【宝马奥迪奔驰怎么选颜色】奔驰、宝马、奥迪、ta都来了

受疫情影响，北京车展推迟，但BBA的三位老人忍不住相继宣布了新型车型。

话不多说，直接进入正题。让我们从“汽车发明者”奔驰开始。

主力级纯电动SUV

4月19日，18:00，梅赛德斯奔驰正式发布新的纯电动SUV —— EQS SUV，定位纯电动大型SUV。售价可以参考EQS 108-152万元的价格，SUV的价格是否高于普通轿车的价格，或者可能是120万元起步？

首先看一下参数。

长宽高5125 * 1959 * 1718毫米、托架3210毫米、7个选项。与EQS一样，使用EVA平台。目前，EQS SUV有三个版本：450，450 4 matic和580 4MATIC。450和450 4MATIC使用相同的电源系统，最大功率为265千瓦，最大扭矩为800 N m。580 4MATIC版本可以解释为性能版本，最大功率400千瓦，最大扭矩858 N m。续航方面，三种车型均使用107.8千瓦时电池，在WLTP条件下，续航能力均超过600公里。行李箱最大容积2100 L .空气悬挂整体外观设计仍然是EQS家族的设计语言，但EQS SUV似乎比EQS“憨厚”。3210 mm的轴距和EQS完全一样，但比EQS更宽，车内空间和通过性自然比EQS强。最多加上10度的后轮旋转，使这个大家伙的旋转直径只有11米。

室内设计与EQS差不多，是贯穿整个中心控制台的1.41米OLED屏幕，分别由12.3英寸仪表板、17.7英寸中央屏幕和12.3英寸辅助屏幕组成。

的汽车系统配备8核CPU和24 GB内存，英伟达Xavier AI芯片可以学习驾驶员的汽车习惯，主动执行座椅加热、空调调节等功能。当然，在智能座舱疯狂向内滚动的今天，这些功能不再值得大惊小怪。当然，如果是对智能座舱的断论，今天EQS可能比新势力的一些车型更差。

但是，作为百万级豪华车，支持投射的数码灯光、室内装饰制作的豪华感、座位上也没有错过的氛围等，HUD、柏林的声音也一个也没有下降。(大卫亚设)。

与EQS相比，最大的不同在于EQS SUV提供了“一个入时方便的系统”的7种体验。但是在正式公开的照片中，第三排的空间并不是很大。此外，“越野模式”是EQS SUV的明显区别，4驱动器连续阻尼ADS AIRMATIC空气悬架硬件部署已满。

最后谈谈智能驾驶。2022年3月底，奔驰馆宣布，配备L3级Drive Pilot自动驾驶系统的车辆启动辅助驾驶系统时，奔驰将对汽车的运行承担法律责任。这可能是第一家对自动驾驶事故负责的汽车公司。但是条件也很苛刻。

第一个是当Drive Pilot打开时，如下所示

果提示驾驶员需要接管时，出现事故，奔驰是无责的，这会不会导致奔驰的算法更偏向保守？使用过程中多次提醒，失去意义。其次是限速和使用场景，要求时速低于 40 mph，换算下 64 km/h，这在高速上的意义又降了一级。最后是区域问题，目前只支持德国，今年晚些时候会支持到北美，国内看起来则是遥遥无期。

EQS SUV 外观内饰颜值依然在线，硬件配置，动力层面配得上这台百万豪车，同时奔驰完善了旗下产品线，抢占大型纯电 SUV 的市场份额。同样，我们也可以借助这台 EQS SUV 来窥探奔驰 EQE SUV 的产品理念。

「中国定制」的 Audi

在奔驰 EQS SUV 全球亮相的同时，奥迪也来了 —— Urbansphere 概念车全球首发。

这也是奥迪 Sphere 系列最后一款亮相的概念车型，专为特大城市的早晚高峰而设计，这个概念亦在为驾乘者在路上的时间提供休息空间或者移动办公场所。

有意思的是，这台车与奥迪中国北京设计团队和德国设计中心合作打造，根据中国客户需求，共创设计。具体分工则是，奥迪中国的内饰团队全权负责这款车的内饰部分，同时也获得一些目标客户的反馈与意见。

显而易见，这些需求被完整容纳到这台 Urbansphere 中。超大的尺寸，Urbansphere 长宽高分别为 5510 * 2010 * 1780 mm，轴距更是达到了夸张的 3400 mm，真·中国特色。从奥迪官方透露的图片中来看，后排空间大到夸张，甚至你可以在后排座椅中央的升降小桌板下面看到茶具！

重点也自然在于车内，具备 L4 级别自动驾驶能力的 Sphere 系列，均采用了隐藏式方向盘、油门/刹车踏板和仪表盘。释放更大的车内空间，Urbansphere 内饰色调和大量木质装饰配合上氛围灯给用户营造一种温馨感。

