【奥迪q8怎么开启屏幕】兼具操作的乐趣和空间，AUDI奥迪Q8飞行员评价也是可选的

实际上在2018年Audi推出了新的越野车Q8。在Audi品牌的车名设定中，Q8和Q7可以作为姐妹车使用，但事实上整体车格不同于品牌其他车型之间的尺寸关系，Q8次长比Q7略短，再加上更宽、更短的车身设计。

外观上，Q8引领Audi SUV系列的新面貌，目前包括小改动Q7、Q5、大改版Q3等车型在内，所有外观都是Q8率先开放的。前面配有宽单体八角形坦克罩，前灯配有高清矩阵高级矩阵LED头灯组(包括动态指示灯)和前灯清洗器。

在车侧部分，为了强调Q8的运动感，设计师带来了Audi经典名车、Audi Sport quattro的多种造型，将延伸的轮拱设计导入Q8侧线，前后低的屋顶设计充分展现了Q8所需的运动鞋风格。关于Q8的工厂造型宣传考虑到轿车造型，但实际造型更接近运动翻斗车，具有倾斜的D柱设计，但车室空间无论是后座的头部空间还是后车厢空间都是SUV的水平。(大卫亚设)。

看着尾巴，同时带来Q8度Sport quattro的元素。尾灯组由A8这样的中央连接，尾灯下边缘两侧的中央引入了黑色版本，Q8尾部看起来也更窄。内部标准行李箱容量为605升，其他后座通过前后滑动、椅背调整功能增加行李箱空间，或通过4/2/4分离式座椅全部倾倒后，最高拥有1755升行李箱容量。

Q8装修也和A8一样，采用3屏配置，除了所有仪表外，中央娱乐系统的10.1英寸屏幕和下方温度操纵的8.6英寸屏幕都是以触摸设计的，但有效地利用室内高度将中心控制台设计得更厚，不仅增加了大面积的面板，还增加了更多的柔软度。

车内的空间部分不仅高度利用，后座空间自然也是另一个大卖点。例如，170厘米高的膝盖空间完全不测量，盘腿坐着也可以，头部空间有4根手指，与4区恒温空调一起提供了非常舒适的乘坐舒适度。可惜后座充电只提供2个12V插座，需要自己准备USB插头，后窗和后窗遮阳板要另外选择。

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说到选配，当初在智利试驾时还有众多魅力套件，现在同样也需要选配，包括双前座座椅加热／通风功能、方向盘加热功能、气压悬挂、后轮转向系统等，这些都是需要额外加选的配备。但考虑到新车售价，根据个人需求来选配远比直接大满配更实际。

我们曾经在智利试驾 Q8，当时即已有非常深的印象。不过由于智利的路几乎都是大直线，只有很少部分的山路，因此回到国内便着重于这部分。

本次试驾 Q8 55 TFSI 车型，采用 3.0 升 V6 涡轮引擎搭配 48V 轻混系统，变速箱则为 8 速 Tiptronic 手自一体，拥有最大 340 匹马力与 500nm扭矩，配上 quattro 四轮驱动系统，静止加速至时速 100 公里仅需 5.9 秒，极速则定在 250 公里。

这样的动力对于一辆SUV来说绝对称得上是饱满，整体加速相当轻快，高速反应也非常良好，想要超车或爬坡都非常轻松。与此同时，Q8 隔音也是相当良好，无论车内还是车外都听不到明显的排气声浪，这也让车内乘客能有着舒适的乘坐感。

另外较为独特的是 Q8 在选择节能模式的情况下，透过 48V Mild Hybrid 轻油电混合技术，从时速每小时 55 公里到 160 公里之间，若是下坡滑行时，引擎会自行完全停止运转，实际体验上，若不是看到转速表归零，完全没有任何的感觉；重新启动时，更是没有任何震动，可立刻快速平顺地接上原本的转速继续行驶，没有任何的干扰。另外在减速停车时，于时速每小时 22 公里以下则会将引擎熄火，同样的，发动也没有任何的震动。

悬挂系统部分则是拥有可调整的电子悬挂，但没有如同我们在智利试驾过选配气压悬挂的 Q8、可调整车辆高低，低速行驶不平路面时仍有些跳动，但在高速过弯时搭配 quattro 四轮驱动系统时，几乎就像是开一辆大掀背一样，可说是拥有非常不错的操驾乐趣，仅有在小巷穿梭时会略感压力。

安全配备部分，包括 ACC 主动式定速巡航控制系统、塞车辅助系统、前方预警式安全防护系统、主动式车道维持及偏离警示系统、撞击闪避辅助系统、左转预警辅助系统、车道变换辅助系统附盲点警示、离车安全警示系统、后方横向车流辅助系统及后方预警式安全防护系统。这些都如同 Audi 所拥有的配备，因此便不再赘述。

我们在智利试驾 Q8 时已是 2018 年的事，当时便对这辆车有着极高的评价。可惜受到种种因素，直到 2021 年才销入国内。近几年车辆科技变化速度之快，3 年过去，让这辆当时的旗舰SUV作品，已感到不再惊艳。当然，这也跟众多配备需要额外加选也有关系。不过将各种配备列出来让车主自己选择，确实是目前看来最好的做法，既然现在都已经因为缺晶片要等车了，那么我们建议….就尽情选吧！