【奥迪tts天线怎么拆】试驾，热腾腾的杀手奥迪TTS

文本/王经纬

凶手是什么？在人们的印象中，杀手平时善于隐藏，不受关注，同时身体健壮，杀人是无形的，但当穿着如此鲜红的“外套”的TTS来到我面前时，我发现原来的“杀手”也能如此广为人知。(威廉莎士比亚，杀手，杀手，杀手，杀手，杀手，杀手)。

自从首次驾驶这一代TT以来，我对这辆小车产生了浓厚的兴趣。纵观奥迪全系车型，我想只有TT和R8系列才能大胆宣称自己有能力取悦司机。轻便紧凑的车身和精密的转向系统确实令人难忘。今天我试驾的是这辆车听起来比TT更有趣。就是TTS。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

披着鲜红色“外套”的TTS是今天的主角

当然，这次“灯厂”的TTS变化不限于外观，装修方面获得Word十大室内装饰奖的TTS也吸引了我。这种简单易用、具有未来色彩的风格将取代皮革和木头，成为未来车型的主流风格。当然，TTS的简化设计不仅仅是那个好看的LCD显示屏，空调在排气口中心的显示方式也同样丰富多彩，再加上金属装饰，实现了最简单直观的“虚拟驾驶感觉”。

当然，这款TTS是仅仅是表面的，还是确实手艺非凡？为了测试它，我特意选择了山路。这里的路况很复杂。非路面混合了多种类型的弯道，对车辆提出苛刻的要求，从事汽车测试工作多年来，每次测试所有性能车辆，都没有在这里落选，这里也俨然成为判断车辆性能的“真理山图”。

开始后，这个TTS的加速让我吃惊。当然，和奥迪所有的运动车型一样，它有弹射起步模式，操作非常简单。将驾驶模式调整为“动态”，然后关闭ESP，随后左脚刹车，右脚油门踩到底，弹射启动模式已经蓄势待发。

此时，转速指针在4000圈周围徘徊，我再也无法忍受那次挑衅。突然松开刹车踏板，无形的推力似乎有能力完全唤醒全身细胞。如果接近客机起飞时的加速度，可能会有些惊慌，但这短暂的大脑空白没有危险。这款“杀手”的起步非常高，因为强大的quattro全时4驱系统，多亏了强大的Quattro全时4驱系统，不会给其他马力后轮提供更多动力，尤其不会给后轮提供更多动力，车辆的复捷得到保证，所以不必紧握方向盘。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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说了这么多，那么TTS的百公里加速到底有多快？答案是4.7秒，而且奥迪的官方百公里加速一向较为保守，所以实测出的成绩往往会更加出色。要知道，这可比很多年前的超级跑车还要快，不仅如此，在与双离合变速箱的无缝衔接中会让这种刺激被无限放大。

在这条多弯的山路中，我进一步尝试TTS的真本领，我想，均衡的能力表现是一辆优秀性能车的必备要素。首先入弯前条件反射的大力刹车令我吃了一惊, 四活塞制动卡钳的力量比小时候看的大力水手还要大，以至于第一个弯入弯速度过慢，是的，我真的没有想到这辆TTS的刹车会如此出色。

而出弯后的短直线加速则彻底让我所折服，380 牛·米的峰值扭矩可以从 1800转一路飙升至5200 转，并且可以持续给予我充足的动力支持。

从第二个弯道开始，我便尝试更晚的刹车，一脚刹车到底后，短小的车身没有任何晃动，随后扭动方向盘，这辆TTS仿佛像在铁轨中行驶的列车一样听话稳健，当然这也得益于它轻巧的体重，要知道这代TTS只有 1445 公斤，相比于比上一代整整轻了50公斤，而且我清楚的感觉到它远没有达到极限。要知道这个弯角已经接近了90度，而且当时我的车速并不慢，但悬挂给人的感觉依旧轻松，强大的悬挂系统可以给我充足的侧向支撑力，这也保证了TTS在极限性能下的操控稳定性。

我想，奥迪TTS绝对是一名不折不扣的超跑杀手，它并没有沁人心脾的排气声浪，也没有足够吸睛的凶悍外观，甚至直线加速也无法和那些V8猛兽们相抗衡。但是它明白，“智取”比“豪夺”更重要，只要它埋头践行，相信直觉，跟随内心，准备就绪，等候巨人懈怠之时，等它们沉重的车身或过于强大的动力而变得庞大臃肿时，它便可从阴影中闪现——奋力出击！

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