【上汽怎么也出奥迪了呢】奥迪和奥迪的爱与恨。

2016年11月11日，上汽集团和大众集团(以下简称“德国大众”)在德国狼堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》，正式宣布双方同意引进生产和销售。

德国奥迪是建设南北奥迪的尝试，一方面看着上汽集团和上汽集团中的营销渠道。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，德国名言)同时，我不想失去奥迪成熟的品牌、产品、渠道运营和相对稳定的利益格局。另外，奥迪旗下车型的国产化率很高，每年产生的利润远远超过华晨宝马和北京奔驰两家的总和。让奥迪在整个中国市场全面覆盖，整体增长，通过销售渠道扩张实现新的增长，同时便于牵制南北奥迪，在中国市场占据更多的主导地位。

一出，业界顿时骚乱起来。作为德国公众的密切伙伴，一汽-大众将难以接受。结果，许多大众奥迪经销商也共同提交请愿书，拟定抵制协议。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

愤怒的经销商们表示，如果德国奥迪和尚吉继续坚持，他们将提出巨额赔偿金要求，并拒绝出售升降机，从而施加压力。今天，Audi经销商凭空多出了一个竞争者，以后的日子注定会更加难受，这件事谁也不会接受。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、Harry Potters)当时，经销商们向奥迪示威：“如果奥迪在12月1日之前不停止与上海大众的合作，联合国经销商们将停止从工厂提车。”

-为了稳定大众奥迪经销商的情绪，在这场风波以上蒸汽和奥迪之间的合作计划暂时中断，项目被搁置。

奥迪为什么要联手上大众？有人分析说，主要原因是豪华车市长/市场竞争越来越激烈，大众集团对利润的需求逐渐提高。奥迪在大众奥迪的股票比较低，只有10%，反而贡献了大部分利润。奥迪现在对一汽-大众中的这一现象也不满意。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)奥迪可以与上海大众合作，按照50: 50分享销售利润。

2017年奥迪，上汽集团，第二点是，未来奥迪和大众奥迪渠道，销售并网，只有一个互联网渠道销售奥迪产品。这保证了奥迪经销商的利益。

闹剧平息后，上汽和奥迪继续与大众奥迪经销商进行谈判，希望在体面的同时，在双方互利互惠胜利的基础上完成上汽奥迪合资公司的成立。

表面上，这场闹剧结束了，上起亚伍迪这个项目表面上似乎终于点了大众奥迪的头。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)但是这件事真的很简单吗？

不是的。首先奥迪错过了独立招聘经销商的机会。这将在一定程度上影响奥迪今后的发展。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)第二，年销售量90万韩元是一个很难实现的目标。

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那么这场闹剧或者说博弈中，到底谁是胜利的一方呢？看上去一汽-大众奥迪和他们的经销商是得到了自己想要的，而上汽奥迪合资公司的成立也如愿以偿。但时间会说明这个到底是不是双赢还是两败俱伤。

众所周知，奥迪主力车型包括A4L、A6L、Q5、Q3 以及 A3都在一汽奥迪工厂生产，而这些车型几乎包括了所有的奥迪畅销车型，能够给上汽奥迪选择的车型几乎微乎其微。

这也是为什么奥迪会先引入A7这款这么冷门的车型的原因。虽然这台车口碑不错，但在中国市场来看，像A6L这样的车型才是真正的扛把子。根据对外公布的数据显示，2022年1-2月份两个月奥迪A7L的销量仅为可怜的574辆，距离每个月完成5000台的销售目标仅仅只有二十分之一，而本来即将引进的A5可能也因A7L销量的拉胯而夭折。

而之前我们也提到上汽奥迪的总经理贾鸣镝先生引以为傲的直营的模式，也是销量受到很大影响的bug，虽然经销商是不需要承担上汽奥迪的产品库存。但销售权仍然掌握在上汽奥迪手中，他们说不降价就不降价，在这种模式下，没有销售数字，那代理合作伙伴的利润的佣金也就无从谈起了。

上汽奥迪总经理贾鸣镝

所以，上汽奥迪的前途非常的不明确，我们甚至有理由怀疑上汽奥迪还能撑多久。毕竟在现在的市场行情下，上汽的日子也不好过，无论是曾经的王者上海大众，还是上海通用，还有几乎要倒闭的雪佛兰品牌，上汽集团里面已经挑不出什么能承担盈利的品牌了。