【奥迪自动档加减怎么使用】手把手教你：“自动档”“怎么用，在任何情况下都要用。”

自动变速箱，如果齿轮杆上还有两个符号“，-”，这是孙子为一体的自动变速箱，所谓孙子为一体，意味着可以换自动档，也可以手动换档。(威廉莎士比亚、自动变速器、自动变速器、自动变速器、自动变速器、自动变速器、自动变速器)但是很多人不知道这种手动型号是如何使用的。今天我们来详细谈谈这个问题。

基本操作问题

要使用手动模式，首先要大致了解基本操作。

(1)操纵杆进入手动模式时不需要刹车，不需要松油门，不需要减速，不需要按解锁按钮，直接推就可以了。

进入 (2)手动模式后，可以前后移动杠杆，向“”方向推以表示升降齿轮，向“-”方向推以表示下降齿轮。推拉杆会自动返回原位。不需要加减法刹车，不需要按加速器，不需要按解锁按钮。

调节齿轮的方法

自动变速器的手动模式和实际手动变速箱完全没有感觉。手动变速箱齿轮是通过直接驱动齿轮来换齿轮的。只要挂着齿轮，变速箱齿轮就必须更换。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，齿轮)自动变速器的手动模式只是向变速箱控制计算机发送升降信号，尤其是能否执行，取决于当时的车速、发动机速度和齿轮是否匹配。具体来说，可以概括为：

(1)" "方向推，表示升力，车速、转速、齿轮匹配时变速箱升高齿轮，不匹配时变速箱不升高齿轮。

(2)朝“-”方向推进意味着下降，一般情况下，除非发动机速度拉到红线，否则变速箱会执行你的下降操作。

(3)在手动模式下，除非发动机速度踩红线，否则变速箱不会自动提升齿轮。但是当你刹车减速时，变速箱会自动下降。

(4)添加、减去齿轮操作时，可以不踩油门、不踩油门，看个人习惯。开手动档的话，如果油不太对，建议踩油门。那样反而更光滑。(大卫亚设)。

什么时候应该使用手动模式？

这是大多数车主最关心的问题。平时总是被告知不能使用D齿轮，下坡要用手动，上坡要用手动。否则就不安全。但是在实际驾驶中不知道如何使用。其实我不这么认为，但你不知道为什么要用它，不知道用后会产生什么效果，所以没必要。如果你想知道，必要的时候当然用。现在让我们好好谈谈什么时候以及使用了什么效果。

(1)用于长距离下坡时，提高发动机构动力，减少刹车使用。

D齿轮倾向于以高齿轮和低速度行驶，所以如果用D齿轮挡下坡，变速箱会迅速上升到最高齿轮。但是最高的齿轮启动机制动力最小。坡度越大，汽车滑行的速度越快，就要经常刹车来控制车速。经常刹车会提高刹车温度，极端情况下刹车性能会下降，或者刹车失败。

大多数情况下，私家车刹车即使不到下一个斜坡也会出故障，但某些极端情况确实需要考虑。例如，有些车辆在满载状态下继续下山，山路蜿蜒曲折，坡度大，在这种情况下刹车负荷更高。这时如果敞开刹车，就有过热失败的危险。(大卫亚设)。

因此，可以考虑使用手动模式。将杠杆推到手动模式，朝“-”方向推，降低变速箱，降低变速箱，提高启动机构动力，然后根据启动机构动力效果选择合适的齿轮即可。

如果坡度很大，我建议先充分刹车，然后强制下降到手动模式。因为坡度大，车速高，这时车辆滑行的动能很大，如果不减速直接下降，启动机构动力也拉不动。结果车辆减速效果不太明显，发动机速度非常快。

高。所以说坡度大的时候先减速，然后再用手动模式降挡。

（2）用手动模式限制住挡位，时刻拥有充足动力

比如开手动挡车在连续超车、连续爬坡、激烈驾驶的时候都会选择较低的挡位，然后拉高转速驾驶，在这个过程中一直保持低挡位不变，靠发动机转速来控制车速，动力非常好。而自动挡的D挡就无法实现这个功能，因为D挡模式下只要你稍微松一下油门，变速箱就立马给你升挡了。所以这时候就可以挂入手动模式，然后选择合适的挡位，然后整个驾驶过程中只要你不把发动机转踩到红线，变速箱都不会升挡，开起来动力体验特别好。

（3）爬陡坡时使用

在爬一些特别陡的坡道、路面附着力不够的坡道、有急弯的坡道时可以尝试用手动模式，然后把挡位降到1挡去爬坡。虽然D挡也是用1挡爬坡，但是对于没经验的司机来说用手动模式更稳妥，因为变速箱不会因为你中途松油门而升档导致动力不足。

（4）低速通过积雪、泥泞、结冰路段时可以使用

积雪、泥泞、结冰路段有个共同的特点，那就是路面附着力不足，驱动轮容易打滑。遇到这种路段想要顺利通过最重要的就是保证驱动力稳定、车速稳定，这样驱动轮才能尽可能抓住地面。如果用D挡的话变速箱有自动升挡的可能，会干扰动力和车速，这时候可以尝试用手动模式，把挡位限制在1挡，然后稳住油门低速通过。

（5）低速通过砂子、碎石路段、疏松土路时可以使用

因为这些路面阻力非常大，而附着力又小，所以经过这些路段时最好保持一定的速度通过，不要轻易减速或者停车，不然车轮很容易陷入路面，起步时由于阻力大、路面附着力小，很容易打滑陷车。所以在通过这些路段时适合用手动模式，挡位限制在1挡，然后靠油门控制车速通过。如果用D挡那可能会陷车，因为D挡在行驶中可能会升挡，但是路面阻力大，升挡后可能立马动力不足，然后变速箱又要降挡，而这一升一降车速衰减特别厉害，很容易导致陷车。

（6）干式双离合堵车时使用

干式双离合最怕离合器过热了，而堵车时频繁换挡也是离合器过热的一个主要因素。所以在堵车时可以用手动模式禁止变速箱自动升挡，可以控制离合器升温速度。

（7）想体验驾驶乐趣时

如果你感觉变速箱自动换挡没激情，也可以选择手动模式，自己换挡。比如用手动模式，起步后可以尽情踩油门体验推背感而不用担心变速箱自动升挡来扫兴。行驶中想要超车，提前预判好时机提前降挡，然后一脚油门下去瞬间提速超越。有时候甚至可以连续降挡，把发动机转速尽情拉高，体验绵绵不绝的动力。甚至有时候跑长途无聊了也可以切到手动模式自己玩一会儿。

总之自动变速箱手动模式的本质就是给了驾驶员一个主动控制挡位的途径，而你为什么要控制挡位、控制挡位干什么，这就要驾驶员根据自己的经验来选择了，所以说来说去仍然要和驾驶技术、驾驶经验联系起来。其实每种感受都亲自体验一下，这样你会有一个更加直观、深刻的体会，也能帮你更加了解车辆的特性，让你增加与车辆的沟通，这一切不仅可以充分发挥手动模式的作用，更可以让你的整体驾驶技术有一个新的进步。