【奥迪对比奔驰速度怎么样】奥迪单独安装了7档湿式双离合器，为什么实际体验远优于奔驰9AT？

奥迪DL501岁，安装7档湿式双离合变速箱，向大众购买，但配合奥迪独立调教，配置也不同。在20多万元的奥迪A4L上，也与20多万元的大众帕萨特迈腾的纵向发动机变速箱布局不同，与大众的横向带MQB平台的发动机双离合截然不同。

奥迪纵向湿式双离合器变速器，缺点在于变速器名称！第一名太少，只有7个。对方动辄9AT，10AT。最近，梅赛德斯-奔驰以8速双离合的成绩，呈现出超越全球双离合变速箱霸权的势头。第二次异合，部分国民仍然谈论异合色变，抵触情绪堪比三缸机器。

在实车环境下，奥迪A6L、A4L、进口A7、奥迪Q5L等主流纵向布局的奥迪湿式离合变速箱比北京奔驰大规模采用的9AT有用得多，传动效率高，加速快，油耗低得多。

低速吨远低于埃辛8AT、蔡依夫8AT，最擅长的是超车快速和暴力驾驶。当然奥迪终点站式双离合器和大众DQ DQ381差不多，最怕拥堵。

为什么不是奔驰花巨资研发的顶级9AT自动变速器，而是奥迪这款“精装版大众”的7档离合，体验感更流畅，齿轮更快，省油更多？

首先，奔驰作为世界品牌价值最高的汽车公司，从30多万的奔驰C级到400多万的迈巴赫奔驰GLS600，都采用奔驰9AT。不要忘记一分钱的东西的永恒道理！戴姆勒奔驰不能将迈巴赫采用的最强大、最先进的9AT版本直接用于北奔C200L。

专门提供阉割动力的北本新型C级只配备了低配套、材料低、承载扭矩低的9AT自动变速器。奥迪A4L、A6L、Q5L等款式的湿式离合变速箱的高级光滑性能，尤其是燃油经济性，明显超过奔驰9AT，这是理所当然的。搭载9AT的北奔E300L 100l综合油耗9.1升，双离合2.0T大功率版奥迪A6L 45TFSI 100公里综合油耗8.8升，降低了很多，很大程度上得益于奥迪的垂直双合机的省油性能。

据悉，是奥迪纵向变速箱，虽然齿轮数低，但结构看起来并不比9AT复杂。因为实际上是湿结构，奥迪的DL501双离合变速箱的制造成本一点也不低于爱信8AT，蔡依富纵，略低于8AT，奔驰9AT不要看成AT自动变速箱，用在30

AT自动变速器更复杂，需要TCU匹配，大大测试主机厂工程师的协调能力。双离合变速箱目前可以对我国众多自主品牌，特别是长城吉利进行比较出色的矫正。双离合是天生的简单结构和比较简单的矫正困难，比9AT矫正简单得多。更别说耕种双合30多年，更别说大量量产调整30多年的大众和奥迪了。

保时捷近年来越倾向于使用奥迪终点站式双离合器变速器。从而不断压缩保时捷低端型号的生产成本，扩大市长/市场份额，这就是奥迪凭借双离合器天然优势，在兼顾无缝燃油经济性的同时，更容易“驯服”。