【奥迪tt怎么放音乐】我是小R8奥迪TT 45 TFSI quattro热血试车

自1998年第一代Audi TT发布以来，在全球拦截中掀起了双门跑车热潮。除了第一代TT经典几何简洁的车身造型之外，主打超级奥迪R8的前卫设计元素融合在一起，具有动态魅力的第三代TT成为了吸引所有国内车迷注意的重量级双门跑车力作。

通过Audi新一代设计，将第一代TT和主力超跑R8的经典元素融为一体的第三代TT，除了在外观造型上具有新一代Audi车系共同家族特征的DIA六角进气隔板外，还集成了位于车头两侧的独特3D头灯组、Audi的尖端照明技术外，还内置了灯光水平自动调整。

移动到车侧，轮廓清晰的车身曲线和角度明显的钣金折线，使第三代TT呈现出密集的流线型屋顶线，保持TT车界一贯整洁的视觉感受。同时，扩大的前后圆弧形状和引人注目的TT专用铝合金水箱盖也是完全继承了第一代TT的经典设计。(注：)。

车后部能够呼应前灯的锋利LED尾灯组是连接左右尾灯组的第三刹车灯，一口气展现出精巧的设计手法，但在电动上升的扰流板尾翼和双方单发的排气管配置中，却原封不动地展现出了第三代TT强大性能跑车的情趣。

以司机为中心的人形驾驶舱设计概念也是第三代TT的最大亮点。引进创新的Audi数字驾驶舱后，驾驶员可以嵌入12.3英寸液晶屏高清液晶屏测量仪。可以清楚地获得车速表/转速计、行程统计、卫星导航地图、蓝牙通信(Bluetooth Communications)音乐传输功能、MMI中文化多媒体信息娱乐系统、空调系统设置、位置标记、Audi动态驾驶模式等驾驶信息。

第三代TT座舱的另一个特点是通风孔，类似于飞机涡轮发动机叶片设计，旨在智能集成各空调控制功能，中央三套中央手柄从左到右排列。分别控制A/C开关和风速设置(左)、空调温度设置和自动模式控制(中)。

在核心动力配置部分，TT 45 TFSI quattro搭载Audi开发的2.0L直列四缸涡轮汽油发动机，通过TFSI缸内直接喷射技术和AVS阀门升降控制系统，最大马力不仅在230hp/4500-6200rpm水平，而且还提供了377雨米最大扭矩。

pm的中低引擎转速域全数爆发，同时S tronic六速双离合器变速箱的搭配，TT 45 TFSI quattro的0~100km/h加速更只需5.3秒即可完成，并且在250km/h的极速实力外，亦能做出9.0L/100km的出色平均油耗成绩。

虽然在尚未驾驶TT 45 TFSI quattro前，就早已对经典的前卫外貌一见倾心，不过搭载全新引擎的TT 45 TFSI quattro，在动态层面也全然不逊色于外观的突出表现。受益于仅1,335公斤的车重与S tronic六速双离合器变速箱的绵密齿比，只需轻踩油门，TT 45 TFSI quattro马上就能回馈源源不绝的前行动能，同时在低转速域就能涌现峰值扭力的引擎调校，更让TT 45 TFSI quattro的加速反应，显得相当轻快而且随传随到，乍看之下仅230hp的动力输出，对应现300hp马力起跳的钢炮车型，并不算特别出色，但TT 45 TFSI quattro所能带来的加速表现，亦不输钢炮车款般的驾驭快感。

奥迪向来最引以为傲的quattro®智能型恒时四轮驱动系统，在以后轴为主要驱动设定的行驶模式下，TT 45 TFSI quattro不仅能展现出类后驱跑车的驾驭特性之余，还可兼顾四驱车款的动态稳定性，并且搭配精准的车头指向性与极佳的过弯循迹性，让TT 45 TFSI quattro总是能以相当流利的迅捷姿态征服弯道，同时适中的悬挂反应，除能提供足以应付较为激烈的动态操控之余，还可维持直接的路感回馈与乘坐舒适性。

既然被定位于双门跑车，TT 45 TFSI quattro同样也具备有相当丰富的驾驶乐趣，透过可提供节能、舒适、自动、动力与个性化共五种模式的Audi drive select动态驾驶系统，以及带拨片的三幅式运动化方向盘，亦能让TT 45 TFSI quattro展现出多元化的驾驶风格，不过对应TT 45 TFSI quattro的双门跑车身分，拥有更为直接的油门反应与方向盘辅助力道较小的动力模式选项，感觉还是挺直接的行驶模式。