝对提高了，变速速度慢了一点，油耗也略有增加，但奥迪Q3新的湿式双离合变速器完全提高了三个汽车核心之一，可以说是汽车最复杂机械部件的可靠性稳定性。可以说，湿式离合挽救了奥迪、大众中最高级车型的市长/市场口碑。

人为什么还讨厌干式离合，仍然对这个变速箱不信任？现代十大奏鸣曲、途胜、起亚K5、菲斯特为什么产品力强，但销量低？没有理由，该车行驶量的中低配板采用极限干式双离合器变速器！大众现在湿式离合变速箱普及率越来越高，充满干式离合，奥迪Q3新款从干粮全面更换为湿式离合后，销量翻了一番，投诉率也降低了很多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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都2022年了，干式双离合发展了20多年的今天，为什么国人依旧不信任干式双离合变速箱？

原因无外乎干式双离合与生俱来的构造决定的，这种类型变速箱实际上就是两组手动变速箱的组合，依靠的硬性摩擦传输动力，使用久了难免对于离合器片产生摸索，时年以后的干式双离合变速箱十有八九产生故障，但AT大概率会有问题。而经常面对市区拥堵路况的干式双离合变速箱更会提前两三万公里就会出现大问题。

干式双离合变速箱结果非常简单，成本较低，通过夹紧或松开两组多片摩擦片，来实现动力的接通和切断。这样一来，干式双离合两组离合器片之间就会非常紧凑，难以散热，长期以往，就会打滑和顿挫。

如果是经常跑高速的干式双离合变速箱，因为不需要频繁换挡因而不存在多少故障隐患，并且油耗很低，换挡极快。但干式双离合也不能长时间高速激烈驾驶和猛踩油门，因为它内部散热不行，特别激烈驾驶必定导致离合器片侵蚀。

因此，干式双离合总体上也不太适宜高速激烈驾驶，同时也特别难以承受走走停停的日常通勤上下班路况。故障率高是自然，但干式双离合却是自动挡车型采用变速箱中成本比较低的一种，能不用湿式就犯不上多花钱。