【奥迪减震升降功能怎么调】把车换成高级奥迪S3，康妮适应调节阻尼减震。

车辆：奥迪S3 (8V)

产品：KONI FSD Active变色龙自适应阻尼减震器

建设：超级街超级街

照片：晋古庆国

KONI避震是来自荷兰的减震品牌，第一代产品已经为国内车友所熟知，最受认可的是能够自适应调节阻尼的技术。在改建市场，当时与比尔斯坦的避震是竞争对手。庆州，赛道玩家将选择回避比尔斯坦冲击。

产品展示

现在KONI这款减震更新将升级到新一代，技术也将更新。这称为变色龙避震。获得这个称号是因为自适应调节阻尼技术不断使用和升级。新的一代产品系列名称为FSD Active(FSD Frequency Selective Damping)。

主要技术是FSD阻尼自适应调节减震技术，在不同机械形式下，道路频率不同的振动下，可以自行改变制动强度，自主适应不同的道路状态，给车辆良好的驾驶感。在高速公路等路面上加强支撑力，使阻尼变硬，获得更好的可操作性。在崎岖的道路上，将冲击阻尼自动调整到柔软的阶段，可以更加舒适地驾驶。

全新的FSD主动(selective damping)系列进一步升级了机械自动调节阻尼技术，扩大了阻尼调节范围，提高了阻尼最大强度，上一代ff因此在技术的产品特性上获得了变色龙的外号。

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施工过程

包装箱中附带了安装说明，在安装之前需要认真阅读说明书再进行安装，同时也附带了螺丝扭矩数据表格，不同的螺纹直径所需要的扭矩数值都标示的很清楚，在施工过程中按照标示的扭矩数值安装即可。

车主之前改装了HR运动短弹簧，这款弹簧要比EIBACH短弹簧可以将车身降得更低，另外也会对原车避震器带来更多的压缩，让其寿命缩短的弊端。车主更换KONI这套避震，也正是因为原厂避震漏油而选择更换的。

原厂避震和KONI避震对比图，KONI红色的桶身涂装更显运动风格，只需将HR短短簧换到KONI避震桶上就可以了。

车主也改装了前刹车套件，使用的是AP9540四活塞刹车卡钳，这款卡钳颜色和车身的红色形成了统一的配色。

rotiform KPS 19寸轮毂，选择19寸轮毂的原因是需要安装AP9540的四活塞刹车套件，由于rotiform轮毂内侧有凸起的造型设计，如果换装18寸轮毂，那么AP刹车套件有可能放不进去。

HR短弹簧安装在KONI避震桶上也有可能损坏避震，因为说明书标示了，KONI这款避震不能搭配降幅大于30mm运动短弹簧，HR的短弹簧降幅已经超过了30mm，这个情况和车主进行了沟通，车主考虑了一下，还是选择了继续使用HR的短弹簧。

IPE的阀门排气，这款排气的鼓身比较有特点，是方形的，开启阀门后的声音也是很暴躁，适合硬核玩家选择更换。

车辆展示

施工完成，例行在店外拍照，从侧面可以清晰的看到奥迪S3改装后的状态，HR短弹簧可以让车辆降得更低，姿态更战斗，配合rotiform KPS 19寸大轮毂、AP9540四活塞刹车套件搭配的355刹车盘，让轮毂内侧显得饱满；避震、刹车、轮毂，简单的3项改装就可以获得不错的外观。

轻改有益身心健康，都是原装位安装，施工有保证，车友聚会也有面，也是热销改装件，到时换车也可以卖二手。毕竟改装的尽头是原厂。