早上好,各位!检察员的老司机又和大家见面了。我是修车的二手车检查师高。帮助大家扫雷是我的本职工作。(大卫亚设,Northern Exposure)我的文章比较简洁。篇幅不多,但字充满力量!
人为什么不买事故车,除了担心安全之外,其实还有一个重要原因。就是怕在车里杀人看到血!用算命的话来说,这叫“凶车”,听了心里不舒服,惊慌失措,别说了!
一些汽车企业以此为噱头,虽然对死者没有尊重之心,但效果上“混环”这样的词确实引人注目。再加上阴阳师、道士等电影娱乐元素,就火了!二手车商人说两件事做得很好,一件是洗车,另一件是编故事。卢戈对此深信不疑,你看那个文案!送两个漂亮的女人!心怦怦跳的时候不是还有期待吗?
从消费者的角度来看,汽车企业也隐瞒了一些真实的汽车情况,没有隐瞒,也没有欺诈!而且标明标价,消费者也不会那么反感!那么,这就是具备职业道德的车商。如果遇到黑心怎么办?不仅不会告诉你真实的车状态,还会美化成精品武士库,卖给你高价。车内是否有人员伤亡,绝对不能告诉你。心里知道,嘴里说不知道。(莎士比亚)。
在这次检查中,像奥迪A5一样,个人卖家对买车的顾客只字不提。卖方说他只开了几个月的车。现在如果还想换车,就处理吧。顾客来给我们检查。结果出来后,很可能不得不有混圈,但没有证据表明,可以查看具体的检查过程,根据你们的逻辑自行判断。
轿车跑的外形加上这绿色车身看起来很帅!其实这是后贴换色膜,原来的车是白漆,也许前车主觉得太普通了,所以要有整体个性。但是为了掩盖瑕疵,也不排除这一点,女性应该更清楚。好的,输入测试细节。
型号年份:2014年Sportback 45 TFSI
出货日期:2014-03
表达里程:65318公里
制造商说明:49.98万着陆50万
业主估计:15.8万韩元
看到前保险杠被拆了,没有更换的暂时不确定。因为车膜堵塞,看不到表面的油漆,塑料部件也不能使用漆膜机。一直看前盖,漆膜出来的厚度不低,肯定涂过油腻的油漆,元。
厂漆加上车膜的厚度也就不到300μm,这个已经455μm了。
前后左右都有做漆的地方,不过并没有发现漆面厚度很大的钣金整形刮腻子维修,客户小哥也不在乎这些。但是老高要保持头脑清醒,没做钣金也有可能是直接更换了外观件,所以我们要仔细的检查内部。
机舱里面的灰尘挺大,符合个人车主的特征,这样更好,没有整备过的原始状态更容易检查渗油漏油的问题。2.0T的二代EA888发动机,动力很强,但毛病也不少,大家都懂得。
先观察机盖铰链螺丝,能看到明显的拆装位移现象,联想到上面腻子喷漆的情况,可以推断车头发生过碰撞事故。
顺着左边叶子板下来,蓦然发现叶子板梁前端变形掉漆了,变形的位置靠近水箱框架左边部分,照这个变形的撞击程度,水箱框架应该也受损比较严重,左边大灯更跑不掉,我们来看一看。
水箱框架的固定螺丝拆过,而且原厂螺丝弄掉一个,随便找了一个装上去了!颜色都不一样!
