【奥迪rs6仪表怎么调】高性能旅行车倡导者奥迪RS 6历史回顾

备受关注的奥迪高性能旅行车RS 6最近将在国内上市，自2002年问世以来，RS 6系列共经历了第三代进化，以旅行版车型为发展主线。让我们来谈谈这个奥迪家族年轻、矮小的高性能车科。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪RS系列简介

在奥迪RS系列的名称中，“RS”是德语RennSport的缩写，翻译成赛车运动。该系列由奥迪股份公司的全资子公司quattro有限公司负责研发，并采用奥迪最新最先进的技术。RS系列代表奥迪家族中的运动高性能汽车，定位高于“S”系列和“S线”系列。

quattro成立于1983年10月，总部位于德国巴登-符腾堡省的内卡萨姆。公司名称中quattro一词在意大利语中被翻译成“4”，目的是向奥迪第一款采用四轮驱动技术的车型——Quattro致敬。将首字母改为小写的“Q”是为了与车型区分开来，quattro也成为奥迪全时四驱技术的代名词。

RS系列的第一款车型奥迪RS 2 Avant于1994年3月出版。这辆车以quattro和保时捷共同开发的奥迪80 Avant为模型。大部分基本部件来自奥迪，但保时捷在位于德国乔文豪森的Rossle-Bau工厂进行。

随着品牌命名方式的改变，奥迪100将成为A6，奥迪80将成为A4，2000年3月推出的RS 4 Avant将成为RS 2 Avant的继任者，RS 4 Avant是奥迪RS系列的第二款车型。2002年4月，奥迪RS系列推出了以第二代(C5)A6为基础制作的第三款RS 6。

第一代奥迪rs6 (C5): 2002 -2004年

第一代奥迪RS 6是大众集团C5平台(1997-2004年)推出的顶级车型，最先推出的是5门旅行车(2002.4-2004.10)，其次是4门3次(2002.4-)其中，旅行车的行李箱体积为455L，超越后座后可扩展到1590L，3节车厢的行李箱体积为424L，与不可扩展相比，旅行车的装载能力更强、更灵活。

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　　外观部分，RS 6（C5）的蜂窝进气格栅和车尾处都带有奥迪“RS 6”标识，同时还采用了“银耳”外后视镜设计。内饰部分，可以看到带“RS 6”标识的仪表盘和三辐式打孔缝线方向盘，以及由真皮包覆，具有良好包裹性和支撑性的RECARO座椅。

　　RS 6（C5）的动力系统搭载了由quattro公司与英国考斯沃斯科技（如今被称为马勒动力）联合开发和制造的4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到450马力/5700-6400rpm，峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。传动系统匹配ZF的5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速为250km/h（电子限速，以下同）。

　　RS 6（C5）采用了与A6/S6（C5）相同的前四连杆式独立悬架+后双叉臂式独立悬架结构，但悬架高度降低了20mm，回弹阻尼增加了30%，压缩阻尼增加了40%。该车标配了quattro全时四驱系统，转向系统采用齿轮齿条转向机构配合servotronic伺服式可变助力转向系统。RS 6（C5）配备了博世5.7版本ESP，还在奥迪品牌中首次采用了DRC动态驾驶控制系统。

　　制动系统方面，奥迪为RS 6（C5）配备了前365mm直径、34mm厚度的通风盘与Brembo 8活塞固定式卡钳；后335mm直径、22mm厚度的通风盘与单活塞浮动式卡钳。前后刹车卡钳都采用了黑色高光漆，前卡钳上还带有奥迪“RS”标识。轮胎方面，奥迪为美国的RS 6（C5）车主提供的是尺寸为255/40 ZR18的轮胎，而在欧洲和其它市场，RS 6（C5）标配了255/35 ZR19的轮胎，另外所有消费者都可选配225/45 ZR18的冬季胎。

　　◆ 高性能版

　　2004年4-9月，奥迪专为欧洲市场推出了性能更强的RS 6 Plus（C5），但只提供了旅行版车型，并且限量999辆。动力方面，RS 6 Plus（C5）通过对ECU和散热系统的升级，其搭载的4.2L V8双涡轮增压发动机的最大功率提升至476马力/6000-6400prm，峰值扭矩达到了580牛·米/1950-6000rpm，匹配ZF的5速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为280km/h。

　　配置方面，RS 6 Plus（C5）拥有特殊的外观套件，包括进气格栅边框、下进气口边框、侧面窗框、车顶行李架、排气管等位置都采用了黑色部件，标配了19英寸五辐深灰色轮圈，搭配255/35 ZR19轮胎，同时配备了DRC动态驾驶控制系统，还可免费选装Plus版的运动悬架，相比RS 6的运动悬架再降低10mm。转向系统经过升级后，制动系统配备了打孔划线通风盘。

　　◆ 参与赛事

　　2002-2004赛季，奥迪车队使用RS 6（C5）三厢版赛车参加了由美国跑车俱乐部（SCCA）主办的极速世界挑战赛GT组的比赛，并连续3年获得制造商总冠军，而RS 6（C5）旅行版曾被用于担任赛事安全车和医疗车。然而为了使比赛更具悬念，SCCA决定在2005赛季对冠军车队的赛车施加性能限制，但也因此造车了奥迪车队的退赛。

