【奥迪tt主驾铰链怎么拆】车门铰链/限位器解释，这些都是冲压钣金~

汽车发明130多年后的今天，从一开始的简单外观到现在众多人性化配置的装修，人类改写了历史。(威廉莎士比亚。)(哈姆雷特。)但是不管怎么变化，车门都是有的。关于车门，应该提到铰链和限制器。很多开车的朋友可能没有注意到车门铰链和限制器。如果你问我有什么类型的铰链和限制器？什么铰链比较好？请回答一下好吗？恐怕很多朋友回答不了。今天我们来谈谈铰链和限制器分别是什么种类。

打开门，门与车身相连的地方有两个部件，一个叫铰链，另一个叫限制器。铰链起着固定的作用，限制器起着限制门打开角度的作用。

什么是铰链？

铰链是连接车门和车身的合柜，原理与自家防盗门的合柜相同，汽车的铰链风格与防盗门的合柜不同而已。目前市面上常见的自用铰链分为铸造式铰链和冲压铰链。由于结构设计不同，两种类型的铰链材料厚度也不同，所以铸造铰链通常比冲压铰链厚得多。

铸造式铰链的优点是生产精度高，强度高，缺点是重量大，生产成本高。冲压铰链由冲压钣金组成，加工比铸造铰链容易，成本也低。这里需要注意的是，冲压铰链并不意味着不安全。

材料强度是关键

从视觉效果来看，铸造式铰链的厚度比冲压铰链厚得多，但这能证明铸造式铰链必须结实，冲压铰链必须不结实吗？如果材料强度达不到国家标准，再厚的铰链也不能保证安全。剪辑只是一个比喻，铸造式铰链并不拥有那块手表。只是想说材料的强度比看起来的外表更重要。

铸造铰链的厚度比冲压铰链厚得多，但这并不意味着冲压铰链不安全。

各个部位的材料强度不同。这就像车身前后横梁使用高强度材料一样，其他部位的材料强度没有那么强，这是一个道理。冲压铰链比较薄，但如果材料强度达到标准，对安全性也有好处。

决定安全度主要取决于材料强度，肉眼无法完全判断其安全度。

如何确定铰链强度？

判定材料强度的普通人不能

的，因为我们无法通过目测代替实验得到结果。其实我们也没必要判定，因为在正规渠道出售的车型，车门铰链都是达到国标标准的。我们可以通过GB15086_2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》查看结果。国标要求车门铰链必须达到纵向载荷11000N和横向载荷9000N。

　　国标要求车门铰链必须达到纵向载荷11000N和横向载荷9000N。

　　使用单位换算工具可以看到，纵向负载可以承受1121kg的重量，相当于一辆小型车的重量，这种重量完全可以满足家用车日常需求。

　　◆限位器

　　限位器，顾名思义就是用来限制车门打开的角度，限制住车门保证其不会随风摆动。常见的车门限位器一般分为拉杆式限位器（又称盒式限位器）和扭杆弹簧式限位器两种。

　　●拉杆式限位器

　　家用车中最为常见的是拉杆式限位器，因为拉杆式限位器结构简单，成本低廉，再加上不会受到专利的限制。缺点是需要单独布置，占用一定空间，同时对生产和装配要求较高，当装配不良时，容易产生异响。另外，常年使用后会有衰减情况出现。

　　拉杆式限位器凹槽一般是2挡和3挡两种，限位角度一般在70°左右。

　　限位臂上通常可以看到高低不同的凸起和凹陷，这就是所谓限位器挡位，限位器凹槽一般是2挡和3挡两种。拉杆式限位器的限位角度一般在70°左右，其限制角度必须比铰链最大开启角度小，否则就失去了本身的作用。

　　●扭杆弹簧式限位器

　　从视觉感官的角度讲，扭杆弹簧式限位器的确显得很厚重，给人一种安全的感觉，这也是它得到偏爱的主要原因。扭杆弹簧式限位器与拉杆式限位器是完全不同的两种设计形式，因为较为复杂的结构使得生产和维修成本较高，另外最主要的是扭杆弹簧式限位器是德国爱德夏公司的专利，所以常见于欧洲车型上使用，也就不难理解了。

　　从视觉感官的角度讲，扭杆弹簧式限位器的确显得很厚重，给人一种安全的感觉，这也是它得到偏爱的主要原因。

　　●其他限位器

　　除了以上所说的两种限位器以外，还有部分豪华车型采用了电子限位器，省去了繁琐的机械结构。另外，有些硬派越野车则采用了尼龙绳连接，虽然不能分为几挡来控制车门开启角度，不过在越野时能方便随时拆卸或更换车门。

　　硬派越野车采用尼龙绳连接，方便越野随时更换或拆卸车门。

　　◆如何保养铰链和限位器

　　不少上了年纪的老车开门时都会发出“吱扭吱扭”的声音，这是因为机械结构常年运动，需要润滑油的警告。当遇到这种情况时有两个办法，第一就是去修理厂让技师给铰链和限位器上点润滑油；第二是我们自己去汽配城买罐润滑油，自己抹上点也是一样的。

　　上了年纪的老车开门时都会发出“吱扭吱扭”的声音，这说明需要抹润滑油了。

　　另外还有一种情况，使用时间较长的拉杆式限位器会有松动的情况出现，关门时也会有“咯噔咯噔”的情况出现，会影响关门流畅性。这种情况很可能是因为常年将车门开到最大导致的，我们可以使用套筒扳手拧紧拉杆式限位器上的螺丝即可。

　　使用套筒扳手拧紧拉杆式限位器上的螺丝。