【奥迪发动机启停怎么激活】自动启动和停止技术概述

自动启动停止是指驾驶计算机检测到汽车刹车一两秒钟后自动关闭发动机。此后，驾驶计算机在轻轻踩油门后自动启动发动机。

从制造商的介绍来看，自动启动停止是减少燃料消耗和废气排放的配置。但是实际使用中，我身边几乎所有人都会手动关闭这个功能。

发动机启停技术工作原理

自动启动停止的一般原理是在车辆上安装一个电池和一台起动器。通过能量回收系统或发电机给电池充电以储备能量。

开闭系统以车辆因停滞或路口而停止行进的方式运行。飞行员踩下刹车踏板，停下车摘下齿轮。这时，Start/Stop系统会自动检测到：发动机空转，没有齿轮。防锁系统的轮速传感器显示为零。电子电池传感器显示下一次启动有足够的能量。如果满足这三个条件，引擎将自动停止旋转。

驾驶员踩油门时，系统启动发动机。在高效电池技术和相应发动机管理程序的支持下，启动和停止系统在低温下正常工作，因此只能通过短预热过程激活。

发动机启动和停止技术细节

启动和停止技术可以减少燃料消耗

如果不手动关闭启动停止功能，车辆在行驶过程中发生信号灯等临时停车时，启动停止功能会自动关闭发动机，从而减少等待时间内发动机怠速造成的燃料消耗。

理论上，这确实是最直接的省油手段，设备成本很低，技术性价比很高。

停机时间决定是否节省燃料。

启动停止功能术确实可以减少等待信号灯期间发生的怠速油耗。但是以后的热启动都需要更多的燃料，从而增加燃料消耗。仔细计算的话，大约需要15秒以上的发动机关闭，才能抵消发动机热启动消耗的油量。

使用启动停止对发动机没有损害

在冷启动条件下，发动机部件没有得到充分润滑，可能会发生磨损。启动停止功能相当于发动机的热启动。即使发动机关闭，机油也不会全部流向用户壳，部分机油粘在发动机上，机器的部件也会变热，重新启动后不会对发动机造成额外的磨损。启动停止技术反而可以减少汽车怠速状态下汽车的发动机磨损。

启动和停止功能对电池的影响

显然，启动停止功能会进一步消耗电池和火花的寿命。有启动系统的汽车比没有启动系统的汽车质量和寿命高，但更换价格也往往很贵。

自动启动和停止技术发展史

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发动机启停技术最早的应用是在上世纪70年代，丰田皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止 1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。

但直到二十一世纪初期，由于日益严苛的环境法规限制，自动启停技术才开始在汽车上慢慢普及。

日系

早在1970年，丰田公司已经涉足启停技术。当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装置，可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。试验结果发现在东京市繁忙的交通中，运用这种新技术可使节油率提升10%。

除了丰田汽车外，马自达汽车也开发出i-Stop系统，在静止怠速的状态下重新启动时会决定首先运作的汽缸，该汽缸的活塞会停在适当位置且汽缸内完成扫气行程。等系统判断将重新启动时，就喷射燃料快速点火燃烧，同时驱动启动马达。启动过程耗时约0.35秒，而且相当平顺。

德系

1980年，启停系统开始装备于大众第二代Polo的量产车型上。随后，1994年第三代大众Golf、Lupo（3L车型），以及1999年奥迪A2（3L车型）都装备有该技术。

BMW采用博世公司的加强型启动马达，在频繁关闭、启动的环境下比一般启动马达承受更多的启动次数。

法系

2006 年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统，搭载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了 sensodrive自动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机（ISG集成了启动马达与发电机，是由法雷奥与日本电装公司共同研发而成）。

这套系统也搭载于2011年小改款的标致3008 e-HDi车型上，配合1.6L柴油发动机以及制动能量回收系统，可节省燃油损耗达15%的效果。

使用自动启停技术注意事项

倒车和坡道行驶时尽量关闭自动启停，容易导致操作混乱影响驾驶安全。

涉水行驶时，一定要关闭自动启停。汽车在行驶时，排气管不断排出尾气产生一股压力，只要汽车在行驶，水就不能从排气管进入发动机。但汽车熄火，排气管向外的压力就没了，会发生水倒灌进排气管甚至是进入发动机的情况。此时一旦再次启动车辆，就会导致发动机进水。