　　◆ 与竞争对手比较

　　奥迪RS6（C5）的直接竞争对手包括宝马M5（E39、1998-2003年）和奔驰E 55 AMG（W211、2003-2006年），但三款车中只有RS6（C5）配备了四驱系统，使其操控起来更加容易。M5（E39）的动力系统搭载了4.9L V8自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率400马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间5.3秒，最高车速250km/h。

　　E55 AMG（W211）搭载了5.4L V8机械增压发动机，匹配5G-Tronic变速箱，最大功率476马力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒，最高车速250km/h。值得一提的是，由于财政原因，宝马的高性能旅行车M5（E39）Touring未能量产，而奥迪和奔驰分别推出了RS6（C5）Avant和E 55 AMG（W211）Estate。

● 第二代RS 6（C6）：2008年-2010年

　　第一代RS 6于2004年10月停产，而基于大众集团C6平台（2004-2011年）打造的第二代RS 6，则是在2007年法兰克福车展上首次与公众见面的。与上一代一样，RS 6（C6）同样拥有5门旅行车（2008.3-2010.12）和4门三厢车（2008.11-2010.12）两种车身结构。

　　在其整个两年多的生命周期中，quattro公司总共制造了约8000台RS 6（C6），其中旅行车约6500台，轿车约1500台。除了在欧洲地区销售以外，RS 6（C6）还从2009年开始被出口到海外市场，但并不包括北美市场，究其原因主要是旅行车在美国消费者当中不大受欢迎。

　　RS 6（C6）的车身尺寸长宽高为4928mm×1889mm×1460mm（旅行车）/1456mm（轿车），轴距为2846mm。其中，RS 6（C6）旅行车的后备厢容积为565L，将后排座椅放倒后可扩展至1660L，而RS 6（C6）轿车的后备厢容积为546L，但不能扩展。

　　外观部分，RS 6（C6）配备了轻量化的铝制前翼子板和发动机盖，前后轮拱罩都更加突出，以便适应更宽的轮距。同时，车头蜂窝进气格栅的面积更大，两侧没有设计前雾灯，而是安装了两个中冷器和额外的散热器。RS 6（C6）配备了自适应前大灯，大灯底边带有每侧10颗LED日间行车灯，此外，LED照明技术也用在了尾灯处。

　　蜂窝进气格栅和车尾处的奥迪“RS 6”标识以及“银耳”外后视镜设计，依然可以在RS 6（C6）上见到。内饰部分的专属设计包括带奥迪“RS 6”标识的仪表盘、三辐式运动方向盘、运动座椅、MMI多媒体系统显示屏，以及铝合金脚踏板，侧后窗、后窗的手动遮阳帘等。

　　动力方面，RS 6（C6）搭载了奥迪5.0L V10双涡轮增压直喷全铝发动机，最大功率580马力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，传动系统匹配ZF的6速手自一体变速箱。性能表现上，RS 6（C6）Avant的0-100km/h加速时间为4.6秒（轿车版为4.5秒），最高车速为250km/h。

　　RS 6（C6）采用了与普通A6/S6（C6）相同的前四连杆式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架结构，并且标配了quattro全时四驱系统及DRC动态驾驶控制系统。转向系统采用齿轮齿条转向机构配合servotronic伺服式可变助力转向系统。博世8.0版本ESP可根据驾驶者需求，实现三种模式的切换：开启ESP、仅关闭牵引力控制和电子差速锁、禁用ESP。

　　车轮部分，RS 6（C6）标配了五辐花瓣式轮圈，搭配尺寸为275/35 ZR20的轮胎。RS 6（C5）的制动系统配备了前390mm直径、33mm厚度的铸铁通风盘与Brembo 6活塞固定式卡钳；后356mm直径、28mm厚度的铸铁通风盘与单活塞浮动式卡钳。前后刹车卡钳都喷涂了黑色高光漆，前卡钳上带有奥迪“RS”标识。此外还可选装前420mm直径、40mm厚度的碳陶刹车盘与带“Audi Ceramic”标识的灰色Alcon 8活塞固定式卡钳。

　　◆ 与竞争对手比较

　　奥迪RS 6（C6）的直接竞争对手为宝马M5（E60/E61、2005-2010年）、奔驰E 63 AMG（2007-2009年的W211/S211、2009-2011年的W212/S212），三款车中只有RS 6（C6）配备了增压发动机和四驱系统。M5（E60/E61）的动力系统搭载了5.0L V10自然吸气发动机，匹配7速SMGIII变速箱，最大功率507马力，峰值扭矩520牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒（2007年推出的旅行版为4.8秒），最高车速250km/h。

