【奥迪怎么检测高低压油泵】奥迪A6L混合物太稀，发动机故障灯亮了

里程约15.2万公里，配备2.0T CVT自动变速器的2014年奥迪A6L轿车一辆。用户反映：这辆车的发动机故障灯亮了，行驶基本正常。

这辆车是兄弟工厂转播车，这辆车的故障相当戏剧化。原来，这辆车进店进行大规模维修时，被确认01发动机系统有故障代码“P227900进气系统的少量气流”。根据经验清洗节气门后，顾客驾驶5公里发现发动机故障灯亮了，于是回来检修。(莎士比亚。坦普林。)

检查结果表明，系统中存在错误代码“P21870气缸热量1燃料测量系统怠速时太稀薄”。这家店也有一定程度的专业和笔者的教育，所以规定这个地方油气少。维修工作以此开始，限于篇幅的限制，省略无关的部分，其主要维修项目如下：

烟雾泄漏探测器烟雾测试，发动机密封部件无泄漏。

操作中密闭区域喷雾清洗剂实验，无泄漏吸入现象。

低压汽油泵和燃料过滤器的更换无效。

高压泵和压力传感器的更换不正确。

4个喷油器更换和密封维修套件无效。

更换气流传感器和氧传感器，无效

更换涡轮增压器上的两个电磁阀N249和N75，无效

更换机油分离器(废气阀)，分别更换进口和国产型号，无效

怀疑新东西可能有问题，但找了同一个型号的车，进行了零部件更换实验，没有解决。

最后，据一些人说，按照大力治疗所有疾病的原则，发动机未能按照规范更换相关部件，大力维修解决。

实在没办法，只好把车交给笔者保养。

故障排除：车辆进入工厂后，首先连接到VCDS进行测试。系统有错误代码P21870。为了便于数据流分析，将该汽车引擎的所有数据流导入到EXCEL中。很快发现了一些疑点。主要疑点如图1所示。

正如在上述数据流中发现的那样，该车的混合实际上处于稀疏状态，控制单元修改了浓缩喷雾，但基本上修改到了极限位置。该车型配备了新型HFM6型空气流量传感器，采用频率数字，目前的信号参数如图2所示。

怠速时，信号在1.85~1.93kHz之间徘徊，进一步确认了这辆车的气体泄漏问题，但这辆车多次使用烟雾测量仪进行检测。一切正常，到底从哪里泄漏出来的？

在这里，细心、有经验的读者可能根据上述信息发现了数据流IDE00150制动助力器单元压力参数异常的问题。为了方便和尽快确定范围，笔者进行了切割检查。

如图3所示，用返回挂钩插入固定机械真空增压泵输出的真空管。

如图4所示，与空闲速度和2000r/min一起运行约10mm后，发动机混合器正常工作。

因此，由于机械真空增压泵后管道或部件泄漏，故障范围大大缩小。经过检查，很快发现了有问题的地方，如图5、图6所示。

真空助力中间管路严重老化开裂，不但漏气，还严重影响行车安全，更换后故障排除。

正常的中间管路如图7所示。

再一次检测空气流量传感器的运行参数，怠速时如图8所示。

发动机转速2000r/min时，如图9所示。

至此，发动机恢复正常工作，故障排除。

故障总结：可能很多读者产生疑惑，真空泄漏如此厉害，为什么烟雾测试正常呢？为什么制动时没有变硬呢？这要从一个核心部件制动机械助力泵说起。

该泵放置于缸盖后方，由凸轮轴驱动，依靠腔室容积的变化产生真空力，需要注意的是，该泵产生的真空负压迅速且远大于发动机进气歧管的负压值，其值约为负－97～－90kPa。为了方便大家理解，采用EA837的发动机制动机械助力泵讲解（如图10所示），EA888的该部件工作原理与之基本一致，只是不可分解。管路连接及走向如图11所示。

通俗的理解是，制动机械助力泵后端的管路空气被它排除，空气进入发动机循环消失，其后端进入相对定容真空状态。此处有一个小部件需要读者注意，月牙阀片，这个阀片有类似单向阀的作用，如图12、图13所示。

由于月牙阀片的单向作用，加之烟雾测试只能在静态进行，所以导致漏过了重要故障疑点。正所谓，设备是死的，人是活的，设备无论多么先进，使用者的内在修为才是核心。目前的维修售后市场普遍工作粗线条，推崇概念营销，缺乏规范，欠缺耐心，高端人才匾乏，不注重技术及数据积累。本文的案例既是典型，也不是个案。下面将该文所涉的技术细节及参数附加分享，以飨有志有识的读者。

EA888发动机的制动机械助力泵结构如图14、图15所示，请读者区别，以免混淆。

怠速状态，制动机械助力泵产生的负压如图16所示。

正常工作时，发动机进气歧管的真空负压约－70kPa（－700mbar），如图17所示。