【奥迪纯电动怎么充电】奥迪Q4 e-tron的使用和充电经验，更不用说优秀了，但是足够了。

随着大众集团加快向电动化的转型，奥迪也在BBAD系列三强中推出了纯电动车型动作快的品牌，但马夫曾在《一汽-大众奥迪的Q4 e-tron咋还没开售？它还值得考虑吗？》一文中匆忙推出了一款蒸汽-大众奥迪的Q4 e-tron。

今年7月奥迪Q4 e-tron终于上市，共推出4种车型，售价区间在29.99-37.71万韩元之间，其中这个起步价也颇费心思，相差30万韩元。这是为了降低购买奥迪电动车的门槛，以便获得国家新能源补贴。(威廉莎士比亚、奥迪、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)

马夫从朋友那里找到了一辆奥迪Q4 e-tron，进行了一周左右的“试乘试驾”。我们来谈谈——吧。

虽然我认为奥迪Q4 e-tron是“换壳”的大众ID.4，但是从外观和内饰来看，奥迪Q4 e-tron真的高了一个档次。出去也刮大风。(莎士比亚、奥迪Q4E-tron、奥迪Q4E-tron、奥迪Q4E-tron)

其中最值得称赞的是奥迪的大灯。果然是等工厂。悬浮式矩阵LED对等组由数字周行车灯技术补充，可以提供四种数字个性签名光效果和动态光效果，看起来很酷。

另外，车侧线简洁光滑，双腰线设计，配合短横纵轴的侧身比例，看起来更有活力。有趣的是，它的抗风系数也只有0.28Cd，在一定程度上增加了续航里程。

从的内饰来看，也符合奥迪豪华品牌的定位，内饰材质很讲究，大部分都用柔软的材质包裹着，配有双平触摸方向盘，操作感很好。

同时，装修的技术感也很好。虽然配备了10.25英寸虚拟驾驶舱、11.6英寸中央MMI触摸显示屏和新的AR-HUD区域，但整体流动性尚未提高。

空间方面，长度/宽度/高度分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，与ID.4系列一样，舒适度也可以。后排有独立空调、C型连接器、12V电源连接器。

在操纵方面，马夫认为这是传统大型工厂向新能源车型过渡的优势，奥迪Q4 e-tron的底盘素质也比较出众，配备了动态阻尼控制悬架，具有一定的再生潜力。

但是它也有短板，它的辅助硬件配置只有合格水平，只有4个视图摄像头和12个超声波雷达，它只达到最高型号的辅助驾驶水平L2，性价比略低。

充电的话，马夫基本上是给木桩充电的，操作起来很方便。关于充电上限，我第一次试了上限100%，想看充电效果，后来上限变成了80%。

马夫点评：这段时间那100公里的耗电量在13kW h左右，这个成本比油车低很多，现在大城市的充电比较方便，上下班代步还是很凉快的！