　　E 63 AMG（W211/S211、W212/S212）搭载了6.2L V8自然吸气发动机，匹配7G-Tronic变速箱，最大功率514马力（换代升级后为525马力），峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速时间4.5秒（旅行版为4.6秒），最高车速250km/h。这一次，奥迪、宝马、奔驰都推出了高性能旅行版车型，但RS6（C6）Avant和M5（E61）Touring并未出口到北美市场，而M5（E61）Touring的销量（1025台）又远不如RS6（C6）Avant（约6500台）。

　　◆ RS 6（C6）Avant在中国

　　少量奥迪RS 6（C6）Avant曾通过非官方渠道进入中国市场，让国内车迷有了拥有这款高性能旅行车的机会。从那时起，奥迪RS 6 Avant开始被国内汽车爱好者所认识和了解，而正是由于数量稀少、不容易买到，使得该车在大众系车迷心中占据了特殊的地位，并逐渐被捧上“神坛”，成为了性能神车之一。

● 第三代RS 6（C7）：2013年-至今

　　2013年日内瓦车展，奥迪发布了基于大众集团C7平台（2011年-至今）打造的第三代RS 6（C7）。与前两代不同，RS 6（C7）不再提供4门三厢车，而只有5门旅行车这一种车身结构，新车于2013年5月正式问世。

　　外观部分，RS 6（C7）车头大尺寸高光蜂窝进气格栅上带有“RS 6”和“quattro”标识，前脸加入了哑光钛质外观部件。车尾同样镶嵌了“RS 6”标识，后保险杠还设计了造型鲜明的扩散器镶嵌件。不过，“银耳”外后视镜不再是唯一的选择，比如英国市场的RS 6（C7）就采用可与车身同色的外后视镜。

　　内饰的特别设计包括RS 6专属的仪表盘、运动座椅、三辐式运动方向盘等，驾驶员可通过RS多功能方向盘上的按钮在自动、舒适、运动以及个人模式间切换。RS 6（C7）的车身尺寸长宽高为4979mm×1936mm×1461mm，轴距为2915mm。轮圈采用双五辐造型，轮胎尺寸为275/35 R20。后备厢容积为565L，放倒后排座椅后可扩展至1680L。

　　动力方面，奥迪RS 6（C7）搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm。与发动机匹配的是ZF 8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，最高车速为250km/h。奥迪RS 6（C7）的底盘采用前五连杆式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，并标配了quattro四驱系统及自适应空气悬架。

　　◆ 中期改款后将进中国

　　◆ 高性能版

　　2015年10月，奥迪又发布了RS 6（C7）performance高性能版，重新调校过后的4.0 TFSI发动机输出功率高达605马力/6100-6800rpm，最大扭矩可达750牛·米/2500-5500rpm，仅需要3.7秒便可将其由静止推至100km/h。选配Dynamic动态套件后，最高车速可由250km/h进一步提升至280km/h。性能显著提升的同时，百公里油耗却并无增加，仍维持在9.6L。

　　奥迪为RS 6（C7）performance提供了全新的Ascari金属蓝色车漆，标配了21英寸铝合金轮圈，搭配尺寸为285/30 R21的轮胎，四个通风刹车盘均采用减重设计，还可以选配碳陶刹车盘。运动模式下，自适应空气悬架可将RS 6（C7）performance的车身降低最多20mm。此外，电子稳定控制系统具备“运动”模式，可根据需要关停。

　　◆ 与竞争对手比较

　　由于最新一代宝马M5（F10）没有推出旅行版车型，所以RS 6（C7）最直接的竞争对手非奔驰E 63 AMG（S212）莫属。2013年初，奔驰推出了两款标配4MATIC四驱系统的旅行版车型：E 63 AMG（S212）Estate和E 63 AMG（S212）Estate S高性能版。

　　前者搭载了5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩720牛·米，匹配7速AMG SpeedShift MCT变速箱，0-100km/h加速时间3.8秒。另一款高性能版车型的发动机经过重新调校，最大功率达到585马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间3.7秒，这一成绩与RS 6（C7）performance相当。

　　总结：奥迪高性能运动车型RS 6系列从2002年诞生至今，共经历了3代断续式的发展历程。从第一代RS 6（C5）起，奥迪便将旅行车作为发展主线，除标准车型以外，还推出了高性能的RS 6 Plus（C5）旅行版，而轿车则作为产品线的延伸。然而面对第二代RS 6（C6）旅行车与轿车悬殊的销售情况（旅行版的销量是轿车版的4倍多），奥迪做出了砍掉RS 6轿车的决定，因此在第三代RS 6（C7）中，奥迪开始专注发展旅行车。

　　虽然前两代奥迪RS 6未从官方渠道引入过中国市场，但其威名早已在国内汽车爱好者中被散播开来。不少车迷都将RS 6奉为奥迪品牌中最值得拥有的高性能车型。如今，奥迪已将能够同时满足性能、空间、低调等多重要求的高性能旅行车RS 6（C7）带到了国人身边，但160万起的价格，注定它只能是属于小众人群的玩具。

▎免责声明/ 本文整理原文/汽车之家｜朱旭冉/图 李昊鹏，照片源自网络，淘车情报站综合整理。