【奥迪新店筹建计划怎么写】上海奥迪新店开业：交朋友！

上起亚伍迪西南地区第一个全国第二个奥迪城市在成都万象城正式开业。第二个奥迪的城市已经开张，但这个品牌在普通消费者心中有些疑虑。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)很多人不知道奥迪背后的运行机制，也不理解这个品牌存在的意义。

“弄坏A7的品牌”是很多路人的第一印象。

不仅是行人，整天发布各种新车，浸泡在汽车行业信息中的我第一次看到奥迪的A7L白车身时也很惊愕。这件事就像圣经从周围出来一样(信徒)，好像被亵渎了。后来看了奥迪的背景资料，真的打开了A7L后路转粉，后来发现奥迪的出现本来就不是理解的。“这是将与奥迪、晨宝马和北京奔驰展开新竞争的品牌。”(威廉莎士比亚，美国作家)。

以上的结论不是我的臆测，而是官方自己的定位。早在2021年A7L首次上市时，上述奥迪营销事业总经理贾明龙就在接受媒体采访时提到过。

“”上起亚伍迪的任务是超越北京奔驰和华晨宝马。

对于喜欢开车的我来说，试驾A7L后，发现这辆车在动力结构、安静水平、驾驶控制平衡等几个方面都超过了北京奔驰、华晨宝马的同级车型。当然，价格也大大超过了，但价格超越本身就是其“超越”的一种表现。我们在开业仪式上注意到，A7L 45TFSI 2.0T车型的价格也是高于A6L动力的最高售价。

今年成都奥迪的城市开张了，他还提到了一个有趣的数据。

“根据订单分析，14%的用户比较奥迪产品，32%比较宝马，28%比较奔驰，剩下的10%比较玛莎拉蒂、保时捷等。”

我们认为Audi是Audi的直接竞争对手，在这份官方资料中不成立。反而可以看出，这个品牌在终端消费者的头脑中有着不同的品德。在2.0T A7L上市之前，只有59.970-7777万售价的产品，消费者可以和玛莎拉蒂、保时捷相比。只能说，产品的实力和品牌色调确实占据了一席之地。

超过北京奔驰和华晨宝马吗？事实上，我想超过北奥迪。

前几天我们发了奥迪为Q2A1提供后继车型的评论文稿，奥迪CEO马库斯杜斯曼在接受媒体采访时提到，奥迪今后为了“打造更大的车”，旨在“提高品牌形象和利润”。

请抓住关键词。

“品牌形象”、 “利润”。奥迪寄希望在全球范围内提升自己的品牌形象，国内当然也不会落下，所以上汽奥迪的出现实际上就是奥迪这个“提升品牌形象”全球战略的中国落地体现。这点除了参考刚刚给大家提到马库斯·杜斯曼的发言，贾鸣镝此前提到过上汽奥迪的使命是提升奥迪品牌形象。这两句话综合考量，你能发现其中的蹊跷。

有人会考虑到上汽奥迪目前的销售服务模式，并不利于其获取可观的利润。中心城区开店、App客服及时应答、管家式的送取车服务等等，这些售前售后的动作在销量规模化以后很难维持下去的，因为背后需要付出大量人力成本。

但是上汽奥迪却不这么认为。我们还是截取之前贾鸣镝的一则群访回复：

“上汽奥迪要超过奔驰、宝马的定位，我没有说销量超过他们，就在定位、品牌形象和客户认可方面要超过他们，销量上不作为重要目标。”可能提升利润这事交给一汽奥迪了吧。

你看，人家从品牌成立之始就没把销量当作目标。公开场合很少提北边的奥迪，但定位高于北边奥迪拐个弯就能想明白。

觉得你不错，交个朋友。

上汽奥迪这一套销售模式和服务模式和现在新势力们做的路径是差不多的，销量做不上去就做服务，用服务提升消费者的认可。拿试驾举例，成都店上门试驾有的来回开150公里、300公里。当然了，上汽奥迪玩的东西也相当前沿，这次成都奥迪之城开业，上汽奥迪与腾讯幻核宣布达成战略合作——腾讯幻核即将入驻上汽奥迪APP，打造全国首个汽车品牌的数字藏品社群体系。

以后的上汽奥迪会怎么样我不敢做过多猜想，就现在来看这个品牌旗下的主力车型A7L是相当有诚意的。买了它的产品，就等于你获得了拥有老牌豪品牌背书的靠谱产品力，还享受着堪比“新势力”的各种售后权益。

来，交个朋友！