【奥迪方向盘太轻怎么调整】误会了！原来奥迪A7L比A6L更值钱吗？

海洛！你好

A7L最大的问题是名字不好吗？

叫“A6L运动版”更合适吗？

A7L比A6L更有价值吗？

试驾A7L 2.0T型号后。

好吧，我们来谈谈这辆车。

奥迪A7L上市有一段时间了，大家对它的看法不一。有人认为是A6L PLUS，有人认为延长的A7L失去了“窑跑”的灵魂，有人因为代言人而喜欢这辆车。

无论如何，A7L仍然以强劲的势头挤进市场。之前推出的3.0T版本接近60万美元，这个版本不是定量使用的，主要用于建立高度。但是最近推出了2.0T的A7L，开始售价降至45.97万人，比A6L贵4万韩元。

显然，2.0T的A7L实际上打算去。有很多车。上市前口碑一般，但上市后真的很香。事实上，每一代iphone都验证了这种铁率。今天我们借试驾的机会好好体验一下A7L，看看这是否可行。

A7L真的失去了灵魂吗？

首先回答一下关于A7L最有争议的话题：A7L真的失去灵魂了吗？灵魂可能听起来有些虚幻，但这与A7L这辆车的立体有关。如果是被认为没有灵魂的A7，变长了，取消了背部的A7，A7L注定卖得不好，甚至买它的人自己也会感到尴尬。

但是这种想法是误会。A7L的定位与A7不同。A7是一款面向原味和车身比例接近完美、追求个性、时尚的年轻人的轿车。

奥迪A7

A7L首先是能照顾全家的3节车厢，比E级、5系、A6L年轻一点，更有活力。

比起人的话，A7更像是潮牌少年，A7L虽然有妻子和孩子，有一定的生活经历，但拒绝油腻，仍然像充满少年感的人。(大卫亚设)。

因此，A7L不是没有灵魂的A7，两辆车的位置不同。而且，进口的2.0T的A7起步价为58.58万韩元。国产后A7L的起始售价为45.97万人，相差12万多人。

另外，58.58万韩元的进口A7是2.0T低空板，只有190马力。A7L的2.0T车型都是大功率版本，最高245马力。

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定位上、价格上A7L和奥迪A7都差的很远，我想A7L就是因为这个名字，背了太多锅，如果从一开始就不叫A7L，而叫做“奥迪A6L运动版”，至少在口碑上、观感上会好很多。

另外，如果说因为A7L国产后，A7停产了，那A7L这个锅背的也不冤。但现在进口A7一直在售呢，即便有些朋友偏执的认为只有大溜背的轿跑造型才算灵魂，那这个灵魂其实一直都在。

2.0T的A7L

开起来怎么样？

既然冒着被隔离，回不了北京的风险，飞到了厦门来体验这台2.0T的A7L，那它开起来的感受就得好好聊聊了。

本来，对这种超过5米的大车，在驾驶感受上我是不抱太高期待的。但A7L还是给了我不少惊喜。

首先，方向盘很轻，上手难度几乎为0，根本不像在掌控一辆中大型车。轻点油门，起步也很轻快，随着油门深踩，动力的释放很线性，变速箱非常平顺，几乎感受不到它的存在。

转弯或变道时，会发现车身跟随性非常好，完全不会有开一辆大车的累赘感。简单来说，虽然尺寸很大，但日常驾驶也非常趁手，即便对女司机和新手都很友好。

我们试驾的是2.0T的四驱版本，官方公布的百公里加速时间为7.5秒。深踩油门，动力响应很快，变速箱也完全没有拖泥带水，还是能带来一些加速的快感的。这样的动力，虽然没有3.0T车型底蕴深厚，但日常超车，满足一下偶尔的小激情，也完全没压力。

值得一提的是，这台变速箱的表现很值得表扬，不管是低速起步、踩刹车后再猛给油等各种工况下，这台变速箱表现都足够平顺。而且，猛踩油门时，换挡速度也足够快。如果说大众对双离合的调校在某些车型上可能还有瑕疵，但在奥迪上，你完全可以对双离合放心，包括平顺性和运动性。

底盘表现上，虽然2.0T车型没有像3.0T一样标配空气悬架，但底盘质感依然出色。A7L前后都采用了5连杆独立悬架，和外形上明显偏向运动的性格不同，底盘调校是更侧重舒适的。

不得不说这种调校风格很好的拿捏到了大家的需求，买这款车的人，对看起来的运动是有追求的，但真的开上这车的时候，还是想要舒舒服服的驾驶感受。当然了，偏向舒适的同时，悬架也能给到足够的支撑性，绝没有忽忽悠悠的感觉。

