【04年奥迪cd怎么放】奥迪Q4 Sportback e-tron详细信息：优雅的设计、空间级别、能效

最近奥迪发布了该公司第七款纯电动车型概念——Q4 Sportback e-tron概念车作为小型SUV车型Q4 e-tron的轿车版本，两款车型使用了多种共同技术，但外形各有千秋。根据计划，Q4 Sportback e-tron量产车型将于2021年进入市场，进一步丰富奥迪品牌的电动汽车产品线。

从2018年9月纯电动SUV奥迪e-tron全球首发开始，奥迪展开了全面的电气攻势。奥迪计划到2025年提供20多种纯电动车型，40%的销售额将通过电动车型实现。这款纯电动车型的SUV包括e-tron和e-tron Sportback。

Q4 Sportback e-tron开发了大众集团的模块化电动驱动平台(MEB)，前后双电机四轮驱动，系统输出功率225千瓦，0 ~ 10公里加速6.3秒，最高速度180公里/h，WLTP测试标准下续航里程450公里。

外观：时尚设计的动态设计

Q4 Sportback e-tron的车身尺寸为4600x1900x1600mm，轴距为2770mm，与Q4 e-tron相比，车身长度为10mm，其他尺寸一致。Sportback版本的滑盖外观显得更加优雅流畅，空气动力学性能也很好。风阻系数仅为0.26Cd，比Q4 e-tron低0.01Cd。

像奥迪首款量产电动车型一样，Q4 Sportback e-tron概念车的前脸也采用紧凑的封闭表面，几乎直立的八角形单框架格栅取代了传统的散热器格栅。前保险杠的造型也很夸张，运动性十足，前保险杠的e-tron标志也很亮，可以加强家族色彩。

这么大的地区采用所有的封闭处理，如何在突出设计感的同时，突出奥迪品牌的家族化风格，对设计师来说是个考验。但是奥迪的设计团队很好地解决了这个问题。格栅区域采用横向的多层次结构，就像掀起波浪的涟漪一样。这种处理手法提高了整个前脸的视觉效果，格栅区域内部的海浪造型也提高了车辆的运动。

奥迪“灯厂”称号在Q4 Sportback e-tron的前灯中得到了很好的体现，车灯的形状和动态一行灯的设计成为了这款概念车最令人印象深刻的设计之一。根据官方发布的信息，至少有7-8种动态模式选项，批量生产后用户可以根据个人喜好进行选择和设置。

汽车是最大规模的量产工业品之一，如何摆脱千篇一律，突出用户的个性一直是个问题，但车企几年来一直在努力解决这个问题，因此能够给客户更多的机会和选择，突出自己的个性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)Q4 SPORTBACK E-TRON的动态日行驶预计也会有更多车企尝试，逐渐成为风潮。

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囿于篇幅所限，这里不能全部展示动态日行灯的所有变化，随便放几张图供大家鉴赏一下。

尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，但这种设计目前已经有泛滥之势，设计师为了不流于俗套，也希望尽量有更多的变化。灯带中间部分是简洁明快的单线条，延伸至左右两边时的尾灯变得复杂，内嵌了多个独立的矩形LED，造型与前灯相呼应。同时，尾灯向车身两侧延展，拉伸了车辆尾部的视觉效果。

后保险杠上的扩散器设计也非常抢眼，独特的造型增加了运动感，也提升了车辆的空气动力学性能，扩散器上方的e-tron标识同样和前保险杠相呼应，从图片看，点亮后应该是红色的。

转到车身侧面，Sportback车型优雅动感的轮廓映入眼帘，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，迷人曲线向后下方倾斜，使得Q4 Sportback比Q4 e-tron看上去更加修长。

内饰：空间越级 风格凸显科技感

Q4 Sportback e-tron的轴距达到越级水平的2.77米，纯电动平台开发的全新车型也没有传动轴通道影响车内空间，后排的地板是完全平整的，越级轴距带来宽敞舒适的车内空间，尤其是前后排座椅的腿部空间。

内饰的整体设计以突出科技感为导向。驾驶舱的角度整体向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。同时，整个座舱从上到下的层次感非常强烈，最上面是中控大屏、中间是集成了变速器模式选择按钮的水平区域（便于驾驶员操作，不必完全低头，提升了驾驶安全），最下面的中控台由于不再需要安装换挡杆或手刹，因此被设计成一个宽敞的储物箱，还配备一个手机充电支架。

三幅式多功能方向盘看起来很有质感，方向盘上的控制面板采用触摸元件式设计，融入一些常用功能，比如蓝牙电话、多媒体系统调节、ACC调节等。

方向盘后方的显示屏可以显示车辆当前速度、充电水平和导航。车辆还配备了具有增强现实功能的HUD，可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作。

四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。空调出风口等处采用了不少镀铬和钢琴烤漆材质的饰条。

动力高效 操控精准

Q4 Sportback e-tron基于大众集团的MEB模块化电驱动平台开发。MEB平台专门为电动汽车而设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是基于电动汽车的特点进行选择和调校的，可以优化大容量电池单元的位置及形状，提高驱动系统的效率，同时确保精准的操控。

扁平状的高压电池系统位于车辆前后轴之间、乘客舱下方，电量为82kWh，可以为车辆提供WLTP标准的450公里续航里程。除了高能量密度的电池系统以外，0.26Cd的风阻系数、复杂的能量回收策略、驱动系统和电池的复杂热管理（包括CO2热泵）都是帮助车辆实现更高续航里程的关键因素。

充电效率方面，最大充电功率可达125kW，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。

车辆驱动部件位于中间较低位置，以保证车辆拥有出色的运动特性和横向动力。车辆前部电机为交流异步电机，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；后部电机为永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系统总功率高达225kW。车轴之间没有机械连接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。

大多数情况下，车辆会向后轴分配更多扭矩来驱动车辆，因为后轴上的永磁同步电机更加省电，有助于车辆实现最高效率。如果车辆需要额外功率，比如急加速或者在冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时，电动全轮驱动系统将通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

奥迪官方数据显示，NEDC标准下，Q4 Sportback e-tron的百公里电耗为23.9-21.4kWh，WLTP标准下为26.3-21.6kWh。

车辆前后轴的载荷分布几乎达到完美的50：50，前后悬架分别为带自适应减震器的麦弗逊独立悬架以及带独立弹簧和自适应减震器的多连杆独立悬架，在确保车辆运动性能的同时兼顾舒适性。

总结：奥迪Q4家族的两款纯电动车型的内在动力系统保持一致，外观设计和风格各有千秋，但无论是刚硬的SUV车型，还是优雅的轿跑车型，都令人印象深刻，凸显了传统豪华品牌强大的设计能力和丰富的产品矩阵。

​在中国市场，奥迪目前销售的纯电动车型包括进口的奥迪e-tron和在一汽大众奥迪国产的Q2L e-tron，目前的销量虽然不及特斯拉，但是比起其他豪华品牌来说还是非常不错的。交强险数据显示，今年1-5月，奥迪e-tron和Q2L e-tron在中国市场的总上险量（相当于实际上牌量）为1339辆。毫无疑问，Q4家族的两款纯电动车投放市场后，将进一步增加奥迪纯电动车型的销量。