【奥迪a6怎么关闭econ】你关闭车里的回声模式了吗？什么神器？

ECO驾驶模式已经出现很多年了，现在很多主流车型都标配主动ECO模式，但有些车友可能对这种模式不太了解。问题主要集中在ECO模式对燃料消耗、动力和碳积累的影响上。

现在谈谈这些问题，ECO到底是什么样的，然后在文章最后给出实测报告数据，让大家更直观地了解ECO对油耗的影响。(约翰f肯尼迪)。

1、什么是ECO？

ECO(生态)这一名称是由Ecology(生态)、Conservation(节能)、Optimization(电源优化)合成的，有些供应商称之为ECON(生态)。

2、回声两种模式。

ECO可分为活动ECO驾驶模式和非活动ECO驾驶模式。主动ECO驾驶模式一般都设有按钮，主人可以选择是否自己打开。

非主动ECO驾驶模式和前者的区别是没有专用按钮。如果驾驶与ECU评估的燃料经济性相匹配，按钮就会打开，如果不匹配，就不会打开。

非主动ECO本质上是一个通知功能，告诉您正在进行的驾驶行为中哪一个可以减少燃料消耗，为了达到经济目的，不干涉ECU智能控制。

3、eco模式节能原理

不同供应商的eco模式设置不同，但原理基本相同。也就是说，改变计算机程序，影响车辆的驾驶特性。

主动ECO模式的原理主要是在车辆行进过程中综合判断和分析自动变速器挡、发动机速度、速度、制动、变速器油温度等影响油耗的条件。ECU控制单元计算最佳燃料量，供应给发动机，使燃料消耗比正常驾驶模式更有效地减少。

打开ECO模式后，对应相同油门踏板深度的油门开度变小(油门不敏感)，变速器变速逻辑更注重经济性(齿轮更快)，部分车辆同时调整空调的输出功率等。

简单来说，打开ECO后，驾驶计算机EC会限制油门和喷嘴。也就是说，主动降低发动机的输出力，齿轮箱响应也会变慢，转速会降低，从而达到节省燃料的效果。

ECO不会改变发动机本身，但可以控制发动机和变速器的工作逻辑，实现燃油经济性目标。

更简单地说，就是牺牲汽车的动力来减少油耗。

在市内行驶时，车辆的动力会留下来，减少部分动力可以接受，加速器响应会变慢，所以出发会更加平稳，减少启动通道的情况，舒适度会有一定的提高。(大卫亚设)。

二手速巡航时，ECO几乎没有发挥的余地，对油耗的影响较小。

同样，配置ECO功能时，引擎位移越大，效果越明显；位移越小，效果越不明显。因为大排量车，动力的相对余量比较大，ECO发挥的空间也比较大，燃油经济性效果可以达到10%以上。

小排量汽车的回声功能不太明显。特别满。

负荷运行的情况下。但是当车子在一两人以内，还是有一定的作用的。

使用了ECO模式就要忍受起步肉，超车肉，很多车友都比较吐槽这一点，甚至有些车友不堪忍受这么肉，直接就长期停用ECO模式了，这是省油的代价。

4、ECO油耗实测

很多网友比较关心的ECO到底节油的实际效果怎么样？

很多车友自己也做了或长或短距离的测试，然而由于比较粗略，变量的可控性太弱，结论可信度不高，让围观的车友不知道哪些数据才比较符合实际。

现在给大家提供比较早之前的一个关于ECO模式的比较详实且严谨的ECO实测数据，源于某车之家，感谢。当然每个车型都不太一样，但是这个测试的数据可以用来做一个参照。

ECO测试采用了两辆配置相同的天籁，一个全程开启ECO模式，另一个则完全相反，全程关闭ECO模式。两车采用同路线，在同原点、同时间出发，前后交替行进，同时抵达目的地，尽量使两车的运动情况完全一致。

节油测试中选了高速及综合两种路况，对应测试数据如表格所示。

ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微，在走走停停的综合路况下节油效果很强大，达到10%以上的节油效果。

所以，ECO模式节油应该是可以肯定的。

5、ECO模式会加重积碳吗？

还有一个车友很关心的问题，长期打开ECO模式会不会加重发动机积碳？

关于这个问题，众说纷纭，很多人都持会加重积碳的观点，理由是发动机长期在低转速的工况下，燃烧不充分会导致积碳加重。

也有很多专家出来解释，ECO模式并非是通过压抑引擎性能、强制压低转速来说实现节油，简单的说就是ECO模式是降低油门的灵敏度，和改变升档逻辑，让转速上升的速度变慢，并非一直保持在低转速。而在这个过程中也会相应的减少喷油量，不会出现因转速上升变慢而造成喷油量过多的燃烧不充分。ECO模式不等于长期低转速，升档积极也不等于总在低到会产生积炭的转速下升档。

因为这个东西比较难测量，且周期较长，变数太多，目前还没看到有关于积碳的实测报告，仅在逻辑上的分析而已，到底有没有道理，车友您认为呢？

各位车友您平时使用ECO模式，体验是怎么样的呢？好用还是不好用呢？邀请您来分享一下实际的体验。