【上汽奥迪试驾文案怎么写】山路崎岖而悠闲地上升，车叔安吉试驾了奥迪Q5 e-tron。

从车水马龙繁华的城市到柔软清新的青山绿水，让车叔充分感受到奥迪Q5 e-tron依然是原装奥迪。

奥迪Q5 e-tron是上海奥迪第一款电动车型，也是奥迪第一款中国市长/市场专用豪华纯电动平台SUV，今年5月正式上市，共销售5种车型，售价37.65-47.95万韩元。外观上，前脸专用六边形一体式进气格栅和多处明显的e-tron标志相结合，展现出高贵的纯电气身份。同时提供机甲套装和锦衣套装两种造型设计风格，满足了个性化的审美要求。

有趣的是，过去奥迪的大灯设计通常在上方有近光灯和远光灯，下方有日间行车灯。奥迪Q5 e-tron革命性地改变了位置，熏效果的下半部分隐藏着近光灯和矩阵LED远光灯的装置，上半部分形成了长长明亮的白天行车灯，使人仿佛有一双明亮的眼睛。与此同时，它还拥有同等级唯一的“定制数字可变”日间行车灯，支持4种选择显示效果，充满了技术感。

是高度定制的产品，奥迪Q5 e-tron提供8种炫彩外观颜色、多种规格的造型中枢、饰边，实现了多种自由组合。在安吉青山绿水之间格外耀眼，工厂喷射的车漆保持了极高的色彩准确度，同时在漆面上融合了朱光粉和玻璃粉的元素，使整个车具有了丰富的视觉效果。另一方面，奥迪的油漆车间具有很高的标准喷涂工艺，由于德国工艺严谨优雅的细节处理，油漆具有硬度、防腐等诸多优点。

车身尺寸的长宽分别为4876/1860/1675 mm，得益于web平台，基于超大托架2965mm，奥迪Q5 e-tron拥有可与全尺寸SUV媲美的宽敞空间，为乘客提供了跨级别乘坐体验。

在实际体验中，可以确认6个或7个奥迪Q5 e-tron的第一排和第二排在每个座位上是否有足够的空间，同时提供前座加热、通风、电气调节和电动腰部支撑。第三排可能有点挤，如果个子不高，个头不大，坐起来就方便了。

奥迪Q5 e-tron的行李箱空间优于同级对手

势，6座版本后备厢最大可拓展至1825L，7座版本后备厢容积最大可拓展至1773L。在4-5人的小家庭远距离出行中，宽敞、舒适的座椅组合以及优越的装载能力，再加上第二排地板纯平、带负离子发生器及PM2.5过滤功能的智能三区自动空调系统、B&O高品质环绕音响、可开启全景天窗、无线充电、电动感应后备厢、全系前侧窗都采用夹层玻璃等，使得奥迪Q5 e-tron成为一个绝佳的出行伴侣。

进入车内，满满科技范儿。全系搭载了10.25英寸的全液晶增强型数字仪表、11.6英寸MMI触控式中控屏。MMI触摸显示屏拥有最新的奥迪connect系统，可满足用户高效、简洁的人车智能交互需求，引入车载微信，可通过语音实现信息交互；全方位的导航选择，除了原生导航还覆盖了高德、百度和腾讯三款主流导航应用；包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等在内的丰富在线娱乐功能满足了多元化的娱乐需求；远程空调、车辆状态等远控功能可实现车辆的随时掌控，在用车过程中增添了更多科技带来的出行乐趣。

长途旅程难免容易疲惫，而奥迪Q5 e-tron配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，一目了然。并全系标配了L2+级智能辅助驾驶，包含AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，不仅能够时刻保障我们行车安全，对于新手上路的痛点也是轻松拿捏。

此次试驾路线沿着蜿蜒曲折的盘山路，途经长谷洞天，前往浙北大峡谷。途中，上下盘旋的山路对车辆的操控性与稳定性都是严格的考验。奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力。其中40 e-tron版本车型采用单电机后驱布局，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况下的最大续航里程为560km。50 e-tron quattro版本车型采用双电机电动quattro四驱布局，综合最大功率225千瓦，峰值扭矩460牛·米，CLTC工况下最大续航里程为520km。

此次试驾车型为50 e-tron quattro版本，当车辆驶入环山公路时，奥迪Q5 e-tron流线型的车身设计带来了出色的气动性能，风阻系数仅为0.29Cd ，达到同级别领先水平。同时得益于奥迪最新的电动quattro技术，仅需30毫秒即可完成精准的动力分配，配合前麦弗逊后多连杆式悬架，即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余。50 e-tron quattro百公里加速最快可达到6.7秒，让驾驶者在翠色欲流的山谷之中尽享驭风而行的畅快体验。

通过这次的试驾之旅，车叔除了感受到奥迪Q5 e-tron出色的动力外，NVH方面也拥有着极佳的表现，即使在高速工况下也能将风噪、胎噪等噪音隔绝于车外。这主要得益于奥迪引以为傲的NVH整车静谧工程，奥迪Q5 e-tron凭借全车使用50处声学静音优化、全系前侧窗都采用静音夹层玻璃，让车厢成为了与世隔绝的寂静之地，也让我们更加惬意地欣赏沿途风景。

本次试驾体验活动全程共178km，离不开奥迪Q5 e-tron充沛的真实续航保障。得益于出色的BMS电池管理系统，50 e-tron quattro电能消耗仅为17kWh/100km，有效解决高寒地区用户冬季用车续航锐减的烦恼。此外，奥迪Q5 e-tron全系使用的电池容量均为83.4kWh。同时，上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的全面周到的充电体验。

在安全方面，基于MEB平台的多层结构电池包采用4重电芯设计，经过338项电池包安全测试标准为国家的6倍（国家标准为53项），涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，远超国际标准，保障电池包在各种极端工况下的安全。同时更有安全车身设计以及严密的底盘防护系统，让电池包降低受到外界冲击的风险，打造出顺畅、安全、舒适的纯电驾驶体验，让我们一路安心驰骋。

​车叔总结

​在新能源汽车时代，尽管纯电车更经济节能，但曾经在燃油车时代被所有车迷追捧的性能与驾控乐趣，却逐渐被弱化，不过对于追求极致驾控的消费者来说，奥迪Q5 e-tron的出现无疑是一大福音。通过这次试驾来看，也许，奥迪Q5 e-tron在续航里程上不是同级中最好的，但是其保持了燃油版的行驶品质，不仅拥有出众的性能表现，还搭载了奥迪最新的电动quattro技术，带来了领先于同级的驾控体验，骨子里还是那辆“奥迪”。同时奥迪Q5 e-tron还继承了奥迪品牌出色的设计，在空间、豪华、安全、品质、智能等方面也下足功夫，相信它能吸引到不少消费者青睐，同时也期待在奥迪Q5 e-tron的引领下，会有更多高品质驾控汽车出现。