【奥迪a4l怎么这么重】奥迪A4L跑高速和迈腾，哪个稳定？

奥迪A4L跑高速和迈腾，哪个稳定？答案是奥迪A4L。

同价位选择了2022款奥迪A4L基本款35TFSI和2020款迈腾380TSI DSG旗舰(以下简称A4L和迈腾)。

俗话说，宁可吃鸡头，也不要鄙视。彭伟PK鸡头，有什么景点？

首先，立式发动机，A4L的可操作性更好。

以MQB平台为基础制造的迈腾横跨EA888引擎。A4L基于先进的MLB平台，配备了DTA引擎。两辆车都是前前驱。

由于发动机垂直和水平布局方向不同，这两辆汽车都使用7档湿式双离合器变速器，但高速行驶仍然不同。

车友们知道，前发发动机一般用在前发或四辆比较高档的运动型或豪华车型上。但是奥迪是个例外。这种入门型A4L采用前置前驱，垂直发动机需要变速箱在发动机后面，并延伸到驾驶舱内，前排的空间由动力总成组成一部分。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奥迪A4L发动机前灯泡，变速箱在发动机后面。

迈腾横飞发动机

横飞发动机需要横向放置变速箱，因此不会出现这个问题，所以迈腾的驾驶舱空间比A4L大得多。

但是缺点也很明显。横雪发动机重量都集中在车头，“头部中美镜”的结果一般表现为横向漂浮，旋转不足的特性，操作性差。(*站主：站主、站主、站主、站主、站主)A4L的变速箱在发动机后面，车辆更接近前后50336050的最佳重量分配比，操作性好，弥补了前车转弯不足的缺点。

另外，垂直安装发动机可以消除左右半轴等长、扭矩转向的影响。

纵向安装发动机的优点，使A4L的可操作性更好。

前后五连杆悬挂系统，A4L稳定性更好。使用纵向设置引擎的第二个好处是，横向尺寸小，前轮上的占地空间更大，可以独立悬挂复杂的连杆。当然，成本也更高。因为力量减震效果更好，悬挂格外有韧性，高速稳定性更好。

5连杆悬挂图

五连杆悬挂系统

横雪发动机只能选择更紧密的麦克弗森式独立悬挂。优点是经济耐用，缺点是水平刚度弱，旋转扭矩不足，鞋跟大倾斜，刹车点头的现象。

麦克弗森式前悬挂

如果使用前后挂在5团上的A4L和采用前McFerson后面多连接的迈腾，A4L的稳定性比迈腾好。

三、旗舰版迈腾应用了动态机箱电子减振调节系统(DCC技术)，提高了稳定性。相同配置的A4L更好。

如上所述，A4L通过多链路悬挂来保证高速稳定性和可操作性。

迈腾这种旗帜型车型为了弯道抗辩，应用了动态机箱电子减振调节系统(DCC技术)，根据实时驾驶状态、路况，即使在高速巡航状态紧急应变下，DCC模块也会在几毫秒内调整减震制动。(大卫亚设，Northern Exposure)。

迈腾的完整DCC附件，左侧是电缆连接，中间是控制模块，右侧是减震器

迈腾只在这款旗舰机型上配置了DCC技术，实现了悬挂和软调整。(威廉莎士比亚、DCC、DCC、DCC、DCC、DCC)我们选择的这款入门级A4L不具备DCC技术和著名的QUATTRA四驱动器系统。迈腾也终于利用主力板扳回了一局。如果是相同配置的A4L，则更好。

写在最后：

A4L垂直安装发动机平台和多连杆悬架，确保高速稳定性和可操作性。高速行驶的话奥迪A4L更稳定。