【奥迪a6怎么调整前束】汽车车轮前梁问题及调整方法

车轮前束

所谓前梁，就是当汽车停下来的时候，两个方向盘的理论旋转平面与汽车的前进方向有一定的角度。也就是说，所谓“前光束角”(front bank angle)为了便于测量和调整，将角度转换为上述两个平面最后两点之间的距离和前两点之间的距离差。一般称为“前束”。一辆汽车的前排是否调节好，对汽车前轮轮胎的磨损起着决定性作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。因此，前束的问题是一个非常重要的问题。

=====车轮前束的作用

为了保证汽车稳定的直线行驶，方向盘必须有自动返回效果。也就是说，方向盘偶然发生外力作用(如撞到石头)时，外力消失后，可以立即自动返回直线行驶的位置。

车轮前束问题性能

前排太小，方向不能自动返回正数，高速行驶时方向摆动。全面多发比赛导致轮胎外部过度磨损或轮胎“开始”。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)同时方向盘变得更重了。

为了保持适当的前轮前轮值，必须定期指定车轮位置，单腿转向前轮的前轮测量和调整相对简单。即使没有专用定位设备，也可以完成前轮前轮的测量和调整(前提是其他定位数据正常，球不松)。双桥转向车辆由于转向系统关系比较复杂，即使简单的前横梁数据有误，也要用专业定位仪检测调整。(约翰f肯尼迪)。

汽车车轮前梁调整方法

1.车向右偏的话，左前轮的前束要稍微短一点。启动后，方向盘向右充满车轮，使左车轮向外突出，这时可以看到蜷曲身体，左前捆露出来，举板手，先松开(然后拧螺丝)，逆时针转动前捆，转动板手柄90度，使左前捆稍微短一些。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

2.用同样的方法调整右前轮，顺时针转动前束，扳手旋转90度，使右前轮的前束稍微长一些。这将保持前捆值不变，并调整车轮偏转的角度。

3、道路调试，直线测试偏差，不允许的话微调，此时扳手旋转。角度需要进一步微调45度左右，直到满意为止。

4.纠正脱离情况后，如果感觉方向盘有点重，可以测量前束角度，埃利泽的前束值为0-2毫米，可以自己拿卷尺测量，个人觉得前束留在0-1毫米之间，方向盘最轻。测量前捆绑值是细致的事情，可以看到相关帖子。或者，可以去4S卖场测量前面捆的价格。但是，如果纠正偏差，可以适当调整前面束值的大小。

注：前束是车轮向外内向还是内向的问题，从上到下看车轮就知道是悬臂子还是内八字。方向变重的话是独臂者，外面太大了。缺点是方向变重了。但是优点是操作灵敏，敏感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，方向名言)如果是内八字，方向会变轻，但操作会变差，击中方向，车身不会立即反应。因此，调整传单是以适当的数值拟合的。这个数字不是给定位机器的。师傅根据自己的经验，在规定的数值范围内，调整到适合其他车的这辆车的数值，兼顾灵敏和方向，这样很方便。(这是一个很好的故事，我的名字)莎士比亚(Templin)(我的名字是Templin)(我的名字是Templin)(我的名字是Templin)(我的名字)。

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作者：李昌峰

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发布日期：2019年8月

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