《我有车》原创新车报道:据面包车会数据显示,首轮-大众奥迪A6L今年头5个月累计交付新车4.47万辆,同比减少43.4%
考虑到宝马5系列和奔驰E级此前迎来中期改装车型,现金奥迪A6L自2019年初上市以来,已经有3年半的产品生命周期,是需要经过改装升级的时候了。据悉,最新相关渠道中中期改版奥迪A6L最早将于本月上市,新型车型将根据外观和配置等不同程度升级,预计以后销量将在一定程度上变暖,接下来从简单的板块开始!
中期改装奥迪A6L外观在哪里改变了?
C8代奥迪A6L继承自A8L的家庭设计语言,一体式多横幅进气格栅采用粗铬条绘制,轮廓形成也更加清晰有力,是标准HD矩阵LED灯,具有全天候照明和增强的曲线辅助照明系统。另外,为了迎合不同消费者对外观的口味,车辆提供了落地型和动态型两种外观套件。两个版本最大的区别是前杠两侧冷却用导风槽的造型。运动型比落地型的面积更夸张,与奥迪RS车系的运动风格一脉相承。
但是,C7一代的奥迪A6L即使改变了过去浓厚的商业氛围,也通过光滑的线条和低压前部展现出时尚的氛围,但与宝马5系和奔驰E级相比,现金A6L的运动型和JIA型两种外观风格之间的差异仍然很小。(威廉莎士比亚(William Savison))。
根据之前工信部发布的信息,中期重组奥迪A6L仍有两种外观可供选择。其中两台中网和全面包围部分发生了巨大变化,风格差异明显,一个偏行政风格,另一个偏运动风格比现金精致得多。
和前面一样,中期改装的奥迪A6L也为尾部提供了两种不同风格的后包围形状,都是隐藏的排气布局,尾灯部分仍然是熏黑色设计,用横铬装饰连接,提高了尾部视觉效果。
内部变更升级很具体!
新一代MMI虚拟座舱设计也沿用在新奥迪A6L上,12.3英寸LCD仪表、10.1英寸8.6英寸中控台上下双屏也都是标配。此外,车辆都是标准的
多项主/被动安全配置,例如主动刹车、前/后排头部气囊等。
现款车型被吐槽最多的大概就是座椅,C7一代的奥迪A6L如果你买到的是致雅型中高配,其前后排乘坐体验都非常好,看着高级、真皮材质坐着也舒服,但如果你选择的动感型其实这版本的座椅的舒适性很“勉强”,有点配不上A6L的名号。
不过中期改款车型针对舒适性细节上的优化,后排座椅增加头枕,且后排座椅坐垫加长/加宽,预计新款车型的后排舒适性将有大幅提升。
另外,根据网络上曝光了一组疑似中期改款奥迪A6L的升级配置信息,预计新款的入门级豪华致雅型,座椅皮质从Milano真皮升级为Nappa真皮,豪华动感型从Alcantara+Nappa真皮调整为Mernoca+Hoxton组合座椅面料。只能说材质的变更不能代表一切,如果现款车型的座椅舒适度只能评为及格分数的话,新款车型针对座椅部分的一系列升级、优化大概能令不少用户感到满意。
其余配置部分,除入门级车型以外,其他车型将标配电动尾门和空气质量检测增强版。而平时也有不少用户选择的45TFSI quattro臻选致雅型和动感型这两款车型,除了新增自然棕色哑光蜡木内饰条/天然棕色胡桃木内饰条以及大尺寸轮圈以外,还增配了外后视镜自动防眩目/记忆以及主驾座椅记忆功能。
本轮升级后,即便像空气质量监测等配置在感知上的提升并不大,但其实对于车里空气质量的改善很明显。当然木质饰条的加入也在间接意义上相当于提升了豪华内饰氛围,即便有些人会认为配备木质饰条会让车里老气横秋,但不可否认该配置的加入能够改进现款车里那种冰冷的学院派风格设计,豪华感和层次感确实有不小提升。
当然如果未来实木饰板能在中高配车型上标配就很良心了,要知道该饰板在A6进口车系里选装可是要几千元。而且假设不考虑内饰饰板的话,光看座椅记忆、电尾门、座椅头枕等配置的加入,之前选装也至少要几千元了,这波配置提升还是很有诚意的。
至于动力部分,至于动力部分,中期改款奥迪A6L预计将继续提供3.0T V6发动机+48V轻混系统,最大功率340马力(250kW),最大扭矩500牛·米;而2.0T动力依旧会分为40TFSI和45TFSI两个版本,其中40TFSI版本动力维持现款水平。
但45TFSI则经历了升级,配备了245马力的高功率发动机,而且预计扭矩将有20牛·米涨幅,预计提升至370牛·米,考虑到奥迪向来爱反向虚标,45TFSI的quattro版本的百公里加速或将进入7秒内水平。
《我有车》总结:之前作为BBA三巨头最迟换代的中大型轿车,奥迪A6L由于代差原因受到了不少冲击。但到了中期改款后似乎代差方面的问题也仍然存在,不过现款A6L的下滑也有之前长春工厂停产、芯片短缺等多方面因素,完全可以被理解。
如今中期改款车型又得益于时间节点,其更强烈的运动特征、更豪华的内饰设计将落后的劣势追了回来,这对C7.5的奥迪A6L上市后的市场反馈给予了足够信心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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