【奥迪7系防滑灯不亮怎么办】明明设计得很好，却经常被网友吐槽，这五大汽车配置“委屈”？

近年来，随着汽车市场“内圈”的加剧，各汽车企业推出了为自己的车型配备各种“高科技”配置的技术，部分豪车的专属配置也在不断下调，随着其他车企的跟进，逐渐成为新车“标准”。对于“不加价”的普通消费者来说，当然是好事。

这些“高科技”配置中，有Carplay和360度视频这样公认的配置，也有成本较高的配置，同样的技术感看似满满的，但受到了不少争议。

1。隐藏的门把手

自从量产版Model S上市，在路虎城堡里大放异彩以来，隐藏的门环成为了突出许多新车技术感的大布局。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

近两年来，威瑞EC6、长安UNI-K和大众ID系列车型都具备这种配置，已经成为趋势。

对于大多数家用车辆来说，隐藏的门把手具有更高的故障率和维修成本。特别是冬天，隐藏的门把手会结冰，造成旅行不便和损伤。对现阶段的消费者来说，这是比实际作用更大的配置。

但是在重视人机交互的瞬间，隐藏的门把手具有自动弹跳的欢迎功能，充满了仪式感和技术感，此外隐藏的门把手还可以降低风阻，对追求低风阻提高续航的新能源车有用，实用性和技术感兼备。

2。整体座位(鼓座)

整体座椅一度只用作赛车和性能车的标准，但近年来追求运动感的平民车型也使用了这种配置，其中包括KKK 03和宝马1系的运动型轿车，甚至哈佛H6S和名作one等SUV车型，都被认为是“网红”配置。

实际上，家用车辆整体座椅的缺点也很明显。第一，整体座位通常体积大，后排空间密集

当明显，其次不可调节的头枕和靠背也明显影响到了驾驶员的舒适性。有点“要风度不要温度”的感觉。

哈弗H6S

哈弗H6

不过一体式座椅相比于普通座椅，包裹感和防滑效果的提升还是相当明显，再加上一体式座椅常常搭配Alcantara，Nappa这种主打运动性能的座椅面料，对于追求运动感和包裹感的消费者来说倒是挺实用。

领克03+

3.换挡拨片

换挡拨片，同样是脱胎于赛车设计，能够通过方向盘后的拨片进行换挡操作。目前追求运动感的车型，无论是采用手自一体，双离合还是CVT（模拟档）的车型，大都会配备换挡拨片提供手动操作模式。

不过对于许多车主来说，换挡拨片更像是凸显运动感的“心情件”，毕竟日常驾驶追求平顺舒适，换挡拨片用得极少。此外为保护变速箱，许多车型会限制手动模式的转速和换挡速度，导致实际加速体验有时还不如普通模式。

但有一说一，换挡拨片能为车辆保留手动模式，锁定档位拉升转速可以能够明显提升加速和脱困表现，有一定的实用性。对于这种“锦上添花”的配置，完全可以保持“可以不用，但不能没有”的态度。

4.无边框车门

无边框车门最初用在各类敞篷跑车和个性化车型上，同样也是特斯拉将无边框车门带入大多数消费者的视野中。目前小鹏P7，奥迪A7L，新款大众凌渡等车型上均有搭载，许多车迷也将无边框车门作为轿跑车型的标志之一。

不过无边框车门自带不少缺点，首先就是成本较高，导致采用无边框车门的车型售价大都在20万元以上。其次对于车企的技术工艺要求也比较高，否则后期很容易出现漏水，隔音变差等问题。

虽然从实用性角度出发，无边框车门显得有些鸡肋，但无边框车门的科技感和豪华感对于年轻消费群体的吸引力依旧杠杠的，使得许多人不顾缺点，选择“真香”。

5.感应式电尾门

与前面讲到的四项追求颜值和性能的配置不同，感应电尾门是一项看不见摸不着的实用性配置，通常用脚部扫过车底就能自动打开后备箱，在空不出手拿钥匙的时候算是一大福音。

不过这一功能，鉴于成本因素，在大多数车型的用户体验都不太好，容易出现反应和开启速度较慢，让抱着重物的车主倍感煎熬。更重要的是，许多车型上识别精度并不高，容易反复扫过后依然无法自动开启，显得有些尴尬。

但不得不说这一配置的初衷还是好的，如果能够将精准度提高，再配合速度更快的电尾门，脚踢式电尾门或许能彻底摆脱“鸡肋”和“社死”的名声，真正变得实用起来。

总的来说不，受到各家车企的成本和实现方式的影响，这些配置在很多车型上的实际体验不算太好，不过这些充满科技感的配置显然正在成为一股潮流，未来或许会有越来越多厂商用上这些配置，规模效应达成后，现有的各种问题就会得到改善，成为真正的“真香”配置。

那么，上述的几个配置，你觉得是噱头还是实用呢？而在你心目中，最能兼顾实用性和科技感的配置，又是什么呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言评论，分享你的看法。