车内四个座椅在迎宾时，会向外旋转。更加别具一格的是，还会有一束红光引导乘客上车，每天都能走红毯：）

前排座椅还可 180° 旋转，面对面交谈。在放松或者娱乐模式下，座椅靠背最大可向后倾斜 60°，同时腿托展开，每个座椅头枕上都配有扬声器。后排还加入了一个透明 OLED 屏幕，用于视频会议或者看电影等等功能，且可支持分屏使用，在不使用时，其透明度还能够确保前方的视野清晰，当然你也可以将 Ta 收起。

作为概念车，怎么能少得了高科技属性呢？在车门上，奥迪安装了一个极具特色的创新控制元件，MMI 感应式控制，可以通过这个控制按钮选择各种功能菜单，点击相应界面，达到功能按键的目的。此外，还具备眼球追踪和手势操控等功能，方便在座椅倾斜时，操控系统。话说，或许一个更好的语音助手能够能加便捷呢？当然我相信有很多人跟我一样，感觉在车上说话有点傻。

来聊点不概念的，Urbansphere 依然采用 PPE 平台打造，采用 800V 高压平台，最大充电功率 270 kW。采用双电机动力模式，双电机最大功率 295 kW，最大扭矩 690 N·m。配备奥迪电动 Quattro 四驱系统和自适应空气悬挂，WLTP 续航里程预计 750 km。

sphere 系列基本可以看做奥迪下一代车型的产品矩阵。甚至在平台、动力、续航上基本不会有较大偏差，Urbansphere 的出现也能看出奥迪在未来 SUV / MPV 的设计上将会更加着重于车内空间设计，更好的满足用户在车内的需求。其中最为重要的生态系统，奥迪也在积极跟进。不过这让我有些许担忧，相比本土孵化出的新势力车企，会在各方面更加贴合国内用户，奥迪作为全球车企，兼顾性自然会差一些。

好在奥迪与中国用户共创，会让奥迪在下一代车型研发中更多的考虑到中国用户的使用体验。

Home in China

时隔一天后，宝马集团发布旗下旗舰级轿车 —— 全新宝马 7 系。与之前不同的是，这一次宝马全新 7 系充上了电。宝马 i7 正式发布，并且宝马集团将中国战略升级为「家在中国」。除了动力系统不同，宝马 7 系燃油版和纯电版几乎一模一样，我们一起来看看。

外观设计上，宝马越来越大的鼻孔家族设计语言得以保留，前脸采用全新设计的分体式大灯，上方 LED 灯组集成了日间行车灯、示宽灯和转向灯，下方大灯则负责远近光，辨识度极高。

不过宝马全新 7 系的尾灯设计我们就参考微博评论吧。

内饰方面，与 iX 设计语言相同，采用由 12.3 英寸的数字仪表盘和 14.9 英寸的中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，并微微朝向驾驶员。车机方面也与 iX 相同，搭载 iDrive 8.0 系统，芯片则是采用高通骁龙 8155 车机芯片。

同时搭载 BMW 的环抱式交互灯带。Ta 的功能不再仅仅只是氛围灯，还可以传递各种信息，例如在有后车靠近时可以用红色等待传递出危险的警示信号，同时也可以在不同的主题下变换不同颜色。

最大的惊喜在后排，宝马将后排座椅加宽，并且支持最大 42.5° 的仰角，还有一体式腿托。后排舒服度拉满，更夸张的是，宝马在后排放上了一块可伸缩的 31.3 英寸 8K 显示屏（可播放爱奇艺等）。在剧院模式下，拉上遮阳帘，调节好氛围灯，配合上最大功率达到 1965 kW 的 40 个宝华韦健音响，带给你极致的观影体验。

同时后排扶手上还加上了 5.5 英寸触控屏，以方便后排乘客便捷操作，不得不说，新一代 7 系在后排乘车体验上下足了功夫。

动力方面，i7 采用双电机四驱模式，最大功率 400 kW，最大扭矩 544 N·m。宝马官方表示，i7 xDrive60 零百加为 4.7 秒。续航方面，i7 xDrive 搭载 101.7 kWh 电池，续航里程 590 – 625（WLTP）。不过大电池也让 i7 xDrive60 整备质量达到了 2640 kg。

悬架方面，前双叉臂，后五连杆，配合上空气悬挂和电子减震。对于宝马这种百年车企来说，底盘调校、NVH 控制等等方面大可放心。

智能化方面，宝马全新 7 系配备 L2 级辅助驾驶功能，并在技术上具备 L3 级自动驾驶的可能。

i7 作为宝马旗舰级纯电轿车，如果要说缺点的话，或许只有贵了，虽然还未公布价格，不过根据 iX 的售价来看，i7 自然也要接近百万级别。

写在最后

各品牌旗舰级车型多数诠释着该品牌的设计理念，在电动化时代，大家不约而同的重视数字化体验，着重于车内第三空间的打造。中国作为全世界最大的新能源汽车产销地，无疑让各个品牌费尽心血，这一次奥迪和宝马直接将中国搬到发布会上，不难看出中国市场的重要性。

接下来是一个传统品牌与新势力激烈碰撞的时代，到底是新势力追上传统车企快一点，还是传统品牌接受新时代更快一点，令人期待。