【奥迪c6怎么拆气门油封】在不拆下气缸盖的情况下更换阀门密封。

10万公里时宝马N52系列发动机开始燃烧机油，下面的车是325 E90

此时，这台发动机已经行驶了10万公里。

世代3界的口碑都是同级别的标杆。E90当然也一样。特别是这325，各方面都很均衡，很多人已经说了很多话。然而，它也和其他畅销书一样，有一些通病。在一定里程后开始燃烧油是其中之一。

据宝马制造商说，机油消耗在0.7L/1000公里以内是正常的。按照这句话，即使每1万公里的检修周期燃烧7升油，也不必担心。但是，这相当于消耗了一次以上保养过的机油。这个标准好像哪里错了。

所以我们不太相信这个标准。我们的建议是，在发现燃烧油的情况时，早点开始寻找原因，尽快开始统治。

E90一代的典型发动机是N46B20(320)和N52B25(325)，发动机燃烧的主要原因是阀门油封老化。

阀门分为进气阀和排气门，是直接控制发动机进排气的装置。

阀门形状

阀门杆顾名思义就是套在阀门上防止漏油。想想展开的话，还要说一堆，不展开。

阀门油棒由橡胶金属制成，其中橡胶的部分是老化漏油的主要原因。

另外，要知道宝马发动机的阀门油棒为什么老化漏油很普遍，主要与使用的橡胶材料和发动机高温有关，这就足够了。

阀门油杆的老化比较容易判断，早期，冷车启动时排气管冒出蓝色的烟。至于边开车边喷蓝色烟雾，那发动机油很严重的车都会这样。如果看不到，就不能说阀门油棒不行，要仔细检查所有可能性。

首先更换阀门油封是一项中等程度的工程。因为在拆卸和更换发动机气缸盖拆卸后进行修复的同时，需要更换很多附件。气缸盖更换时间长，成本高。但是近年来出现了专用工具，可以在不拆卸气缸盖的情况下更换阀门密封，大大减少了更换的难度，节省了时间和成本。

以下是用这个过程替换的过程。

阀门盖打开后露出的样子

所有工作都在工厂维修资料的指导下进行。

还必须拆下包括定时调整齿轮、凸轮轴等在内的整个气体分配机制。因为不是重点，所以不一一展示。

宝马专业检查电脑提供维修资料

不油腻，金光闪闪。这就是经常用好机油保持原位的表现。

这种特殊工具的原理是从火花塞孔向气缸内施压，支撑阀门，用杠杆原理按压阀门弹簧，拆卸空气锁夹，松开弹簧，拔下并更换阀门密封。在此期间，气缸内总是有压力支撑着空气阀。分解图更容易看到他的结构。

48?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696161532&x-signature=yVNnR1ZU5nLAorHOJEYHa2SdVzc%3D&index=5" width="391" height="318"/>

分解图，非常直观的看出气门组件的结构。

免拆更换工具

过程中最需要注意的是弹簧的压力很大，拆装一定要小心。

气缸内加压

压下气门进行更换

更换完毕恢复中

每个气缸有4个气门，每个气门有1个油封，宝马320（N46B20发动机）有4个气缸，共16个气门油封；宝马325（N52B25发动机）有6个气缸，共24个气门油封。

但这两个发动机换起来的难度并不只是有油封数量上的区别，6缸发动机靠近前挡风玻璃的气缸很不好下手，所以施工时间远多于4缸发动机。

还有很多施工细节，比如换的时候新的气门油封要泡一下机油再装等等，就不一一赘述了。

拆下来的气门油封就是这样，对比看看区别。

拆下来的气门油封就是这样，对比看看区别。

重新恢复安装，安装时要重新对正时，这也需要专用工具来辅助，对于熟手来说半小时就能解决战斗。

在这个案例中，因为检查时废气量较大，节气门很脏，我们认为废气阀也出问题了。

废气阀、油气分离器，我们常常混为一谈，虽然这么说并不严谨，但从结构上来说也不能说这么说完全不对。业内大家都养成了习惯，所以姑且这么称谓。这个部件的损坏是烧机油最常见的原因。

这款发动机是把废气阀集成在气门室盖里的，所以就用更换整个气门室盖来解决。然后清洗节气门，全部归位。

都换好、安装好之后，最后再检查一遍，然后补齐油水，确保都完成之后，点火启动。

随着排气管又冒出一股蓝烟（更换气门油封时进入气缸的机油燃烧出来的），发动机逐渐的开始恢复正常怠速，等水温油温都正常之后，反复轰油门、保持各区间转速来观察排气管情况，一切正常。

主项目都完成了，但没有全部完成。

因为机油烧不干净，所以在烧机油的过程中会产生大量积碳，我们接下来还需要深度清洗进气道、喷油嘴、燃烧室、三元催化器的积碳，清洗干净之后还要在各种路况条件下试车，观察运行是否稳定，各项指标是否正常。这部分就不做赘述了，以后有机会再说。

最最后，收拾好发动机舱、外观、内饰，跟提车来的车主确认目前的机油液位和车辆里程并记录，然后交付车辆。

接下来就是车主对维修效果的长期使用观察了。

节气门油污严重，怀疑废气阀也出问题了

节气门油污严重，怀疑废气阀也出问题了

废气阀和气门室盖集成在一体的