隔音上，A7L也足够出色，我们试驾的版本配有双层隔音玻璃，市区路段胎噪和风噪控制的非常好，60km/h以下几乎可以忽略。发动机的噪音也被隔绝的很好，只要不是大脚油门，发动机的声音在车内很难被察觉到。

总之，A7L虽然很大，但开起来并没有压力，2.0T高功版的动力也能带来畅快的加速。外表动感，但骨子里却是一辆很舒适的车。在短暂的试驾中，发现A7L是一辆对目标客户的需求拿捏的很准确的车型。

2.0T的A7L

坐起来怎么样？

聊完了驾驶感受，我们把A7L停下来，来感受一下它的内饰氛围和乘坐感受。

相比外观，内饰的亮点确实比较少，只看内饰的话，你甚至很难分清它和A6L的区别。虽然质感、做工、科技感都没有问题，但这个内饰确实很难让年轻消费者提起精神。

奥迪A7L 55FTSI

空间上，既然叫做A7L，那这个“L”肯定不能白叫，相比进口A7轴距加长了98mm，身高175cm的我坐在后排，腿部空间还能达到4拳左右。

奥迪A7L 55FTSI

当你实实在在享受到这样空间的时候，再去吐槽这种加长丧失了灵魂，自己都会感觉不太厚道了。

奥迪A7L 55FTSI

稍有遗憾的地方是后排地台凸起较大，也就是说虽然后排很宽敞，但只适合坐两个人。后排中间位置除了地台很高，座椅也更硬，靠背更直。

不过，除了后排中间位置，其它的座椅不但足够宽大、填充物软硬也适中，靠背角度也很合适。在乘坐舒适性上，确实挑不出啥毛病。

多花几万

从A6L上A7L，值吗？

前面说过了，A7L的消费群体瞄准的就是A6L、5系、E级的用户，但又觉得这几款太油腻、老气的那批人。那一个很现实的问题来了，加几万从A6L换成A7L，值吗？

奥迪A6L

从指导价上看，2.0T的A7L只比A6L的起售价高了3.99万。但A6L的低配车型搭载的是2.0T低功率发动机，也就是40TFSI车型，最大只有190马力。A6L真正走量的还是224马力的45 TFSI版本，而这个版本的起售价就是44.38万了，和A7L的入门版之间只还差1.59万元。

但要注意的是，2.0T的A7L全系都是245马力，比A6L的高功率车型还高出了21匹。也就是说，A7L的入门车型，比A6L 45TFSI的入门车型只贵了1.59万，但动力还多出了21马力。

所以，在考虑到动力差异的情况下，2.0T的A7L并不比A6L贵。

这也能看出A7L的定价还是很有魄力的，为了销量真的是非常拼。毕竟如果上汽奥迪的首款车型A7L凉了，那上汽奥迪的前景也不容乐观。

除了动力，那这两款车配置上会有差异吗？毕竟A7L只是入门级车型，一番对比之后，我们发现，45.97万的A7L在配置上比44.38万的A6L并不差，甚至还略有优势。A7L多出了无框车门、车道偏离预警、转向头灯等。

看到这我们基本可以说，从性价比的角度来说，A7L和A6L基本一样，并不比A6L贵，考虑到动力和配置的差异，还能还会更值。

或者我们可以理解成，都在45-50万这个价位，A6L和A7L产品力相似，性价比基本一致，只是一个更商务，一个更运动。

所以，如果现在回答我们开始的问题，那就不是加几万上A7L值不值了，而是同样的价格你会选A6L还是A7L。

当然了，A6L目前在北京有4万左右的优惠，A7L刚上市，目前还没有优惠。也就是说，目前如果你想为A7L更运动的外观买单的话，还得多花四万左右。但未来A7L的优惠，也可以期待。

我们只是用A7L 2.0T的入门版和A6L 45TFSI的入门版为例，其它版本之间的差异，还需要具体分析。

写在最后

大多数人评价一款车，往往都是根据几个简单的固有印象，毕竟对普通人来说，全面掌握一款车的信息是很难的。但这就很容易让大家对一款车产生误会。

A7L就是个典型的例子，或许是进口A7太经典了，A7L始终背负着丢了灵魂的A7这样的包袱。但它瞄准的用户和买进口A7的并不是同一拨人。而是想要一辆更年轻的5系、A6L、E级的人。

事实上，它的性价比确实也可以比肩奥迪A6L。那么，大家对A7L这款车怎么看呢？欢迎留言讨论哦。