【奥迪风扇模块8根线怎么接】2020奥迪A6L e-tron偶发性风扇自动运行

型号：C8、DPMA发动机配置、0CK变速器。

Vin: VIN:LFV2A24K4L3。

行驶距离：376公里。

症状：客户反映遥控器开门或停车后风扇会自动工作。诊断仪检查发现，热量管理控制单元J1024具有错误代码“P069300冷却风扇驱动2，接地短路”(见图1)。

故障排除：该车是一款插头混合动力汽车，空调和发动机温度、高压部件的温度和冷却风扇都由热量管理控制单元J1024控制。从电路图(见图2)可以看出，主辅助风扇中各有一个主电源、一条主地线、一条KL87线和一条信号控制线。KL87在打开点火开关时约为9.35V，CTRL控制线输出为10%时风扇停止。占空比输出超过10%，接近100%，风扇速度越高。

以以上的检查为基准，初步分析失败的可能原因如下：

(1)风扇控制模块2-从J671到热量管理控制单元J1024的控制线存在开路或接地短路。

(2)风扇控制模块2-j671有内部损坏。

(3)温度管理模块有内部损坏。

首先，确认从J671的3号终端到J1024的T40/88终端没有虚拟连接、开路和接地短路。那么此时，故障可能是其中一个控制单元出现故障。随着顾客的大抱怨和要求一次性解决故障，决定在故障发生时反复测试异常数据。

通过试运行，发现停车后风扇实际上是自动工作的，但只有风扇2在旋转。如果进一步检查数据，风扇将恢复正常。奥迪车系冷却风扇工作时一定有两个风扇一起工作或一起停下来，这辆车的一个风扇会自动工作，所以一开始被认为冷却风扇2控制模块有质量问题。为了支持目前对数据的诊断分析，进一步进行了试运行。发生故障时实时读取热量管理控制单元J1024的热量风扇控制比率均为10%。这意味着控制风扇无法正常工作(请参见图3)。

据此判断冷却风扇2控制模块J671存在间歇性故障。更换带有风扇控制模块的风扇2部件后解决问题。

故障摘要：该车的冷却风扇控制从发动机控制单元转移到了热量管理控制单元，但原来没有主要的控制策略。点火开关打开时，如果控制线有低电位或开路，风扇将进入紧急模式，以最大速度自动运行，以防止高温。仅在原发动机工作时，冷却风扇在点火开关关闭后最多可以在15min内工作，此后发动机控制装置的主继电器分离，无法再次控制风扇旋转。插头混合动力汽车在点火开关关闭、车门锁定高压蓄电池时，还可以启动空调系统来冷却高压蓄电池。然后冷却风扇也必须在这种条件下工作。

由于目前车辆控制参数较多，分析数据流可以简单快速地锁定错误原因，在诊断过程中需要使用数据流进行分析。