【奥迪怎么只连蓝牙不连手机】试驾|奥迪RS6 Avant，“纯真和欲望”的黑武士，性能和实用性都有。

自从奥迪正式宣布推出旗下的性能产品后，我的视野中出现了越来越多的附着在看着和难以触摸的黑色奥迪汽车上的RS车系。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、)对于喜爱奥迪性能产品的球迷们来说，无论是早早驰骋赛场的quattro Sport S1赛车还是众所周知的RS系列产品，瞬间都令人兴奋不已。(威廉莎士比亚，美国作家)。

第一次见到RS6 Avant，不露富贵

申请通过后，终于有机会体验RS6 Avant了。“罐子粉”没有比获得高性能顶级罐子更令人兴奋的了。如果有的话.那是可以拥有的尽可能长的东西。

看完它的第一面后，纯黑车身颜色和RS标志性的黑色蜂窝状网状吸入网设计让我不停地发。“哦.天啊，这也太帅了，啧啧，还有天然光爆体，梦啊。”接着向一起去的女同事吐露了激动的心情。“哇，这奥迪有点帅，这是40W！”“。

脑残粉：“天啊，你这眼神够坏的。这个光体，这个激光车灯，这个大轮子，这个刹车盘，这个赤裸裸的RS标志，你没看到吗？”

女同事：“呃。”.再10万美元？单击

脑残粉：“啊，不是你的错。毕竟我对RS不太了解。这款RS6AVATT与普通奥迪系列不同。奥迪也有，但奥迪的quattro工厂负责生产调整。安装在该RS6上的48V轻型混合V8的4.0T动力可以在3.6秒内完成100公里。

女同事：“嗯。”.太棒了。那这辆奥迪多少钱？”。)

脑残粉：”.这个选择陶瓷刹车、10活塞刹车卡钳、运动包计税，落地差不多200W。”

女同事：“200W？我看不到它，我真的看不到它。”

是的，不管从什么角度看这个RS6 Avant，如果你不是迷上性能车的狂热爱好者，那就不是“看起来富有”的车了。这也是对行人最明确的视觉反馈。(大卫亚设，Northern Exposure)选择了新的奥迪产品设计。不管是日光灯还是尾灯，只要开灯就能一眼认出来。

车内的设计也是奥迪最新的MMI技术吊舱设计，但同样的设计风格也没有抓住RS系列的运动方向盘，看右边的“RS模式”按钮可能完全不记得是性能卓越的“大缸”。(大卫亚设，Northern Exposure)。

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不过“富贵”也藏在细节之中，如果你仔细地看过了这台RS6 Avant的内饰用料之后，自然也会喜欢上这种低调而高级的感觉，在中控台、门板等地方，你都可以看到编制细腻的碳纤维材质，并且没有覆盖任何胶质，就这样赤裸裸的展现给你，手感非常上乘。而在与其它钢琴烤漆材质、真皮材质或是翻毛皮材质拼接的部分，也都有哑光质感的金属饰条来衔接，层次感同样饱满。

第一印象同样深刻的，那就是车机系统的上手难度倒是低了很多，车机本身就提供了车联网功能以及在线的导航功能，不过如果你像我一样不习惯奥迪的操作习惯，可以直接点击蓝牙连接将手机连接，然后你就能发现它的“宝藏”功能——无线CarPlay，听自己想听的歌单，用自己熟悉的导航，方便！

可以静若处子，还能动如脱兔

难道千辛万苦才摸到的RS6 Avant就是为了拍照好看吗？

不！肯定还是冲着那套饱满而充沛的动力才开的啊！

与奥迪RS7同样配备了一套V8排列的4.0T+48V轻混动力，配备可闭缸技术，最大马力可以输出600Ps，峰值扭矩800N·m，匹配一套8AT手自一体变速箱，同样全系标配的主动式空气动力悬架以及可变转向比功能，同样的前后五连杆底盘悬架结构，但在两台车中所表现出来的感觉却是完全不同的。

当你按下RS MODE进入RS1模式之后，一条“飞机跑道”造型的码表就会显示在液晶屏当中，打开排气阀门，8个气缸全部投入工作，阵阵声浪就会传到车内，也许是对于瓦罐独特的心理，我竟觉得这台RS6 Avant的排气比RS7更“炸”。不过由于动力更有底气，在进入到“鸡血模式”之后，初段的动力响应并不会特别积极，给我一种向前蹿的感觉，同样线性的脚感要在油门踏板行程超过1/3之后才会正式爆发，伴随着不断攀升的转速用最快的时间将你推到最高限速，然后就是一脚重刹来控制车速。不过不断地加速与刹车之间，它所带给你的推背感都足以刺激你不断地用这个模式来驾驶它，只要车内没有其它地小伙伴，我就可以大胆地放飞自我，体验这台V8不断带来的心跳与欢乐。

随着上下班高峰期的到来，原本空旷的道路也就逐渐变得难以行动，这时候就拉动电子排挡，进入一个舒适的D挡来驾驶是最好不过的，毕竟在这样的环境中，我也很不想去当一个大家口中的“暴躁青年”。得益于48V轻混系统的加入，还有可闭缸技术的V8动力，在城市中驾驶这台RS6 Avant同样非常低调，没有了阵阵声浪的侵袭，四缸工作的静谧性就好像一台A6L一样，每次的升降档动作都在你不经意之间就完成了，不会从你身体与车接触的任何位置感受到它的换挡动作，当然这有很大一部分原因是来自与轻混系统的动力补偿，才能带来宛如无级变速一样的动力衔接。

22寸的大轮圈以及30的扁平比，并没有让这台RS6在城市道路中显得非常“运动”，只要在正常的D挡驾驶，标准高度的空气悬架配合前后五连杆的悬架结构，充分保证了整台车的滤震效果，甚至在通过地库内令人讨厌的连续减速带时也不用重刹减速，连续的跳动并不会传递进车内，滤震的感觉可以用“Q弹”来形容。

当RS6 Avant走“纯欲风”

不知道从何时起，“又纯又欲”的风格突然在lsp们心中无限放大，所谓“又纯又欲”的解释也是非常简单粗暴，即看上去非常清纯简单，而在细节之处又无不体验出一种想征服它的欲望。

当然对于我这样一个枯燥的开车少年而言，这样的形容词只能用来形容这台RS6 Avant，纯黑的车身颜色以及低调的外观设计，在不少人眼里就是一台“纯”A6而已，定价再怎么折腾也不过几十万上下。在路人司机的眼里并不会有多么强大的杀伤力，甚至毫无波澜。

而当你仔细观察之后，看到它红色的RS标识，拳头大的排气以及面积巨大的刹车系统之后，也许就会对它刮目相看。

然而，每次解锁时独特的灯光效果以及拉开车门之后的迎宾灯光，都带来了一种难以言喻的仪式感，仿佛一个贴心的女友，一直在等待你的到来。

而每当按下启动之后，粗壮的声浪就好像真正将它的内心暴露给你，不断地刺激你内心的荷尔蒙，让你永远对它充满新鲜感，保持着新鲜的驾驶欲望。

（撰文：浩子果果）

（摄影：浩子果果）