【奥迪涡轮表真空管怎么接】奥迪A6L排气歧管和增压器涡轮侧严重燃烧失败分析

奥迪A6L排气歧管和增压器涡轮侧燃烧严重，散发出强烈的铁燃烧气味。

车型：A6L发动机型号：BPJ变速箱型号：01J故障里程3360 230050公里故障频率：续

(网络参考图表)

残疾分析：

1.由于缺乏关于排气管的任何温度的数据，同样的工作条件(经常加速行驶约30公里)与其他同型车辆相比，排气管及增压器涡轮侧也有略微发红的现象，但没有略微发红、铁发红的强烈气味。

2.现象分析及燃烧相关排气管燃烧的可能原因：混合浓度、点火时间、燃料、发动机热效率、增压器壳体壁厚等。VAS5052感应无故障码，读取32块部分负载为24%，空闲速度为5%。

3、根据测试数据，可以确认搅拌机比较稀薄。一般混合气体浓会提高排气温度，但从混合气体浓度对燃烧的影响来看，还是以排除混合气体稀释为优先，据客户透露，之前修理过加速不良，没有取得效果。(大卫亚设)。

4.可能导致混合气体问题的几个方面：观察汽油泵数据块103，根据加速油压降低到4.3Bar，更换油泵后，考虑到4.8Bar上方32数据部分负载变为17%的进气增压异常，控制排气旁通阀的电磁阀真空管连接器受损，更换后32数据部分负载变为14%。因为更换直接喷射的喷油器比较麻烦，所以以后更换4个喷油器时，32数据部分负载将更改为1.2%。试车加快了性能恢复，但排气管仍然高温，有异味。

5.影响排气温度的下一个目标是点火时刻。点火延迟会导致排气高温。点火点很难比较，所以只能进行定性分析、影响点火点的相关因素(燃料、机械、计算机控制等)。

6、更换燃料不起作用。

7、计算机控制相关方面：温度、爆震等。

8.首先，内窥镜检查了燃烧室积碳，结果显示活塞顶部有大量积碳。碳积累会增加压缩比，所以在爆震控制中，加速时发动机控制装置会推迟点火，无效时会增加喷射量，从而导致排气管过热。

9、燃烧室碳积累清理、试运行恢复正常。

(网络参考图表)

解决方法：

清理燃烧室里堆积的碳。

小刚提示：

所有的失败事例都是参考的可能性，但不是你遇到的那个故障的模仿解决方案。所以读案例就像读语文教科书一样。一学期读完100篇课文后，到期末考试才能总结出完整的作文。修车也是一样。

单独一篇案例不一定对你有帮助，但读多了就有意义了。

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