右边叶子板梁也是变形掉漆,比左边还明显,原汁原味的伤,没有处理过!那么水箱框架肯定换掉了!叶子板梁属于车身结构一部分,受损变形就可以判定为事故车。不过暂时不着急下结论,更要紧的是检测后面有没有更大的伤。
两边叶子板和大灯肯定都换了,还好减震塔顶保住了,没有变形和切割维修痕迹。
往下看,前防撞梁不出意外也是拆装更换过的,虽然它叫防撞梁,但它并不属于车身结构,只是一个可拆卸件,所以单纯换防撞梁并不算事故车。还得结合其它地方,最主要是看纵梁的情况,因为空间有限,现在纵梁只能看到一小部分,目测没有异常,一会儿上架的时候再留意一下。
接着看发动机,气门室盖螺丝没有拆装痕迹,有一点渗油,但不影响使用。虽然年头不短了,但6万的公里数确实不多,如果没有调表的话,气门室盖就还没到需要维修的程度。
发动机支架拆过,估计磨损老化的原因,支架上边还有防冻液的渗漏痕迹。
防冻液确实量有点儿少,建议后期处理渗漏的问题。车头部分就是这样了,前嘴一套跑不掉,下面看一看驾驶舱的情况如何。
外观很酷,内饰很土,很多人对A5都是这样的印象!老高到了车里,这内饰确实不敢恭维,这布局设计,和同时代的A4/A6不能说完全一样,但也可以说是没啥区别。这也是一台低配版本,所以也没有什么高大上的功能,就不多介绍了!
车里整体磨损不大,不过方向盘表面就有点发亮的感觉,大部分奥迪好像都是这种!
整个仪表台看起来很新,不过这都是后做的蒙皮修复,可好好的为什么要修呢?答案是主副气囊都爆了!
虽然安全带的制造日期没问题,但下面的螺丝拆过,应该是发生事故的时候锁死了,修理工撬开里面的锁止机构进行了修复,没有更换新的安全带总成。这样的处理方式,就看修理工的责任心了,如果很随意的话,后面很有可能就无法锁死保证安全了。
气囊和安全带的情况在老高的意料之中,继续检查各项功能的按键旋钮都是好用的,不过内饰的划伤和拆装比较多。
目前表显是6万多公里,算是比较少的了!读取OBD数据流,证实了公里数是实表,用总行车时间乘以35的平均时速,得出来的数字也和表显大体一致。
重头戏来了,看看底盘是怎么被糊弄的!
一眼就能看到严重的变形,这个地方是车辆的防火墙,它内部的强度非常高,因为里边就是驾驶员的腿部。而现在被左边的轮毂直接顶进去了,都没有进行处理。这是直接关系到车身安全结构的重要部件,如果要修的话基本上就是换,生拉硬拽处理铁皮还行,对付这种高强度钢那就是闹着玩的。
再观察轮内衬遮挡的部分,左前纵梁根部扭曲变形。
从这个预留孔可以看出周边出现弯扭的线条,这就是撞变形了!
还有这里,两层钢板已经是分离的状态!
右前纵梁直接切割了,估计变形严重,修不回来就直接切掉一段再焊上去!重大事故车,没有商量的余地了!
前轮悬架也不用考虑,全是后换的,而且有不少都是拆车件。
发动机本体没有受撞击的情况,但是装配变矩器的螺丝少了一个,应该是拆下来修过,这里少一颗螺丝影响不大。如果是变速箱和发动机的连接螺丝,那就一颗不能少,少一个就要配一个。
元宝梁的螺丝也可以拿螺丝当垫片,可能大家觉得这个有点不可思议 ,但是在修理工这边,这些都是属于可以办到的。因为一分钱一分货,你给的修理费只够它动起来,那它就能跑能停,但具体能跑多快,能跑多久?那就取决于你的胆量和运气了!
拆换的地方太多,老高就只梳理几个关键的地方,两边叶子板梁变形,左前纵梁变形,右前纵梁切割,防火墙侵入,气囊弹爆安全带锁死,车况非常糟糕,重大事故车一台。这里面任何一个问题拿到其它车上都是一个不小的事情,而它们却集中到了这一台A5上,完全可以报全损了!
这台A5是一个极端案例,而想买它的人却对此毫不知情,可见二手车有多么大的风险,幸好客户请我们来检测,不然就被坑到沟里去了!最后回到开头的问题,大家说这车带了魂环没?
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样?划算不?
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